워싱턴 — 보잉의 방산 사업부는 924년 2023분기에 XNUMX억 XNUMX만 달러의 손실을 기록했습니다. VC-25B Air Force One의 비용 상승 프로그램)

Boeing Defense, Space and Security 손실의 절반 이상이 두 개의 새로운 건물을 건설하는 회사의 작업 손실로 인한 482억 XNUMX만 달러의 손실에서 비롯되었습니다. 미 공군용 VC-25B 항공기. 회사는 지난 분기 공급업체 협상 타결뿐만 아니라 엔지니어링 변경과 노동 불안정으로 인해 비용이 증가했다고 밝혔습니다.

보잉은 이전에 660년 25분기에 VC-2022B 프로그램에 기록된 XNUMX억 XNUMX천만 달러의 비용으로 168억 달러 청구 2020년 초에 프로그램 손실은 이제 1.3억 달러를 넘어섰습니다.

보잉의 수석 부사장 겸 최고 재무 책임자인 브라이언 웨스트(Brian West)는 수요일 실적 발표에서 이 부문의 분기별 매출이 거의 5.5억 달러에 달해 2022년 XNUMX분기와 비교해 전년 동기 대비 "본질적으로 변동이 없었다"고 말했습니다.

회사의 데이브 칼훈(Dave Calhoun) 최고경영자(CEO)는 방산 부문의 개선 속도에 불만을 표명했지만 이 부문은 향후 XNUMX~XNUMX년 내에 개선될 것으로 예상된다고 말했다.

Calhoun은 통화 중에 “우리는 진전의 초기 징후를 보고 있습니다.”라고 말했습니다. “그러나 BDS의 적은 물량으로 인한 재정적 개선에는 시간이 걸립니다. BDS의 복구는 우리가 원하는 것보다 느립니다. 내가 원하는 것보다 느립니다. 그러나 우리는 미래에 대해 확신하고 있으며 25년과 26년까지 BDS 마진 성과를 정상화하는 길은 온전합니다.”

West는 보잉이 그 기간까지 방위산업 부문을 높은 한 자릿수 수익 마진으로 되돌리기를 원한다고 말했습니다. 그는 방산 부문의 현금 흐름이 2024년에 개선될 것으로 예상하지만, 회사 프로그램에 대한 반복적인 혐의로 인한 지속적인 영향이 "여전히 걸림돌이 될 가능성이 높다"고 경고했습니다.

경영진은 방산 사업에 대한 강한 수요의 신호로 보잉이 공군에 첫 번째 T-7A 레드호크 훈련기를 인도한 것과 육군용 아파치 헬리콥터 21대를 제작하기로 한 계약을 지적했다.

보잉의 방산 부서는 최근 몇 년 동안 중요한 프로그램의 지연, 비용 상승, 반복적인 손실, KC-46A 페가수스 유조선 및 VC-25B와 같은 주요 항공기에 대한 작업 품질에 대한 우려로 어려움을 겪었습니다. 일정.

2022년 XNUMX월, 회사는 최고 경영진 중 한 명인 테드 콜버트(Ted Colbert)를 방산 부문을 맡고 재편성하도록 옮겼습니다. XNUMX개월 후 Colbert는 부문을 정상 궤도로 되돌리기 위한 노력의 일환으로 사업부를 개편하고 XNUMX개 사업부를 XNUMX개 사업부로 통합했습니다.

보잉은 원래 이번 분기에 약 9%의 손실을 입을 것으로 예상했지만 에어포스원 비용으로 인해 그 마진이 분기당 16.9%의 손실로 떨어졌다고 웨스트는 말했습니다. 위성 계약에 따른 또 다른 315억 XNUMX만 달러의 손실로 인해 Boeing Defense의 이익은 더욱 악화되었습니다.

West는 "이것은 분기 및 연도 현재까지 실망스러운 결과입니다."라고 말했습니다. "이 성과는 우리 기대 이하이며, 우리는 이 단계에서 예상했던 것만큼 회복 과정이 멀지 않다는 것을 인정합니다."

Calhoun은 보잉이 보다 효율적으로 운영하고, 엔지니어링에 투자하고, 보다 규율적인 방식으로 계약에 접근하는 방법을 찾는 것을 포함하여 국방 부문의 운영을 안정화하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.

West는 보잉이 공장 근로자의 업무 속도를 높이기 위해 새로운 교육 프로그램에도 투자하고 있으며, 근로자의 회복을 지원하기 위해 공급업체에 자원을 보냈다고 말했습니다. 그는 또한 투자자들에게 보잉이 더 이상 고정 가격 개발 계약을 체결하지 않았으며 앞으로도 체결할 계획이 없다는 점을 "안심할 수 있다"고 말했습니다.

보잉이 그러한 계약을 체결한 것에 대해 유감을 표시한 것은 이번이 처음이 아니다. 앞서 캘훈은 2022년 2018월 보잉이 XNUMX년 에어포스원 계약을 공격적으로 재협상했기 때문에 트럼프 행정부의 조건을 받아들이지 말았어야 했다고 말했다.

West와 Calhoun은 보잉이 새로운 Air Force One을 제작하는 과제를 해결하기 위해 노력하고 있으며 새로운 항공기의 전원을 켜고 처음으로 비행하는 주요 단계는 2025/2026년 이전에 대부분 완료될 것이라고 말했습니다.

Calhoun은 "고정 가격 환경에서는 계획되지 않은 장애물로 인해 복구할 수 없는 비용이 발생할 수 있습니다."라고 말했습니다. “결국 우리는 비행기 두 대를 만들어야 합니다. 우리는 이러한 장애물을 극복하고 고객에게 두 대의 뛰어난 항공기를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• PlatoData.Network 수직 생성 Ai. 자신에게 권한을 부여하십시오. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoAiStream. 웹3 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 플라톤ESG. 탄소, 클린테크, 에너지, 환경, 태양광, 폐기물 관리. 여기에서 액세스하십시오.
• PlatoHealth. 생명 공학 및 임상 시험 인텔리전스. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.defensenews.com/industry/2023/10/25/boeings-air-force-one-charges-now-top-13-billion-drag-down-profits/