미 해군의 주요 조선 프로그램 중 일부는 서비스와 산업 기반이 인력 및 관리 문제로 어려움을 겪으면서 예정보다 1년에서 3년 정도 늦게 실행되고 있습니다.

해군 지도자들은 지난 45월 위스콘신에 있는 Fincantieri의 Marinette Marine 조선소의 인력 부족으로 인해 최초의 유도 미사일 프리깃이 일정보다 늦어졌다는 소식을 듣고 XNUMX일간 선박 건조 포트폴리오를 검토했습니다.

버지니아급 공격 잠수함 건설 라인에 대한 기존 지연과 이러한 지연이 최우선 순위인 컬럼비아급 탄도 미사일 잠수함에까지 확산될 수 있다는 우려와 함께, 카를로스 델 토로(Carlos Del Toro) 해군장관은 그 달 명령을 받았다. "조선 문제의 국가 및 지역 원인에 대한 평가와 적절한 일정에 따라 우리 전투원에게 필요한 전투 능력을 제공하는 보다 건강한 미국 조선 산업 기반을 달성하기 위한 권장 조치"입니다.

지연 스냅샷

검토의 리더인 해군 획득 책임자인 Nickolas Guertin과 해군 해양 시스템 사령부 책임자인 James Downey 중장은 2월 XNUMX일 기자들에게 이 검토가 선박 건조 지연과 과제에 대한 스냅샷을 제공했다고 말했습니다.

현재 성능을 기준으로 해군은 최초의 컬럼비아급 SSBN이 계약 인도일인 12년 16월보다 2027~XNUMX개월 늦게 인도될 것으로 예상하고 있습니다. 이 잠수함은 General Dynamics의 전기 보트와 HII의 Newport News Shipbuilding이 제작했습니다.

이는 선박이 인도 후 테스트 및 훈련 직후 배치될 것으로 예상되기 때문에 특히 걱정스럽습니다. 해군은 핵미사일을 운반하면서 바다 밑에 잠복해 있는 10대의 SSBN을 배치할 준비가 되어 있어야 합니다. 해군은 2027년에 인도될 컬럼비아의 선두 보트를 기대하고 있어 2031년에 첫 순찰을 시작할 수 있습니다. 지연이 발생하면 해군은 요구 사항 이하로 떨어질 것입니다.

Guertin은 해군이 전염병이 발생하기 전에 이 프로그램의 위험을 줄이고 가능한 경우 일정을 가속화하기 위해 중요한 조치를 취했다고 말했습니다.

공급 문제

“COVID가 발생했습니다. 공급망이 변경되었습니다. 인력 친환경화가 이루어졌지만 이전의 위험 감소 조치는 전염병의 영향을 "가능한 한 최소화"했습니다. Guertin은 해군의 최우선 획득 우선순위인 컬럼비아 프로그램은 조선 검토에서 평가된 새로운 프로그램 중 가장 지연이 적은 프로그램이라고 말했습니다.

검토 결과에 따르면 2014년부터 2018년까지 구매된 해군의 블록 IV 버지니아 잠수함은 예정보다 36개월 늦게 운영되고 있는 것으로 나타났습니다. 공격용 잠수함은 컬럼비아 프로그램과 동일한 조선소 및 공급업체에 의존하지만 컬럼비아를 궤도에 맞게 유지하기 위해 지연을 정면으로 감수했습니다.

그러나 FY19부터 FY23까지 구매된 Block V 보트가 예정보다 약 24개월 뒤처질 것으로 예상되는 등 개선의 조짐이 있습니다.

다우니는 해군이 Block V 설계에 추가 작업을 수행했으며 Block IV 보트에 대해 작성된 성능 개선 계획으로 인해 Block V의 건설 일정이 단축될 것이라고 말했습니다.

잠수함 프로그램과 마찬가지로 과중한 공급업체에 의존하고 Newport News Shipbuilding에서 건조되는 해군의 다음 원자력 항공모함도 지연됩니다. 미래 엔터프라이즈인 CVN-80은 18~26개월 늦게 인도될 것으로 예상된다.

디펜스뉴스는 지난 10월 보도했다. 배는 예정보다 약 1년 정도 늦게 운항되고 있었습니다. 다우니는 일부 주요 공급업체가 뉴포트 뉴스에 대한 배송이 늦어지고 있다고 말하면서 상황이 더욱 악화되었습니다. 이에 따라 해군은 후속 선박 CVN 82 및 83 구매를 연기하고, FY28에서 FY30으로 조달을 추진합니다.

