NASA는 새로운 상업용 승무원 캡슐에 우주 비행사를 탑승시키는 데 1주가 남았습니다. 100월 1일은 NASA 우주 비행사 Barry "Butch" Wilmore와 Sunita "Suni" Williams가 탑승한 국제 우주 정거장에서 CFT-1(Crew Flight Test-XNUMX) 임무를 수행하는 Boeing의 CST-XNUMX Starliner 우주선의 목표 발사일입니다.

캡슐은 케이프 커네버럴 우주군 기지의 우주발사단지 5(SLC-41)에서 ULA(United Launch Alliance) Atlas 41 로켓 위에서 발사됩니다. 1월 12일 이륙은 동부 표준시 오전 55시 1655분(2 UTC)에 이루어지며 도킹은 XNUMX월 XNUMX일에 이루어집니다.

Starliner 프로그램 부책임자인 LeRoy Cain은 “NASA 파트너와 협력하는 나와 Boeing Starliner 프로그램 팀 전체에게 이는 매우 기쁜 일입니다.”라고 말했습니다. "우리는 인간 우주 비행 경험의 모든 요소와 측면에서 우주 비행 경험에 푹 빠져 있다고 말하고 싶습니다."

목요일, 비행 통제팀 구성원들은 언론인들에게 텍사스주 휴스턴에 있는 존슨 우주 센터에서의 임무 개요를 설명하고 승무원들과 함께 임무 준비에 대해 논의했습니다.

“이것은 새로운 유인 우주선의 첫 비행입니다. 어떻게 날 수 있는지 알아내야 해요. 그리고 여기 시뮬레이터와 로켓이 있는 것으로 시작했습니다. 조종석에 승무원을 배치하고 이를 수행하는 방법을 알아봅시다.”라고 사전 발사 및 상승에 초점을 맞춘 CFT 수석 비행 디렉터인 Mike Lammers가 말했습니다. “우리는 몇 년 동안 그 일을 해왔습니다. 이제 우리는 승무원과 함께 훈련하는 마지막 단계에 있습니다.”

이번 시험 비행이기 때문에 군사 시험 조종사 경험이 있는 우주 비행사인 윌모어와 윌리엄스는 ISS 여행과 지구로 귀환하는 동안 몇 가지 수동 조종을 수행하게 됩니다. 이러한 조치의 대부분은 비상 상황이 아닌 이상 역까지 정기적인 페리 비행 중에는 필요하지 않습니다.

“Starliner의 정말 멋진 점은 이것이 조종사의 우주선이라는 점입니다. 정말 기동성이 뛰어납니다.”라고 Lammers는 말했습니다. “거의 50개에 가까운 반응 제어 및 궤도 조종 제트기가 있고 막대기도 있습니다. 그리고 정말 멋진 점은 조종사인 우주비행사가 있으면 실제로 그것을 사용하는 데 끌린다는 것입니다.”

Starliner는 ISS의 Harmony 모듈의 전방 포트에 도킹됩니다. 1년 봄으로 설정된 2025개월 간의 Starliner-1 임무를 시작으로 우주선은 천정항에 도킹할 수 있는 능력도 갖추게 됩니다. SpaceX의 Dragon 우주선과 마찬가지로 Starliner-XNUMX도 포트 간 재배치 기능을 도입할 예정입니다.

NASA의 Commercial Crew Program 관리자인 Steve Stich는 수동 비행 능력의 몇 가지 예가 우주정거장에 접근할 때 시연될 것이라고 말했습니다.

"그들은 수동으로 차량을 조종하여 태양 전지판을 태양에 향하게 하고, 별 추적기를 가리키며, 관성 항법 시스템을 정렬하기 위해 별 측정을 시도할 것입니다."라고 Stich는 말했습니다. “차량에는 훌륭한 비행 신호가 있습니다. 나는 시뮬레이터에 있었고 직접 여러 번 비행했으며 이 차량을 수동으로 도킹할 수 있지만 그것이 주요 모드는 아닙니다. 가장 중요한 모드는 베스타 랑데뷰 센서 시스템을 이용해 자동 모드로 실제로 비행하는 것입니다.”

"그러나 우리는 비행 중에 몇 가지 다른 종류의 것들을 테스트하고 데이터를 살펴보고 차량이 어떻게 반응하는지 확인할 것입니다"라고 Stich는 덧붙였습니다. "Starliner는 시뮬레이터에서 아름답게 비행하며 궤도에서도 같은 일을 할 것이라고 생각합니다."

시행 착오

Boeing은 2010년 NASA가 Commercial Crew Development Round 1(CCDev1) 자금 지원을 위해 선정한 50개 회사 중 하나였습니다. ARRA(American Recovery and Reinvestment Act)를 통해 받은 약 18천만 달러 중 이 기관은 우주법 협정을 통해 Boeing에 XNUMX만 달러를 투자했습니다.

