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변화가 없다면 미 해군의 미래 함대는 산업계에 비해 너무 야심적임

플라톤에 의해 재발행
플라톤에 의해 재발행

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세계 방위 시장에 대한 상세한 예측을 유지하는 우리들에게 새로운 미래 국방 프로그램(FYDP)의 연례 출시만큼 흥미로운 일은 거의 없습니다. 예산 그리고 30년 선박 건조 계획. 장기 계획이 나와 있다 업계가 가야 할 길 미 해군이 요구하는 능력을 구축하기 위해.

장기 계획을 실행하기 위한 첫 번째 단계는 대통령의 예산 요청에 따라 2029 회계연도까지 FYDP 계획을 실행하는 것이며, 이는 선박 건조 일정 및 상태에 대한 기대에 대한 많은 통찰력을 제공합니다.

이러한 선박별 세부정보는 최근 성과, 기대치 변화 및 장기 계획에 대한 어려운 길에 대한 통찰력을 제공합니다.

이 계획은 최종적으로 381척(+ 134척)이라는 목표를 달성하기 위해 현역 전투함 수를 야심차게 늘리는 것을 설명합니다. 무인 선박). 이는 기본 계획에서 2030년대 후반까지 모든 선박 카테고리에 걸쳐 효과적으로 배송을 늘리는 것을 보여주고, 더 적은 조달로 대안을 제공하지만, 둘 다 FY25~FY29 FYDP 기대가 충족된다는 가정에서 시작됩니다.

해군 지도자들은 최근 사형을 집행했다. 45일간 조선실적 검토, 강조된 몇 가지 지연 고액 프로그램에. 45일 검토 결과를 포함하여 이러한 주요 프로그램 중 일부에 대한 우리의 분석에 따르면 조선소에 대한 수요 증가 전망과 함께 꾸준히 증가하는 건설 기간은 개선에 도움이 되지 않을 것입니다.

잠수함

XNUMXD덴탈의 컬럼비아급 잠수함 최우선 사항이다 조선 술 해군이 탄도미사일 잠수함 10척을 보유하려면 프로그램을 계획에 따라 구축해야 합니다. Columbia 건설은 역사적으로 버지니아급에 손해를 끼치는 것보다 우선시되어 Columbia가 공유 조선소의 더 많은 관심과 자원을 사용할 수 있도록 합니다(이상적으로는 Columbia를 지연으로부터 보호하기 위해).

최근 조선 검토에 따르면 첫 번째 보트인 SSBN-826은 예정보다 12~14개월 정도 늦어졌습니다.

(타마락 디펜스)

두 번째 보트가 아직 공식적으로 지연되지는 않았지만 SSBN-100 및 모든 후속 유닛의 경우 첫 번째 보트의 건설 기간이 현재 거의 70개월에서 827년대로 줄어들 것이라고 상상하기 어렵습니다. 두 번째 보트는 FY24에만 건설을 시작할 예정이므로 SSBN-826 문제가 SSBN-827 이상에 영향을 미칠 정도를 파악하기에는 너무 이르습니다. 특히 FY827에 건조되는 두 척의 보트가 FY24까지 28척으로 늘어날 계획이라는 점을 고려하면 SSBN-XNUMX 이후 버전에 대한 지연이 예상됩니다.

XNUMXD덴탈의 버지니아급 프로그램 최근 몇 년 동안 생산량이 증가함에 따라 큰 지연을 경험했습니다. 그러나 그만한 가치가 있는 만큼 해군은 계획에 보다 현실적인 기대치를 반영하기 시작했습니다.

(타마락 디펜스)

2019년부터 각 선박을 건조하는 데 필요한 개월 수는 보트당 68개월에서 가장 최근 인도된 85척의 경우 95개월로 늘어났으며, 현재 건조 중인 모든 보트의 경우 평균 XNUMX개월이 될 예정입니다.

건조 기간의 증가는 건조되는 선박의 수가 12년 2019척에서 15년 2024척으로 증가했으며, 18년 말까지 95척으로 증가할 것으로 예상됨에 따라 생산 증가와 일치했습니다. FYDP에 따라 계획된 보트는 평균 약 XNUMX개월 동안 유지될 것으로 예상되며, 이는 최근 역사를 고려할 때 합리적인 것으로 보입니다.

우선 순위가 더 높은 컬럼비아 프로그램이 이제 공식적으로 지연을 경험하고 있으며(더 심각해질 수 있음) 버지니아 건설이 한 번에 최대 18척의 보트로 증가함에 따라 동일한 수준의 효율성을 유지하는 것은 그 자체로 승리가 될 것입니다.

구축함

알레이버크급 구축함 조달은 FY32까지 계속될 예정이다. 차세대 구축함 DDG(X) 시작해야합니다.

