미국 규제 당국은 보잉의 안전 문화에 대한 신랄한 보고서를 발표해 올해 초 거의 재앙에 가까운 사고로 인한 여파에 맞서 싸우고 있는 보잉에 더욱 큰 압력을 가하고 있습니다. 

월요일 연방 항공청(Federal Aviation Administration)이 발표한 오랫동안 기다려온 보고서에 따르면 미국 비행기 제조업체는 비효율적인 절차와 고위 경영진과 다른 직원 간의 의사소통 단절로 인해 비난을 받았다고 합니다. 복잡한 절차와 교육의 지속적인 변경으로 인해 혼란이 발생했다고 안전 전문가 패널이 밝혔습니다.  

패널은 또한 “조직의 모든 수준에서 안전 관련 지표에 대한 인식이 부족하다는 점을 발견했습니다. 직원들은 다양한 측정 방법과 목적, 결과의 차이를 구별하는 데 어려움을 겪었습니다.”

이 보고서는 지난 5월 XNUMX일 알래스카 항공 비행 중 사용하지 않은 문을 덮고 있는 패널이 날아가면서 최근 큰 타격을 입은 보잉의 안전 결함을 지적한 가장 최근의 보고서입니다. 보잉의 최고 경영자인 데이브 칼훈(Dave Calhoun)은 여러 차례 공개했습니다. 사과 그 이후로 규제 기관, 국회의원 및 고객의 비판을 진압하기 위한 노력의 일환이었습니다.

보잉은 성명을 통해 “우리는 안전과 품질 프로그램을 개선하기 위한 포괄적인 노력을 계속하면서 패널의 평가를 주의 깊게 검토하고 그 결과로부터 배울 것”이라고 밝혔다.

불신, 보복

패널은 조사 업무를 담당하는 직원에 대한 관리 감독이 안전을 "잠재적으로 손상"시키고 보복으로 이어질 수 있다는 사실을 발견했습니다. 설문 조사에 따르면 많은 보잉 직원은 잠재적인 안전 문제를 신고하는 방법을 몰랐거나 두 번의 치명적인 충돌로 인해 2019년 737 Max 항공기의 접지 이후 회사가 시행한 "Speak Up" 프로그램을 신뢰하지 않는 것으로 나타났습니다.

“직원 인터뷰에서는 Speak Up 프로그램의 익명성에 대한 불신이 드러났고, 이는 이 보고 프로그램의 효율성에 의문을 제기했습니다.”라고 보고서는 밝혔습니다. "궁극적으로 직원들은 안전 문제를 관리자에게 보고하는 것을 선호합니다."

작업 과정에서 패널은 안전에 대한 약속을 입증하는 정보를 Boeing에 요청했습니다. 받은 자료는 "보잉의 설명과 일치하는 안전에 대한 근본적인 약속에 대한 객관적인 증거를 제공하지 못했습니다."

안전 문화 보고서 작업은 2023년 2020월에 시작되었습니다. 의회는 XNUMX년 항공기 인증, 안전 및 책임법에서 FAA에 전문가를 소집하여 회사 직원을 대리하여 연방 조사관 역할을 하는 관행을 평가하도록 지시했습니다.

이 과정은 737년 두 번째 치명적인 모델 충돌 사고 이후 2019 Max 제품군이 접지된 이후 현미경으로 관찰되었습니다. 충돌과 관련된 주요 설계 중 일부는 미국 규제 기관을 대신하는 보잉 직원의 승인을 받았습니다.

최근 몇 년 동안 보잉의 안전 문화와 관련해 유사한 문제가 반복적으로 발생했습니다. 737년 두 차례의 충돌로 인해 2019 Max가 접지되고 더 큰 787 Dreamliner가 제조되면서 의문이 제기되었습니다.

패널은 27회 이상의 인터뷰와 53페이지 이상의 보잉 문서를 바탕으로 250개의 조사 결과와 4,000개의 관련 권장 사항을 확인했습니다. 보잉은 XNUMX개월 이내에 권고 사항을 검토하고 이를 해결하기 위한 계획을 개발할 것을 보잉에 요청했으며 구체적인 구현 날짜는 FAA와 공유했습니다.

알래스카 항공 사고

지난 737월 발생한 9 Max XNUMX 사고로 인해 지난 한 해 동안 Boeing과 주요 공급업체인 Spirit AeroSystems Holdings Inc.의 품질 저하가 연속으로 발생했습니다. 이에 대응하여 FAA는 보잉 공장에 추가 검사관을 배치하여 새 비행기가 제작되는 과정을 감독하고 두 회사 모두에 대한 감사를 시작했습니다. 

미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 예비 보고서에 따르면 소위 도어 플러그를 제자리에 고정하기 위한 4개의 볼트가 공장에 설치되지 않은 것으로 보입니다.

FAA의 Mike Whitaker 국장은 다른 곳에서 문제가 발견될 경우 검토 범위를 확대할 수 있다고 말했습니다. 그는 또한 미국 국회의원들에게 기관 직원이 장기적으로 보잉 공장에서 더 큰 규모의 입지를 유지할 수도 있다고 말했습니다.  

보잉이 공장에서 출고하는 항공기가 설계 및 안전 표준에 따라 제작되었는지 확인하지 못했는지 여부를 확인하기 위해 별도의 FAA 조사가 진행 중입니다. 또한 이 기관은 보잉이 품질을 통제할 수 있다고 만족할 때까지 회사가 캐시카우 제트여객기의 생산 속도를 현재 수준 이상으로 늘리는 것을 차단했습니다.

보잉 CEO 칼훈(Calhoun)은 보잉 공장 안정화를 위해 공장 생산량을 늦추고 경영진을 뒤흔들었으며 올해 재정 지침을 보류했습니다. 

보잉 주식은 뉴욕에서 0.1월 12일 오후 58시 26분에 23% 하락했습니다. 미국 비행기 제조업체의 주가는 2024년 현재까지 XNUMX% 하락해 다우존스산업평균지수 중 최악의 실적을 기록했습니다.

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• 출처: https://www.supplychainbrain.com/articles/39164-boeing-hit-by-damning-report-faulting-safety-procedures