2011년에는 CCDev2가 보잉에게 92.3만 달러를 지급하고 SpaceX에 75만 달러의 첫 번째 자금 지원을 제공했습니다. 다른 두 회사인 Blue Origin과 Sierra Nevada Corp.는 각각 22만 달러와 80만 달러를 받았습니다.

NASA에 따르면 2012년부터 2014년까지 추가적인 개발 지원으로 보잉의 Starliner와 SpaceX의 Crew Dragon에 대한 총 자금이 각각 4.82억 3.144천만 달러와 XNUMX억 XNUMX만 달러에 달했습니다.

2019년 보잉의 첫 번째 무인 궤도 비행 테스트(OFT)에서 소프트웨어 문제로 인해 우주선은 실제보다 임무 일정이 더 멀었다고 생각하여 보상을 위한 잘못된 기동을 촉발했습니다.

결과적으로 OFT는 준궤도 임무가 되었고, 이로 인해 Boeing과 NASA는 차량을 면밀히 관찰하고 비행 중에 발생한 문제와 기타 문제를 수정하는 방법을 알아냈습니다. Cain은 이로 인해 지상 테스트 방식을 다시 생각하게 되었다고 말했습니다.

Cain은 “우리는 하드웨어-소프트웨어 시스템에 대한 통합 테스트를 충분히 수행하지 않았다는 사실을 발견했습니다.”라고 말했습니다. “우리는 작성된 요구사항이기 때문에 필요한 테스트를 수행했습니다. 그런데 다시 한번 되돌아가서 살펴보니 '우리는 충분히 멀리 가지 못했다'고 했습니다.”

Cain은 대부분의 테스트가 예상된 시나리오에 대한 것이지만 우발 상황이나 예상치 못한 사건에 대한 것은 아니라는 점을 지적하면서 자세히 설명했습니다.

“우리는 검증 및 검증, 즉 VAV를 수행했습니다. 우리는 이 프로그램 초기에 분석을 통해 많은 작업을 수행했기 때문에 더 깊이 들어가 '실제 하드웨어-소프트웨어 테스트를 더 많이 수행하고 싶다'고 말했습니다.”라고 Cain은 말했습니다. "그것은 OFT의 교훈의 결과였습니다."

두 번째 비행 테스트(OFT-2)는 2022년 XNUMX월에 이루어졌으며 우주선은 우주정거장에 도킹할 수 있었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 비행 중과 비행 후 분석 모두에서 몇 가지 추가 문제가 나타났습니다.

그 중 하나는 생명 유지 시스템의 불균형이었습니다. 캡슐에 체온을 공급하고 평형을 유지하는 사람이 탑승하지 않았기 때문에 온도 조절 시스템의 코일 중 하나가 캡슐을 과냉각시켰습니다.

“우리 열 제어 시스템의 루프 중 하나에 약간의 결빙이 있었습니다. 보잉 스타라이너 프로그램 부사장이자 프로그램 관리자인 마크 나피(Mark Nappi)는 "승무원이 탑승하지 않은 것이 더 큰 원인일 것"이라고 말했다. “우리는 그 문제를 관리한 다음 다시는 이런 일이 발생하지 않도록 마지막 흐름에서 몇 가지 사항을 변경했습니다. 그래서 다음 비행에서 우리가 중점을 둘 부분은 차량에 탑승한 승무원이 임무를 수행하는 동안 환경을 어떻게 제어하느냐 하는 것입니다.”

2012년부터 이 임무를 수행해 온 클로이 메링(Chloe Mehring)은 마침내 스타라이너(Starliner) 우주선에 사람들을 태워보내는 시점에 도달하는 것은 꽤 긴 여정이었다고 말했습니다.

“모든 발달 프로그램에서 모든 것이 제대로 이루어졌는지 확인하는 데는 시간이 걸릴 것입니다. 프로그램에는 항상 우여곡절이 있을 것입니다.”라고 Mehring이 말했습니다. “우리는 OFT-2 이후부터 CFT까지 매우 엄격한 테스트 캠페인을 진행해 왔습니다. 그래서 이러한 어려움을 이겨내고 성공을 거두는 것이 확실히 팀 사기에 많은 도움이 되었다고 생각합니다.”

그녀는 처음으로 Starliner에 탑승한 우주비행사를 두면 우주선 자체뿐만 아니라 일부 비행 절차에 대한 중요한 정보를 얻을 수 있다고 말했습니다.

“우리가 항상 완벽하거나 개선하기 위해 노력하는 것 중 하나는 의사소통입니다. 따라서 우주선에 있는 동안 대화할 사람이 있는 것은 이번이 처음입니다.”라고 Mehring이 말했습니다. "우리는 현장에서 시스템을 평가하고 차량이 우리에게 말하는 내용을 이해하는 데 능숙합니다. 하지만 이제는 우리가 보고 있는 내용을 탑승한 승무원과 어떻게 소통하는지도 중요합니다."

