Volvo Cars는 2030 년까지 라인업을 완전히 전기 화하기를 원하며 수요일에 어떻게 거기에 도달 할 계획이고 차세대 차량이 어떤 모습 일지에 대해 엿볼 수있었습니다.
그러나 그것은 혼자서 할 수 없습니다. 자동차 제조업체는 자체 차량용 운영 체제 및 기타 부품을 개발할 계획이지만 Volvo Cars는 Northvolt, Google 및 Luminar와 같은 파트너와 협력하여 미래 차량 라인업을 구축 할 계획을 자세히 설명했습니다. 또한 평면 바닥, 내부 스크린 XNUMX 개, 차량 중앙에서 열리는 후면 '자살 문'을 갖춘 컨셉 EV '컨셉 리차지'의 첫 이미지를 공개했다.
볼보 컨셉 리차지. 이미지 크레딧 : 볼보 자동차
Concept Recharge에는 발표에 따라 Luminar 센서도 장착되어 있습니다. 이달 초 Volvo Cars의 다가오는 주력 전기 SUV에 Luminar의 기술 스택이 표준으로 장착 될 것입니다.
배터리 측면에서 볼보 자동차는 스웨덴 배터리 개발 업체 인 노스 볼트와 협력하여 최대 약 621 마일의 범위를 가능하게 할 것이라고 말하고 있습니다. 노스 볼트가이를 제거 할 경우 엄청난 에너지 밀도를 달성 할 수 있습니다. 두 회사는 2026 년까지 새로운 50-50 합작 투자로 유럽에 기가 팩토리를 건설하는 것을 목표로하고 있으며, 잠재적 인 연간 용량은 최대 50 기가 와트 시간입니다. Volvo Cars는 또한 15 년부터 스웨덴 Skellefteå에있는 Northvolt의 배터리 공장에서 2024GWh의 배터리를 공급할 예정입니다.
미래의 볼보 자동차는 EV를 이동식 발전기 또는 소형 발전소로 바꾸어 과도한 에너지를 전력망으로 오프로드 할 수있는 양방향 충전이 가능할 것입니다.
Volvo는 자사의 OS 인 VolvoCars.OS가 Google이 이끄는 인포테인먼트 시스템과 Linux, QNX 및 AUTOSAR의 기술을 포함하여 기본 운영 체제를위한 "우산 시스템"역할을 할 것이라고 말했습니다. 차량에는 최대 100 개의 전기 제어 장치가 포함되지만 Nvidia와 협력하여 개발중인 XNUMX 개의 주요 컴퓨터로 구성된 코어 컴퓨팅 시스템에서 실행됩니다.
자동차 제조업체는 또한 자사의 주력 전기 SUV에 Luminar의 센서 제품군과 Volvo의 소프트웨어 암 Zenseact의 기술을 장착하려는 계획에 대해 자세히 논의했습니다. 경영진은 자율 시스템의 수준을 지정하라는 질문을 피했습니다. 운전 시스템의 자율 수준을 측정하기 위해 자동차 공학회에서 개발 한 척도를 참조하여 향후 AV 운전 시스템에 대해 감독 관점에서 논의하는 것을 선호한다고 말했습니다. 또는 감독되지 않습니다. 이러한 조건에서 볼보는 크루즈와 라이드라는 두 가지 모드는 각각 운전자 감독이 필요하고 감독이 필요하지 않다고 말했다. 향후 언젠가는 감독되지 않은 기능을 점진적으로 출시 할 것이라고 말했습니다.
다가오는 시스템은 고객으로부터 엄청난 양의 운전 데이터를 생성 할 것이며 볼보는이를 낭비 할 의도가 없습니다. 이 자동차 제조업체는 자율 주행 안전 기능을 사용하는 고객으로부터 수집 한 정보를 처리하기 위해 데이터 팩토리를 구축하는 것을 목표로한다고 밝혔다. 이 데이터를 사용하여 시스템을 개선하고 무선 업데이트를 통해 차량에 푸시합니다.
“우리는이 회사를 기존의 프리미엄 회사에서 탈바꿈해야합니다. 우리는 그것을 매우 빠르게 성장하고있는 새로운 프리미엄 전기 부문의 리더로 변모시켜야합니다.”라고 볼보 CEO Håkan Samuelsson이 말했습니다. "우리는 연소 엔진을 이해하는 것과 같은 방식으로 배터리를 이해해야합니다."
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