XNUMX마일 길이의 선박 터널은 위험한 반도를 안전하게 통과할 것입니다

우리가 그것을 실현하는 임무를 맡은 엔지니어 중 한 명을 인터뷰한 지 XNUMX년 후, 노르웨이의 놀랍도록 야심 찬 스타드 쉽 터널 드디어 엄지척을 받았습니다. 내년에 공사가 시작될 예정인 이 터널은 반도 전체를 관통하여 선박이 노르웨이에서 가장 위험한 항로를 우회할 수 있도록 합니다.

세계 최초의 "본격적인" 선박 터널로 찬사를 받았습니다. 선박 터널 1960년대에 붕괴될 때까지 더 작은 보트를 수용할 수 있는 프랑스에서 열린 Stad Ship Tunnel은 선박이 직접 절단하여 Stad 반도의 위험한 바다 주위를 항해하는 것을 피할 수 있게 합니다. 바닥에서 천장까지의 높이는 50m(164ft)이고 너비는 36m(118ft)입니다. 총 길이는 1.7km(1.05마일)에 이릅니다.

전체적으로 총 3억 입방미터(105억 입방피트 이상)의 암석이 일련의 바지선을 사용하여 제거될 것으로 예상됩니다. 엔지니어는 수평 드릴링 및 폭발물 기술을 사용하여 먼저 천장 상단 부분을 제거한 다음 하단 섹션을 수직 드릴링 및 폭발물로 전환합니다. 작업이 진행되는 동안 내부가 건조한 상태로 유지되도록 이 시간 동안 터널의 입구와 출구가 부분적으로 막힌 상태로 남아 있다가 물을 채울 시간이 되면 폭파되어 열립니다. 유명한 건축 회사 Snøhetta – 그 자체로 낯선 사람이 아닙니다. 인상적인 공학적 업적 – 출입구의 디자인을 담당하고 있습니다.

유명한 건축 회사인 Snøhetta가 Stad Ship Tunnel의 입구 설계를 담당하고 있습니다.

개항 후 하루 평균 19척의 선박이 통과하며 매시간 교대하는 일방통행이다. 우리는 그들의 톤수에 대해 아무 말도 하지 않았지만 여기서 주말 유람선에 대해 말하는 것이 아니며 여객선뿐만 아니라 상당한 화물선이 될 것입니다.

모든 것이 계획대로 진행된다고 가정하면 2026년까지 완료될 것으로 예상됩니다. 프로젝트에 대해 마지막으로 보고한 이후 예산이 증가했으며 현재 세금을 제외하고 2.8억 NOK(약 330억 XNUMX천만 달러)로 설정되어 있습니다.

"할당 서한에 따라 우리는 이제 선박 터널이 위치할 지역의 부동산 취득 프로세스를 시작할 뿐만 아니라 프로젝트 조직을 배치하고 입찰 기반을 준비하고 입찰을 시작할 것입니다."라고 임시 프로젝트가 말합니다. 감독 Terje Andreassen. "해야 할 일이 많지만 우리는 그 일의 기초가 될 광범위한 연구와 계획을 수행했습니다."

출처: 노르웨이 해안청

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출처: https://newatlas.com/architecture/stad-ship-tunnel-approved/