궁지에 몰린 항공기 제조사 보잉(Boeing)은 자사 항공기 중 하나에서 심각한 제조 오류를 발견했다고 오늘 발표했습니다. 지금까지 비행기 제조사의 이슈는 주로 737 MAX에 초점을 맞추었지만 오늘 아침의 뉴스는 라인업의 더 큰 구성원인 777과 관련이 있습니다. 트리플 세븐은 틀림없이 보잉의 가장 상업적으로 성공한 광동체 항공기이므로 오늘의 발표는 특히 골치 아픈 일입니다.
주요 회사 개편의 일환으로 올해 말 자리에서 물러날 보잉 CEO 데이브 칼훈(Dave Calhoun)은 오늘 아침 이 개발에 관해 기자 회견을 열었습니다.
Calhoun은 “제조상의 이상 현상으로 인해 777 생산 라인의 품질 관리가 제대로 이루어지지 않았습니다.”라고 인정했습니다. "이 특정 777-300ER 항공기의 몇 가지 주요 구성 요소가 잘못된 위치에 설치되었으며 이러한 이상이 발견된 것은 배송 직전이었습니다."
AirlineReporter는 문제의 항공기에 대한 독점 유출 이미지를 얻을 수 있었습니다. 두 개의 전방 동체 섹션이 항공기 엔진 대신 날개 아래에 설치된 것으로 보입니다. 더욱이, General Electric의 GE90 엔진의 비정상적으로 큰 변형이 항공기 전면의 조종석 위치에 설치된 것으로 보입니다.
익명을 요구한 한 보잉 직원은 “비행기가 공장 완성 및 배송 센터에 도착했을 때 비행기로 걸어가는데…뭔가 기분이 좋지 않았습니다. 나는 그것이 정확히 무엇인지 손가락질할 수 없었다. 하지만 우리가 이야기를 나눌 수 있어서 기뻐요.”
항공기 안전 전문가인 페이 키누세(Faye Kinuse)는 “이것은 무서운 아슬아슬한 상황이었습니다. 실수가 발견되지 않았고 조종사가 항공기를 조종하려고 시도했다면 무슨 일이 일어날 수 있었는지 누가 알겠습니까?”
게다가 현재 운용되고 있는 777기에서도 유사하게 심각한 제조상의 오류가 발견되었습니다. 내부고발자는 당국에 세계 최대의 777 항공기를 보유하고 있는 에미레이트 항공이 운항하는 항공기를 지목했습니다. XNUMX년 전 인도된 문제의 비행기는 동체에 의도하지 않은 추가 부품이 포함된 것으로 보인다.
발견에 대한 의견을 물었을 때 보잉 대변인은 "이러한 오류는 유감스럽지만 긍정적인 면에서는 이 항공기가 좌석당 비교할 수 없는 경제성을 제공한다"고 언급했습니다.
Airbus는 이전에 Boeing의 제조 문제에서 벗어나 있었지만 일부 항공기에는 비슷한 심각한 조립 문제가 있을 수 있는 것으로 보입니다. 독일 프랑크푸르트의 비행기 관찰 커뮤니티 회원들은 최근 평소보다 엔진이 380개 더 많은 루프트한자 에어버스 AXNUMX을 촬영한 사진을 게시했습니다.
루프트한자 대변인 Öpse Deise는 “이 문제에 대해 경고를 받았을 때 당연히 놀랐습니다.”라고 말했습니다. "그러나 이제 그 특정 항공기가 마하 3의 속도로 순항하는 이유가 이해가 됩니다."
에어버스는 기자회견을 열어 이번 실수에 대해 유감을 표명했다. 더욱 긍정적인 소식을 전하는 이 회사는 환경 지속 가능성을 염두에 두고 설계된 새로운 A3 항공기 라인을 지적했습니다. A320 제품군의 단축 버전인 이 항공기는 승객이 자전거 페달의 힘으로 추진할 수 있을 만큼 작기 때문에 탄소 배출량이 전혀 없습니다.
편집자 주: 모두 즐거운 만우절 보내세요. 즐거운 시간을 보내주셔서 감사합니다. 그 내용을 다시 방문하는 것이 마음에 드셨기를 바랍니다. 미친 비행기 포토샵 몇 년 전에는 YouTube와 메시지 게시판에서 큰 인기를 얻었습니다. @SwiftOnSecurity를 포함하여 우리가 사용한 이미지 뒤에 있는 사람들에게 감사와 공로를 인정합니다 그리고 Infinite Flight 게시판에도 많은 사진이 익명으로 게시되었습니다. 또한 우리 Dave Calhoun 사진이 실제로 배우였다는 사실을 알아차린 분들께 감사드립니다. 월리스 숀.
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- 출처: https://www.airlinereporter.com/2024/04/breaking-major-manufacturing-errors-found-on-a-boeing-777/
