Peerless는 한때 미국에서 가장 존경받는 자동차 중 하나였습니다.

오하이오 주 클리블랜드에 본사를 둔 이 자동차는 Peerless, Packard 및 Pierce-Arrow의 세 가지 P 중 하나로 언급되었으며, 모두 당시 미국 최고의 자동차 제조업체로 간주되었습니다. 그리고 대공황이 Peerless의 자동차 제조를 망쳤지만 다른 많은 자동차 회사와 마찬가지로 회사의 흔적은 살아남습니다.

평범한 시작

Peerless의 역사는 남북전쟁 후 1900년이 지난 주에 옷 짜는 기계 제조업체인 Peerless Wringer & Manufacturing Co.로 설립된 불길한 시작을 가지고 있습니다. 그러나 자전거가 대중화되면서 Peerless는 XNUMX년에 자동차 제조에 들어가기 전에 자전거 제조로 확장하여 프랑스 DeDion 엔진으로 구동되는 Motorette라는 단일 실린더 세발자전거를 생산했습니다.

그러나 Peerless가 성장하려면 전문 지식이 필요하며 이를 위해 1902년에 Louis Mooers에게 맡겼습니다. Mooers는 1897년에 첫 번째 자동차를 만들었지만 생산에 투입할 자금을 확보할 수 없었습니다. 그는 회사가 Peerless Motor Car Co.로 이름을 변경한 1902년에 Peerless에 도착했습니다. 수석 엔지니어로서 그는 회사의 제품 라인을 신속하게 개발하여 1904년 모델 연도와 함께 돌파구를 마련했습니다. 엔진.

Peerless는 명성을 얻습니다.

자동차가 말 그대로 말이 없는 마차와 같았던 시대에 탑승자가 엔진 위에 앉아 있는 1904 Peerless는 끊임없이 현대적입니다. 모터는 운전자보다 앞쪽에 있으며 구동축을 통해 라이브 리어 액슬에 연결됩니다. 19세기부터 이어온 관습인 목재가 아닌 철골을 사용하여 지어졌습니다.^th 세기 마차 무역. 그리고 경운기가 아닌 스티어링 휠이 있으며, 출입이 용이하도록 앞으로 기울어져 있습니다. 

Mooers는 또한 경주가 품종을 향상시킨다고 믿으며 그가 개발한 강력한 60마력 경주용 자동차를 조종할 당대 최고의 경주용 자동차 운전자를 고용합니다. 차는 그린 드래곤입니다. 운전자는 최근에 Henry Ford의 999 경주용 자동차를 조종했던 Barney Oldfield입니다. 곧, Peerless가 비할 데 없는 것으로 입증되면서 속도 기록이 떨어지고 있습니다. 이것은 "이름이 의미하는 모든 것"이라는 훌륭한 광고 슬로건으로 이어졌습니다.

그러나 Mooers는 이듬해 회사를 떠나 St. Louis에 있는 Moon Motor Car Co.를 설립한 가족의 이름을 따서 명명했습니다. 그의 퇴사는 일련의 경영 변화를 시작하게 될 것이며, 회사는 자동차 제조업체로서 존속하는 동안 계속될 것입니다. 

그 동안 캐딜락에 이어 8년에 V-1913 구동 모델을 도입함으로써 Peerless와 함께 실린더 수가 증가했습니다. 

경영 혼란 — 뉴 노멀

그러나 회사의 가장 큰 변화는 1921년에 발생합니다. 당시 Cadillac의 전 사장이자 총책임자였던 Richard Collins가 회사를 인수하고 많은 Cadillac 엔지니어를 데려왔을 때였습니다. 정권은 그들이 제너럴 모터스를 위한 새 차인 폰티악을 만들기 위해 떠나기 전까지 XNUMX년 동안 지속됩니다. 

Collins는 새로운 6기통 모델을 제공함으로써 Peerless를 중간 가격 시장으로 이끄는 Edward Ver Linden이라는 또 다른 GM 직원으로 대체됩니다. 8배 이상 매출. V-4,000 Peerless 모델은 1,500달러 이상을 요구했지만 새로운 Six는 XNUMX달러로 고급 명판치고는 매우 저렴한 가격입니다. 

그러나 Ver Linden이 1928년에 Jordan Motor Car Co.로 떠나면서 Peerless의 경영 혼란은 계속됩니다. 그는 Peerless의 부사장인 Leon German으로 교체되고 다음 해에는 Marmon Motor Car의 부사장인 James Bohannon으로 교체됩니다. Peerless V8을 폐기하고 Continental V8로 대체한 것은 바로 이 체제입니다. 

그런 다음 많은 자동차 회사, 특히 고급 자동차 회사를 강조하는 대공황 문제가 있습니다. 실직한 사람이 너무 많아 고급 차량에 탑승하는 모습을 보는 것은 우선순위가 아니었습니다.

3,642년 전 1930대에서 10,437년 연간 판매량이 7.6대로 줄어들면서 회사는 위기에 처했습니다. 마지막 Peerless는 가장 비할 데 없는 Peerless 모델이 생산될 즈음에도 조립 라인에서 나옵니다. 16마력을 내는 178리터 V-XNUMX과 Murphy의 차체를 갖춘 이 차는 역시 클리블랜드에 본사를 둔 Peerless와 Alcoa가 협력하여 대부분 알루미늄으로 제작했습니다. 

회사는 조립 라인이 중단되기 전에 하나를 건설합니다.

새로운 시작

그러나 Peerless의 James Bohannon 사장은 또 다른 아이디어를 가지고 있습니다.

이 회사는 고급 자동차 제조업체로서 경제적으로 실행 가능하지 않은데 8에이커 규모의 시설을 양조장으로 전환하지 않는 이유는 무엇입니까? Bohannon은 Peerless 주식 25,000주와 교환하여 캐나다의 Brewing Corp.로부터 Carling 맥주 레시피, 독특한 라벨 및 상품명에 대한 권리를 획득합니다.

이 공장은 1934년에 Carling Red Cap Ale을 양조하는 Brewery Corp. of America로 다시 문을 열었습니다. 하지만 고품질 라거인 칼링 블랙 라벨이 나오기 전까지는 회사의 매출이 빈약하다. 1944년 Canadian Breweries Ltd.가 지배권을 획득하여 10년 후 회사 이름을 Carling Brewing Co.로 변경했습니다. 1960년까지 Carling은 연간 4.8배럴의 맥주를 판매하는 미국에서 네 번째로 큰 양조장이 되었습니다. 

그러나 1970년대는 Carling에게 재앙이었습니다. 1971년에 클리블랜드 공장을 폐쇄했지만 이듬해에 C. Schmidt & Sons of Philadelphia의 계약 양조업자로 다시 문을 열었지만 1984년까지 서비스를 제공했습니다.

그럼에도 불구하고 Me Decade 기간 동안 Anheuser-Busch와 Miller Brewing의 비용 절감 계획과 과도한 광고로 인해 Carling은 경쟁을 위해 가격을 인하했습니다. 수익성도 함께 따라갑니다.

그래서 1976년에 캐나다의 Carling이 미국 사업부를 매각한 후 수십 년 동안 수많은 인수합병을 거치며 살아남았습니다. 오늘날 Carling Black Label은 Molson Coors Brewing Company 소유이며 맥주의 품질에 적용되지 않는 단어인 Peerless의 마지막 흔적입니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/the-rearview-mirror-all-that-the-name-implies/