Aptiv와 현대가 합작 한 4 억 달러 규모의 Motional은 자율 주행 트럭이나 물류에 대한 회사의 잠재적 인 참여를 모색하고 있다고 CEO는 오늘 라이브 세션에서 밝혔다. TechCrunch의 2021 모빌리티 이벤트.

"동전의 반대편에있는 것의 아름다움은 물론 동일한 핵심 기술이 여러 사용 사례에 적용될 수 있다는 것입니다."라고 말했습니다. 트럭 운송으로 비즈니스 모델. “비슷하고 같지는 않지만 비슷합니다. 그래서 우리는 다른 사용 사례를 적극적으로 탐색하고 있습니다. 이 영역에서 추가 활동을 할 것입니다. 오늘 발표 할 내용이 없습니다. 그러나 앞으로 더.”

Motional은 여전히 ​​가장 큰 경제적 기회가 움직이는 사람들의 서비스에서 자율성의 어려운 기술적 문제를 해결하는 데 있다고 믿고 있지만, AKA robotaxi 모델, Iagnemma는 인식, 계획, 의사 결정, 현지화와 같은 동일한 어려운 문제가 사람이든 소포이든 자율성의 핵심에 있다는 것을 인식했습니다.

"우리는 기술적 인 관점에서 현재 개발중인 스택에 가장 근접한 훌륭한 비즈니스 기회를 찾고 있습니다."라고 Iagnemma는 전달 및 물류 모델에서 가장 매력적인 요소에 응답했습니다. “정말로 요약됩니다. 이러한 다양한 사용 사례는 경우에 따라 매우 다른 비즈니스 사례를 가지고 있기 때문에 기회가 상당히 다르게 보입니다. 그래서 내부적으로 순위를 매기는 데 도움이됩니다. 흥미로운 기회는 무엇입니까? 그리고 다시, 우리는 현재의 기술 개발 경로에 맞추려고 노력했습니다. 이것은 가장 큰 점진적 기회를위한 최소 점진적 노력이 될 것입니다. 이것이 Motional에서 내부적으로 우리의 전략을 안내하는 방식입니다.”

그는 자율 주행 차 회사의 공동 창립자이자 CEO 인 Chris Urmson입니다. 오로라, 그리고 세션의 다른 패널리스트는 자동 차량으로 사람들을 태우고 움직이는 것이 궁극적으로 변혁적인 사업이 될 것이며 장기적으로 트럭 운송을 능가하는 사업이 될 것이라고 인정했습니다. Aurora는 현재 확장 기능을 비롯한 여러 가지 이유로 robotaxi가 아닌화물 애플리케이션에 초점을 맞추고 있습니다.

"[robotaxi] 시장은 진화하는 데 시간이 걸리는 반면화물 및 트럭 운송 시장은 오늘날 여기에 있습니다."라고 Urmson은 말했습니다.

두 패널 모두 자치 세계에는 쉬운 결실이 없다는 데 동의했습니다. 자율 주행 차량의 문제는 해결하기 어렵지만, Urmson은 도시의 도로망에서 변동성의 정도를 고려할 필요가없는 트럭 운송으로 해결하기가 좀 더 쉬울 것이라고 주장합니다. 대부분 균일 한 특성으로 인해 고속도로에서 운전할 자율 스택을 만드는 것이 더 쉽습니다.

"따라서 운영 정의 된 설계 영역에서 작동하는 기술의 초기 너트를 깨면 롤아웃이 기술 확장에서 운영 확장으로 이동합니다."라고 Urmson이 말했습니다. “그리고 그것은 일종의 전통적인 비즈니스처럼 보입니다. 그래서 우리는 이것이 비즈니스와 운영을 확장하고 수익원을 창출하는 방법이라고 생각합니다. 그러면 핵심 기술을 실제로 가져 와서 승차감에 적용하고 그 공간에서 흥미로운 비즈니스를 구축 할 수 있습니다. "

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출처 : https://techcrunch.com/2021/06/09/motional-ceo-hints-at-an-autonomous-future-in-logistics/