80 년 이상 거슬러 올라가는 혈통으로 "Super Sport"는 Bugatti에서 "세계 최고 속도"를 의미하게되었으며 Chiron Super Sport는 그 유산에 충실합니다. Chiron 제품군의 최신 제품은 세계 최고 수준의 가속 및 속도를 위해 접촉 패치에서 옥상까지 최선을 다해 최적화되었습니다. 긴 꼬리, 업그레이드 된 W-16 엔진, 500km / h 타이어 및 재 작업 된 에어로가 새로운 Super Sport를 이전 모델만큼 빠르게 만듭니다. 아, 그리고 Bugatti도 그것이 편안하다고 약속합니다.
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부가티는 차체에 대한 층류 흐름을 더 잘 유지하기 위해 긴 꼬리로 Chiron 리어 엔드를 약 10 인치 (25cm) 늘려 작업을 시작합니다. 부가티는 늘어난 뒷면의 중앙 하단에 넓고 평평한 리어 디퓨저를 쳐서 바람 저항과 슬립 스트림을 줄였습니다.
“디퓨저로 다운 포스를 생성 할 수 있다면 항력 유도 날개로 다운 포스를 생성 할 필요가 없습니다.”라고 Bugatti의 부 디자인 디렉터 인 Frank Heyl은 설명합니다. "이것은 우리가 최소한의 드래그로 드라이브를 위해 최고 속도 모드에서 가능한 한 날개를 접을 수 있음을 의미합니다."
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대형 디퓨저를위한 공간을 만드는 중앙 집중식 배기 팁은 타원형 하우징이있는 수직 2 + 2 배열로 측면으로 이동합니다. 이것은 다른 Chiron의 "Super Sport"후면보기를 매우 명확하게 묘사합니다.
앞쪽에 부가티는 날카로운 헤드 램프 아래에 새로운 공기 역학적 정의를 추가하여 에어 커튼이 달린 휠 아치로 공기를 전달합니다. 이 아치 위에는 각 프론트 펜더에 110 개의 구멍을 뚫어 독점적 인 Y- 스포크 알루미늄 휠을 둘러싼 휠 웰에서 공기압을 방출합니다. 구멍은 또한 EB XNUMX Super Sport에 대한 고개를 끄덕이며 휠 아치 뒤의 콘센트에 의해 지원됩니다.
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부가티는 새로운 공기 역학이 다운 포스의 완벽한 균형을 이루고 261km / h 이상의 속도에서 항력을 최소화 할 것이라고 약속합니다. 안타깝게도 그 균형이 슈퍼 스포츠를 새로운 세계 속도 기록으로 끌어 올릴 수있는 것처럼 보이지만 Bugatti는 자동차의 속도를 420km / h (273mph)로 전자적으로 제한하여 이후 세계 속도 기록 추구를 종료하려는 계획과 일치합니다. 300mph의 장벽을 허물다.
“이것은 우리에게 마지막이었습니다. 우리는 더 이상이 [속도 기록] 경주에 참여하지 않을 것입니다.”Bugatti의 수석 Stephan Winkelmann은 2019 년 304 월에 Bugatti가 489km / h를 기록한 지 몇 주 후에 말했습니다. “우리는 세계에서 가장 빠른 자동차를 만드는 것을 여러 번 보여주었습니다. 앞으로 우리는 다른 흥미로운 프로젝트에 집중할 것입니다.”
새로운 Chiron Super Sport는 그 속도를 낸 사전 생산 차량을 모델로했지만 생산 차량 기록을 추구 할 것 같지는 않습니다. 273-mph 제한 최고 속도가 10mph (16km / h) 미만으로 떨어지기 때문에 안타까운 일입니다. SSC의 282.9km / h (455.3mph) 기록 올해 초부터. SSC의 경우 316mph 마크 시간의 시험을 견뎌냈 고 인터넷 조사, 우리는 그것에 대해 두 번 생각하지 않을 것이지만 공식 생산 자동차 세계 기록을 얻기 위해 300mph 이상의 양방향 달리기를 추진하지 않는 것은 특히 Chiron Super Sport의 고속 재능을 낭비하는 것처럼 보입니다. 강화 된 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2를 타는 것은 최대 500km / h (311mph) 속도의 작업을 수행하는 최초의 타이어입니다.
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아마도 부가티는 미래에 속도가 다시 가렵 게 될 것이며, 도달 할 수있는 적절한 도구가있을 것입니다. 그리고 속도 제한 기 충분하지 않아야 Super Sport의 "생산 차량"상태에 의문을 제기합니다.
세계에서 공식적으로 가장 빠른 자동차가 되든 아니든, Chiron Super Sport는 재 작업 된 261-hp 쿼드-의 도움으로 추가 12mph (19km / h)를 추가하여 충분히 빠른 1,577-mph의 Chiron을 확실히 능가합니다. 터보 8.0 리터 W-16. Bugatti 엔지니어는 터보 차저, 오일 펌프, 실린더 헤드, 클러치 및 변속기를 수정하여 표준 Chiron 엔진에 비해 98 마력을 더 추가하여 300rpm에서 7,100rpm으로 레드 라인을 올려 "더 큰 종 방향 가속과 훨씬 더 감동적인 주행 경험"을 제공했습니다.
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파워 트레인 업그레이드는 Chiron Super Sport가 최고 속도 잠재력을 최대한 발휘하지 못할 수도 있지만 즉각적인 가속 향상을 제공합니다. Super Sport는 5.8 초 0-124mph (200km / h) 및 12.1 초 0-186 (300km / h) 추정치를 자랑하며, 이는 표준 Chiron의 6.1 초 및 13.1 초보다 빠릅니다.
운전자에게 Super Sport의 모든 힘과 민첩성을 더 잘 처리 할 수있는 능력을 제공하는 Bugatti는 섀시와 러닝 기어도 정밀 검사합니다. 더 단단한 스프링은 고속 안정성을 향상시킵니다. 더 타이트한 스티어링은 더 나은 제어와 느낌을 제공합니다. 재조정 된 전자 섀시 컨트롤은 승차감을보다 적극적으로 조정합니다. 운전자는 EB, 핸들링, 아우토반 및 최고 속도의 네 가지 모드를 통해 전화를 걸 수 있습니다.
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Bugatti의 섀시 개발 책임자 인 Jachin Schwalbe는“우리는 엄청난 가속과 독특한 부가티 고급 스러움과 편안함을위한 최상의 설정을 달성하기 위해 섀시를 개발할 때 가능한 모든 매개 변수를 조정했습니다. “횡 방향 역학이있는 자유 회전 차량으로서 최대 350km / h (218mph)의 다운 포스를 제공하는 Chiron Pur Sport와 비교할 때 Chiron Super Sport는 이보다 훨씬 더 중립적이고 조용합니다. 최고 속도 범위에서.”
부가티는 곧 3.2 만 유로 (약 3.9 만 달러)의 Chiron Super Sport 생산을 시작하여 2022 년 초에 고객에게 첫 번째 자동차를 출시 할 예정입니다.
출처: Bugatti
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출처 : https://newatlas.com/automotive/bugatti-chiron-super-sport/