다우니는 다음 항모인 도리스 밀러(Doris Miller) CVN-81이 Newport News Shipbuilding이 훨씬 더 일찍 자재 주문을 할 수 있게 해 준 XNUMX항모 계약 덕분에 지연을 피할 수 있었다고 언급했습니다.

Fincantieri의 Marinette Marine 조선소가 위스콘신에서 제작한 첫 번째 Constellation 프리깃은 계약 인도일보다 36개월 늦게 인도될 예정입니다.

Downey는 이것이 몇 가지 요인에 기인한다고 말했습니다. Marinette Marine은 작은 조선소에서 단 하나의 프로그램을 관리하는 것에서 이제는 연안 전투함 프로그램을 마무리하고 사우디 해군을 위한 다중 임무 수상 전투함을 건조하는 등 세 가지 프로그램을 관리하게 되었습니다. Constellation급 호위함을 설계합니다. 야드는 작업량이 더 많고, 다양한 단계에서 프로그램을 관리해야 하며, 다른 야드에 비해 인력 감소가 더 심함에도 불구하고 채용을 늘려야 했습니다.

다우니는 해군이 정부, 핀칸티에리, 하청업체 설계자 모두를 위스콘신 조선소의 단일 사무실로 이전하여 나머지 설계 작업을 최대한 효율적으로 함께 처리할 수 있도록 요청하는 등 이 프로그램을 더 잘 관리하기 위해 몇 가지 조치를 취했다고 말했습니다.

보다 성숙한 수상함 생산 라인의 경우 Ingalls Shipbuilding의 San Antonio급 수륙양용 수송선과 America급 강습 상륙함, Ingalls의 Arleigh Burke급 구축함, General Dynamics의 Bath Iron Works 및 John Lewis급 General Dynamics' NASSCO의 급유선 - 해군은 이 선박이 계약에 명시된 것보다 늦게 인도될 것으로 예상되지만 수정된 프로그램 관리자 추정에 부합한다고 지적합니다. 이러한 선박 프로그램은 코로나19 대유행과 그에 따른 인력 및 공급 중단으로 인해 일정이 큰 혼란을 겪었지만 다우니는 코로나 이후의 새로운 일정을 유지했다고 말했습니다.

인력 문제

Guertin은 이번 검토 중에 팀이 발견한 두 가지 문제가 있다고 말했습니다. 하나는 설계 성숙도, 동급 최고의 건설 문제, 설계 인력의 규모 및 기술 세트를 포함한 리드 선박 문제입니다. 인수 및 계약 전략, 공급망 약점, 숙련된 상인 부족, 정부 인력 격차를 포함한 선박 등급 문제.

Guertin은 몇 가지 사항이 새로운 표준이 되었다고 말했습니다. “이제 공급망이 달라졌습니다.” 해군은 이를 보장하고 조선소가 건설 시작에 앞서 자재를 구매하도록 해야 합니다. "인력의 친환경화", 즉 다수가 은퇴하는 숙련된 인력을 경험이 적은 직원으로 교체하는 것은 또한 선박 설계 및 해안 무역 기술 작업의 현실을 "극적으로 변화시켰습니다".

Guertin은 이번 검토를 통해 정부, 조선업체, 전체 공급망 등 전체 인력을 국가 전략 자산으로 보고 투자해야 한다는 사실이 드러났다고 말했습니다. 그는 또한 검토 결과 정부와 조선사 간의 위험 공유가 흔들리고 있으며 향후 계약에서 해당 위험의 균형을 재검토해야 한다는 점을 강조했다고 말했습니다.

다우니는 해군의 정부 인력과 관련하여 자신만의 몇 가지 교훈을 추가했습니다. 그는 검토를 통해 설계 과정에서 더 많은 조사가 필요하다는 점을 강조했으며 해군이 관련된 프로그램 사무국을 넘어 추가적인 관심을 끌 수 있다고 제안했다고 말했습니다. 해군은 수년 동안 선박 설계에 덜 관여해 왔기 때문에 자체 설계 인력의 규모와 기술이 감소했으며 이는 해결되어야 합니다. 그리고 그는 현재 해군이 계약 중인 선박이 80척 이상인 등 상당한 감독 책임을 맡고 있으며 감독 작업으로 인해 현재 인력이 부담을 받고 있다고 말했습니다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/naval/2024/04/03/us-navy-ship-programs-face-years-long-delays-amid-labor-supply-woes/