최근 인도된 보트와 이미 건설을 시작한 보트 사이에서 실제 또는 계획된 평균 건조 기간은 보트당 대략 70개월이며 증가 추세를 보이고 있습니다.

뉘앙스는 성능이 주로 조선소에 고유하다는 것입니다. DDG-51은 General Dynamics의 Bath Iron Works와 HII로 분할됩니다. HII가 건설 중이거나 완성한 선박은 보트당 평균 62개월이 소요되는 반면, General Dynamics의 선박은 보트당 평균 75개월이 넘습니다.

이러한 성능 차이는 해군의 예측에도 반영되어 HII는 건조 기간이 결국 50개월 미만으로 줄어들면서 프로그램 개선을 추진할 것으로 예상되는 반면 General Dynamics 보트는 결코 70개월을 넘지 못할 것으로 예상됩니다.

(타마락 디펜스)

Bath Iron Works의 문제가 여전히 그곳에서 마무리되고 있는 DDG-1000 프로그램 때문인지 아니면 다른 원인 때문인지에 관계없이 해군 계획은 앞으로 건조할 보트를 더 적게 할당하는 것 외에 DDG-51 건조 측면에서 많은 변화가 있을 것으로 예상하지 않고 있습니다. .

한편, HII는 건조 중인 선박 6척 중 가장 큰 비중을 차지하면서 건조 시간을 두 자릿수로 단축할 것으로 예상됩니다. 2024년에는 XNUMX년 말까지 최소 XNUMX개가 될 것입니다.

항공 모함

CVN-79와 CVN-80은 원래 인도 계획보다 각각 81년 이상 지연된 반면, CVN-81은 여전히 ​​예정대로 진행되고 있다. 이는 주로 CVN-XNUMX이 XNUMX개 캐리어 계약으로 조달되었기 때문에 계약 체결 이후 조달 노력이 훨씬 더 오랜 기간 동안 분산될 수 있었기 때문입니다.

(타마락 디펜스)

이는 CVN-81에 더 긴 계획된 건설 기간을 제공하고 기술적으로 몇 년 동안 건설이 진행되었음에도 불구하고 완료된 작업이 적다는 것을 의미합니다.

용골 배치가 아직 몇 년 남았다는 점을 감안할 때 CVN-81이 실제로 일정대로 제작될지는 아직 알려지지 않았습니다.

프리깃

Constellation급 유도 미사일 프리깃함의 초기 단계이지만 프로그램에서는 이미 배송 지연을 검토하고 있습니다.

최근 군함 검토 결과, 선도함인 FFG-62가 현재 36개월 늦게 인도될 것으로 예상되는 것으로 알려졌다. 이로 인해 보트의 총 건설 기간은 XNUMX년 이상이 되며, 원래 예상했던 XNUMX년의 두 배에 가깝습니다.

문제는 현재 Littoral Combat Ship 프로그램과 Saudi Multi-Mission Surface Combatant를 포함한 세 가지 프로그램을 관리하고 있는 조선업체 Marinette Marine에 기인합니다. 해군은 프로세스를 개선하기 위한 조치를 취하고 있다고 밝혔습니다.

(타마락 디펜스)

두 번째 선박은 2023년 XNUMX월에 건조 과정을 시작할 예정이었기 때문에 이러한 문제가 선두 선박뿐만 아니라 건설을 시작하는 다음 선박으로 확산될 정도를 파악하기에는 너무 이릅니다.

최신 계획에 따르면 조선소는 2024년에 잠재적으로 10척의 선박을 건조 중에서 건조 중인 클래스 중 XNUMX척 이상으로 늘릴 것으로 예상됩니다. 2028년까지 건설 기간을 계획 수준으로 되돌리는 동시에 처음 몇 개의 선체에 대해서도 일정 수준의 지연이 계속된다고 가정하면 30년 계획에 설명된 소형 수상 전투함 배송 및 함대 규모의 프로필이 바뀔 가능성이 있습니다.

미국 조선업을 괴롭히는 문제는 1990년대 산업 기반의 붕괴부터 최근 몇 년간 공급망에 대한 코로나19의 영향에 이르기까지 다양한 요인에 기인합니다.

이러한 특정 프로그램의 최근 성과에 대해 어떤 문제가 제기되든 건설 성과는 올바른 방향으로 추세를 유지하지 못하고 있으며 현재 상황을 고려할 때 향후 몇 년 동안의 계획 중 대부분은 야심차게 보입니다.

업계가 FYDP에서 계획을 실행하고 해군에 필요한 역량을 제공하는 경로를 따르려면 대대적인 개선이 이루어져야 합니다.

조선 커뮤니티에서는 이를 위해 할 일이 잘려 있습니다.

Theo Egan은 데이터 분석 및 자문 회사인 Tamarack Defense의 공동 창립자입니다.

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