델라웨어주 도버 공군기지 — 격납고는 비교적 비어 있었습니다. 길이가 약 5피트, 높이가 250피트인 록히드 마틴 C-65조차도 공간을 완전히 채우지 못했습니다.

정비공이 이리저리 돌아다니지도 않았고, 드릴이 윙윙거리지도 않았고, 망치가 땡그랑거리는 소리도 없었습니다. 하지만 회전하는 칼날의 꾸준한 윙윙거리는 소리가 방 전체에 울려 퍼졌습니다. 도버 공군기지에서 델라웨어에서는 드론이 수송기 주위를 자율적으로 조종했습니다.

디지털 모델과 충돌 방지 기능의 도움을 받아 비행기의 움직임은 고해상도 카메라로 비행기 외부 사진을 찍기 위해 안정화되면서 간헐적으로 호버링하는 것으로 중단되었습니다. 그런 다음 전문가 검토를 위해 잠재적인 문제를 정리하여 이미지를 근처 디스플레이에 표시했습니다.

“국방부에 젊은 기술자들이 사는 곳이 바로 이 곳입니다. 해군육군, 공군, 해병대 등 누구든지 말입니다.” 보잉의 임원인 스콧 벨린저(Scott Belanger)가 23월 5일 기지에 모인 기자들에게 말했다. “이것은 그들이 항공기 제작을 담당하는 환경입니다. 여기 C-XNUMX는 낡아서 비행선에 유지하기 힘든 것입니다.”

지난 주에는 보잉과 소규모 비즈니스 파트너인 Near Earth Autonomy가 자율 항공기 검사 프로젝트를 위해 C-5를 처음으로 분류했습니다. 두 회사는 자동화된 손상 감지 소프트웨어를 통해 무인 항공 시스템으로 촬영한 사진을 공급한 다음 그 결과를 전 세계에서 접근 가능한 보안 데이터베이스에 업로드함으로써 항공기 평가 및 수리에 소요되는 시간을 단축하고 궁극적으로 공군 준비 태세를 강화할 수 있기를 희망합니다. .

보잉과 지구 자율성 근처 벨린저(Belanger)에 따르면, 두 회사는 이전 몇 달 동안 함께 협력하여 하와이 진주만-히캄 합동 기지에서 보잉 C-17 화물기의 상태를 평가하고 디지털 방식으로 보관했으며, 동부 해안에서의 작업은 AAI 이니셔티브에 "큰 순간"을 의미한다고 합니다. .

경쟁사인 록히드가 만든 항공기를 다루면서 보잉을 자체 포트폴리오 밖으로 밀어냈을 뿐만 아니라 작업 자체도 하와이와는 다른 조건에서 실행되었습니다.

“당신은 이런 일을 할 수 없습니다 시뮬레이션된 환경에서. 비행기가 있어야 하고, 옷걸이가 있어야 하고, 이 일을 효과적으로 수행하려면 좀 더러워지고 다이빙해야 합니다.”라고 Belanger는 말했습니다. “미국에는 C-5를 실내에 주차할 수 있는 행어가 거의 없습니다. 이것들은 많지 않습니다.”

도버 공군 기지에는 C-17과 C-5 항공기가 모두 있습니다. 훈련된 직원에 의존하는 기존 검사에는 하네스 및 기어오르기 작업이 필요하므로 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. (C-5 꼬리에 달린 사다리는 공군 병사들을 34층 높이의 자리로 데려다준다.) 23월 10일 드론을 통해 실시된 XNUMX개 항목 검토에는 약 XNUMX분이 걸렸다.

앞서 찾고

국방부가 준비하는 대로 인도-태평양에서의 잠재적 전투 그리고 유럽에서는 공군이 민첩한 전투 고용(Agile Combat Employment)을 추구하고 있습니다. ACE 개념은 보급품, 인력 및 노하우를 분산시키는 허브 앤 스포크 기지 배치(일부는 더 크고 고정되고 일부는 더 작고 이동 가능)를 구상합니다.

자동 항공기 검사를 실행하려면 두 사람만 필요하며 교육에는 몇 시간이 걸립니다. 공군 정비 담당자인 Ken Jones에 따르면 이 프로세스는 기존 분석과 관련된 지루함을 극복하는 데 도움이 됩니다.

"이것이 최선입니다. 왜냐하면 우리 시스템으로 해야 할 일은 실제로 나가서 이미지를 검토하고 물건을 찾는 것이기 때문입니다."라고 그는 기자들에게 말했습니다. "그들의 인공 지능 컴퓨터가 생각하는 것 주위에 작은 상자를 그리는 것입니다. '이것은 원래대로 되어 있던 것이 아니다.'”

도버 공군 기지에 배치된 드론과 소프트웨어 콤보는 누락된 페인트, 칩 및 기타 가능한 불규칙성을 발견했습니다. 기자들은 전문가들이 신속하게 이미지를 분류하고 수정이 필요한 부분을 표시하는 검토 과정을 관찰했습니다.

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Jones는 “그렇게 하는 것은 꽤 쉽습니다.”라고 말했습니다. “1년 넘게 일한다면 1~2주를 절약하는 것에 대해 이야기할 수 있으며 무엇보다도 안전 문제도 중요합니다. 우리는 확실히 시간에 관심이 있고, 확실히 관심이 있습니다. 제품의 품질 검사의.”

향후 조사를 위해 Boeing과 Near Earth Autonomy는 잠재적으로 지하 손상을 포착하기 위해 추가 드론 페이로드를 검토하고 있으며 드론을 야외로 이동하고 있으므로 하드웨어에 대한 내후성 업그레이드가 필요합니다. 국방 관련 매출 기준으로 세계 5위 계약업체인 보잉(Boeing)은 UAS를 내년 6개월 이내에 외부에서 운영할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.

추가 항공기도 검사 명단에 포함될 수 있습니다. 단기 후보에는 다음이 포함됩니다. KC-135 및 KC-46 유조선. 둘 다 보잉이 만든 제품이다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/