1965년 이번 주에 General Motors의 Oldsmobile Division은 급진적인 것을 출시했습니다. 바로 전륜구동 자동차로, 거의 30년 만에 미국 제조업체가 만든 첫 번째 자동차인 Oldsmobile Toronado입니다.
1966년 올해의 모터 트렌드 자동차로 선정된 이 자동차는 385단 자동 변속기를 통해 7.0마력, 8리터 V-3 엔진으로 구동됩니다. $4,585 또는 인플레이션을 고려한 $42,837에서 시작하여 XNUMX년 동안 제작되었습니다.
새로운 구동계 솔루션
General Motors는 1955년 GM Motorama에서 전륜구동에 대한 조사를 시작하여 듀얼 오버헤드 캠샤프트 V-6이 장착된 LaSalle II와 양산형 Pontiac V-8로 구동되는 L'Universelle 밴의 형태로 대중의 반응을 측정했습니다.
두 차량 모두 동일한 크기의 엔진 자체보다 더 많은 공간이 필요하지 않은 단일 파워 팩에서 V-엔진 구성과 전체 차동 및 차축 어셈블리를 결합한 "Unitized Power Package" 또는 UPP의 다른 버전을 특징으로 합니다.
Oldsmobile은 1958년 수석 엔지니어인 John Beltz의 지휘 아래 UPP를 계속 개발했습니다. 그 결과 85단 자동 변속기와 짝을 이루는 가로 장착 V-6이 장착된 전륜구동 컨셉트카인 F-215가 탄생했습니다. 이후 버전에는 215마력, 8입방인치 터보차저 알루미늄 블록 V-XNUMX이 장착됩니다.
그러나 Oldsmobile은 스포티한 컨버터블에서 개인용 럭셔리 쿠페로 전환한 Ford Thunderbird에 도전할 새로운 모델을 개발하려고 했습니다. Oldsmobile 개인용 럭셔리 쿠페의 잠재적인 가격표를 감안할 때, 이 브랜드는 UPP의 최신 버전을 사용하는 강력한 사례가 될 수 있습니다.
부서가 기업 승인을 받으면 개인용 럭셔리 쿠페 작업이 시작되었습니다.
독특한 자동차를 위한 독특한 외관
사업부에서 전륜 구동 드라이브라인을 계속 개발하면서 디자인이 구체화되기 시작했습니다. 스타일 면에서 자동차는 최첨단 엔지니어링을 반영해야 했습니다. 최종적으로 선택된 디자인은 Flame Red Car로 알려졌습니다.
디자이너 David North는 미국에서 제작된 마지막 전륜구동 자동차인 1937년 코드 810/812의 숨겨진 헤드램프와 같은 몇 가지 스타일의 단서를 통합했습니다. 그러나 그것들은 미래적이고 현대적인 형태로 통합되었습니다.
North는 1971년 Special Interest Autos와의 인터뷰에서 “그릴에서 코드가 약간 보인다고 생각합니다.”라고 말했습니다. 자동차를 가로질러 갈 때 그릴을 감싸서 엔진룸으로 다시 포장했습니다. 이것은 코드의 직접적인 영향이었습니다.”
원래 1966인승 콜벳으로 설계되었으며 적절한 크기로 설계되었지만 GM 경영진이 비용을 절감하기 위해 1967 뷰익 리비에라 및 XNUMX 캐딜락 엘도라도와 Toronado의 E-Body 플랫폼을 공유하기로 결정하자 성장했습니다.
“이것은 현대 자동차가 될 것입니다. 미국식 표현이 되고 오리지널이 되었고 우리는 누구도 따라하지 않았습니다.”라고 Oldsmobile Studio의 수석 디자이너인 Stan Wilen이 덧붙였습니다.
후드 아래에는 425hp 및 7.0lb-ft의 토크로 평가된 Oldsmobile의 8입방인치(385리터) V-475이 있었습니다. 엔진은 Rochester 4-배럴 Quadrajet 기화기를 사용했으며 현대 전륜구동 차량에서 흔히 볼 수 있는 동서가 아닌 남북으로 장착되었습니다.
내부의 차는 거의 모든 당시의 차를 괴롭혔던 구동계 혹이 없는 평평한 바닥을 특징으로 했습니다. 계기판에는 자동차처럼 회전하는 독특한 드럼 속도계가 있습니다. 기둥에 장착된 자동 변속기 시프터와 벤치 시트가 표준이었습니다. 그것은 모두 제너럴 모터스의 또 다른 첫 번째 단위 차체 구조를 사용하여 마무리되었습니다.
첫해에 41,000대 이상을 판매하고 올해의 모터 트렌드 자동차로 선정되었으며 1971년 재설계될 때까지 독특한 형태를 유지했습니다.
Toronado는 1992년까지 Oldsmobile 라인업에 남아 있었습니다.
