Covid-19는 Amazon Prime을 통해 "무료"로 XNUMX일 및 익일 배송에 대한 기대를 굳혔습니다. 직전 2021년 물러난 제프 베조스, 아마존이 추가했습니다 50 만 전염병에 대한 가입자. 당시 프라임은 119년에 책정된 연간 2018달러였습니다.

이제 $ 139 년. 아마존은 최근 재고 관리 시스템과 검색 알고리즘을 다음과 같이 업데이트했다고 발표했습니다. 터치 포인트의 수를 줄입니다. 배송 시스템에서 배송 시간을 낮게 유지합니다. 또한 Amazon 픽업/반품 센터가 합리적으로 가까운 경우 패키지 반품에 대해 1달러의 수수료가 추가됩니다. 이것과 다른 최소 주문 한도는 가정 배송을 위해 비용을 소비자에게 다시 이전하는 방향으로의 전환을 보여주었습니다. 하지만 아마존만이 아닙니다.

월마트 이 변화의 광학에서 운이 좋지 않았으며 최근에 트위터에서 외침 높은 배달 가격에 대해. Walmart Plus 회원이 아닌 경우 일반 주문에 대해 배송비로 최대 $9.95를 지불하게 됩니다. "익스프레스" 배송은 플러스 회원 여부에 상관없이 $10가 추가됩니다.

왜 지금?

아마존은 코비드-19, 모든 거대한 전자 상거래 회사와 마찬가지로. 해결해야 할 새로운 문제가 있었고 많은 돈이 들어왔지만 이제 그들은 벽에 스파게티를 던지는 것을 끝냈습니다. 아마존은 삭감, 올해 27,000명 이상의 사람들이 해고되고 Scout 배달 로봇, 오프라인 서점 및 Halo 건강 장치와 같은 프로그램이 폐쇄되었습니다. 실험 단계가 끝나면 주요 관심사는 비용을 만드는 것입니다.

관련 : 아마존, 프라임멤버 가격 또 인상. 여전히 가치가 있습니까?

베조스가 사라졌으니 주주들에게 책임이 있습니다. 아마존은 완전히 린(lean)하고 정리된 조직이 되기에는 너무 크지만 핵심 배달 서비스(200억 가입자 사용)가 작동해야 합니다. 소비자의 기대에 부응하기 위해 그들은 AI와 로봇 공학으로 전환했습니다. "지역화" 제품을 더 빨리 배송하는 기술. 그들은 소비자의 기대에 부응하기 위해 AI와 로봇 공학으로 전환했습니다. 그리고 그것은 작동합니다. 좋아요. 하지만…

Amazon은 이렇게 방대한 창고 유통망을 보유하고 있지만 완벽할 수는 없습니다. 당신이 가진 것이 무엇이든, 물류와 로봇, 90%는 좋을 것입니다. 하지만 100%는 아닙니다. 완전히 자동화된 공상과학의 미래는 아직 멀었습니다. 따라서 지금은 배달의 인간 요소.

단거리 및 장거리 운전자 모두 운전자는 배송 시스템의 핵심 인적 요소입니다. 창고 사이 또는 누군가의 정문으로 제품을 이동하려면 사람이 필요합니다. 근무 조건이 까다롭습니다. 휴식 시간이 없으며 매일 가능한 한 많은 문으로 패키지를 배송해야 한다는 기대가 있습니다. 캘리포니아에서 아마존 배송 서비스 파트너 노조를 조직하다 팀스터와 함께 안전 보호를 확보하고 급여를 인상합니다.

관련 : '아마존은 누구의 말도 듣기에는 너무 큽니다': Dum-Dums는 아마존 판매자 사기로 수백만 달러를 잃고 있다고 말했습니다.

우리 아빠는 장거리 운전사이며 일과 삶의 균형을 유지하려면 많은 계획이 필요합니다. 운동을 하기 위해 그는 뉴저지에서 자신의 경로를 따라 위치가 있는 체육관 멤버십을 찾아야 했습니다. 인적 요소는 배달 인프라 내에서 밀어붙일 수 없는 한계이며, 그렇지 않으면 인력을 비인간화할 위험이 있습니다.

드론은 소형 제품의 옵션으로 언급되었습니다. 아마존은 심지어 작년에 새로 나온 드론, 그러나 배치할 수 있는 위치와 대상은 여전히 ​​제한되어 있습니다. 공중 12피트에서 페이로드를 떨어뜨립니다. 거기에 "마지막 미터 문제”드론 배달로. 패키지와 지상의 모든 사람에게 안전해야 합니다.

현재로서는 드론을 모니터링하고 유지 관리하는 데 비용이 많이 듭니다. 월마트가 지원하는 스타트업 드론업(DroneUp)은 해고해야했다 미래에 새로운 직원이 올 것이라고 말하는 직원의 일부입니다. 배송 프로세스를 커버하기 위해 드론을 확장하는 것은 결국 작동하겠지만 시간이 걸릴 것입니다.

이것이 오늘날 소비자에게 어떤 영향을 미칩니 까?

2020년에 모든 사람이 이야기할 수 있었던 것을 기억하십니까? 공급망? 컨테이너 요금 치솟고 있었다. 지연 시간 LA의 항구 성장하고 있었다. 우리 모두가 그것에 대해 이야기하는 것을 멈출 때까지 우리가 이야기할 수 있는 유일한 것이었습니다. 하지만 잠시 동안 제품을 전 세계로 옮기는 것이 얼마나 어려운 일인지 집단적 이해가 있었습니다.

관련 : 소매업체에게 '무료 배송'은 실제로 무엇을 의미합니까?

세상이 코로나로부터 서서히 회복하고 아마존과 같은 많은 기업들이 온라인 구매로의 기념비적인 전환으로 정상에 오르면서 소비자들은 이러한 공급망 문제를 잊었습니다. 잊어버리기 쉽습니다. 지갑에 상처가 나기 전까지는 말이죠.

그리고 그것이 바로 그들이 그것을 느끼고 싶어하지 않는 곳입니다. 소비자가 반드시 빠른 것을 원하는 것은 아닙니다. 그들은 싸게 원합니다. 설문조사에서 배송비는 2.85배 더 중요 배송 속도보다 소비자는 제품을 더 빨리 얻는 것을 좋아하지만 비용을 희생하지는 않습니다.

둘, 하나, 아니면 기적이야 당일 배송 달성 가능합니다. 지난 XNUMX년 동안 배송 기능과 물류가 얼마나 발전했는지 정말 놀랍습니다. XNUMX주에서 XNUMX주가 걸리는 출산이 평균이었던 때를 기억합니다. 빠른 배송에 대한 우리의 기대치를 넘어섰기 때문에 인프라를 따라잡기 위해 브레이크를 밟아야 한다는 의미일 수 있습니다.

소비자가 추가 배송비를 지불하는 방법을 배우거나 Amazon 및 Walmart와 같은 회사가 새롭고 편안한 배송 단계를 마케팅할 수 있습니다. 시스템에 스트레스를 덜 주는 방법이 있으며, 이는 "무료" 배송 개념을 쉬게 하는 데 있을 수 있습니다. 소비자는 빠른 배송이 마법이 아니며 무료가 아님을 알아야 합니다.