“우리 교육의 대부분은 승무원과의 의사소통에 중점을 두었습니다. 우리가 당신에게 옳은 말을 했나요? 우리가 당신에게 충분한 정보를 제공했나요? 그리고 우리가 그들로부터 피드백을 찾고 있는 몇 가지 사항이 있습니다.”라고 Mehring은 덧붙였습니다. “극소수이지만 제작진이 무엇을 했는지 알려주는 데 의존하는 몇 가지 항목이 있습니다. 그래서 임무에 이르기까지 그 통신을 많이 연습하는 것이 우리가 정말로 집중한 것입니다.”

비행 준비

2023년 여름 Starliner에 대한 뉴스 매체에 대한 마지막 브리핑 이후 Boeing은 낙하산 시스템에 대한 몇 가지 우려 사항을 해결하고 NASA와 NASA가 편안했던 것보다 가연성 확률이 더 높은 우주선 전체에서 일종의 테이프를 제거하거나 덮었습니다. 와 함께.

그들은 원래 Starliner-1 임무에서 데뷔할 예정이었던 업그레이드된 유형의 낙하산 시스템으로 전환했습니다. 보잉은 주 낙하산과 우주선 사이의 소프트 링크를 교체했습니다. 그들은 또한 낙하산의 직물 조인트 중 하나의 강도를 높이기 위해 변경했습니다.

이러한 수정 사항은 9년 2024월 130일 애리조나에 있는 미 육군 유마 시험장에서 실시된 낙하 테스트에서 테스트되었습니다. C-XNUMX 화물기는 하강을 지원하는 낙하산과 함께 테스트 항목을 배치했습니다.

테이프 문제에 대해 Nappi는 팀이 "차량에서 거의 85마일의 테이프를 제거하고 테이프가 차량에 설치된 영역의 약 90~XNUMX%를 완화했습니다"라고 말했습니다.

금요일 안전과 보잉에 관한 질문에 대한 기자의 질문에 NASA의 Steve Stich는 회사가 낙하산과 테이프 문제를 처리하는 것은 보잉이 NASA와 함께 우주선이 윌모어와 보잉을 안전하게 수송할 수 있도록 부지런히 노력하고 있는 방법의 두 가지 예라고 말했습니다. 윌리엄스.

“우리는 테이프를 검사하고 테이프를 제거한 후 배선을 검사하여 제대로 수행되었는지 확인하는 사람들을 나란히 두었습니다. 낙하산도 마찬가지입니다.”라고 Stich는 말했습니다. “그래서 그 과정은 NASA가 더 나란히 있다고 말할 수 있는 항공과는 조금 다릅니다. 우리는 여러 임무를 수행할 두 개의 우주선에 대해 이야기하고 있습니다. 그래서 보잉과 함께 NASA와 우주선 하나하나에 많은 개별적인 보살핌과 먹이주기가 들어갑니다.”

“보잉은 우주 정거장 자체의 대부분을 설계하고 건설했습니다. 그들은 우리의 주요 지지자이며 그들이 만든 모든 장비의 안전과 전체 우주선의 통합 안전을 책임지고 있습니다.”라고 NASA의 ISS 프로그램 부관리자인 Dana Weigel이 말했습니다. "그래서 우리가 이야기하고 있는, 인간 우주 비행을 위해 함께 사용하는 프로세스는 이미 존재해 왔습니다. 보잉이 인간 우주 비행 안전을 다루는 것은 이번이 처음이 아닙니다."

현재 Starliner 우주선은 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에 있는 Boeing 시설에서 연료를 공급받고 있습니다. 10월 41일경, 그들은 Atlas 5 로켓과 결합하기 위해 차량을 SLC-XNUMX의 패드로 굴릴 계획입니다.

발사 며칠 전, 윌모어와 윌리엄스는 승무원 활동일 또는 드라이 드레스 리허설에 참여할 예정이며, 이 기간 동안 그들과 나머지 임무 팀은 로켓에 연료를 공급하고 발사하는 일을 제외한 전체 발사일 실행 과정을 거칩니다.

그러면 전체 스택이 출시되기 약 24시간 전에 패드에 출시됩니다. Cain은 지금 이 순간에 도달한 것이 꽤 대단한 일이었다고 말했습니다. 그러나 그는 Boeing과 NASA 측의 사람들이 그 과정의 어느 단계에 있는지에 대해 기분이 좋다고 말했습니다.

“우리는 이 시점에 이 자리에 있게 되어 매우 기쁩니다. 우리는 해야 할 일이 더 많습니다. Starliner를 계속 비행하면서 우리는 의심할 바 없이 다른 어려움을 겪게 될 것입니다. 그러나 이것은 우리에게 큰 기회이자 그 과정의 큰 단계입니다.”라고 Cain은 말했습니다.

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2024/03/26/boeing-nasa-target-may-1-for-first-crewed-flight-of-starliner-to-the-space-station/