당신은 그 포뮬러 E 시즌 2023년의 중간 지점을 지났습니까? 드라이버의 이름을 지정할 수 있습니까? 현재 누가 챔피언십에서 우승하고 있는지 또는 시리즈에 포함된 생성자는 누구입니까? 는 어때 익스트림 E? 이 시리즈가 Formula E 또는 Formula 1과 다른 점을 말씀해 주시겠습니까? 대답이 아니오라면 당신은 아마 혼자가 아닐 것입니다. CleanTechnica 독자층. 우리는 탁 트인 도로를 추구하기 위해 전기 자동차를 좋아하지만, 완전 전기 경주는 연료로 구동되는 형제 자매에서 완전히 실현되거나 오래 지속되지 않는 것 같습니다. 완전 전기 F1 대 레거시 F1 레이서에게 뭐라고 말하겠습니까?
그것은 Elon Musk의 최신 아이디어입니다.
엘론 머스크와 크리스찬 호너
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Red Bull 팀장인 Christian Horner가 Tesla CEO Elon Musk와 함께 포뮬러 1 경주를 관람합니다. 트위터에서 가져옴.
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Red Bull 팀장인 Christian Horner가 Tesla CEO Elon Musk와 함께 포뮬러 1 경주를 관람합니다. 트위터에서 가져옴.
하고 싶다고 발표한 테슬라 마이크로매니저 모든 고용을 개인적으로 감독 지난 주말 잠시 동안 세계 레이싱 무대의 정점에 있었습니다. Tesla CEO Elon Musk는 1월 9일 일요일 Formula XNUMX LSXMA Miami Grand Prix의 Red Bull 패독에 게스트로 참석했습니다. 탑건 영원한 스타 톰 크루즈; 그리고 테니스의 전설인 세레나와 비너스 윌리엄스(7회 F1 드라이버 세계 챔피언 루이스 해밀턴의 절친한 친구)도 현장에 있었습니다.
머스크가 Red Bull 차고에서 기계공의 귀를 구부리고 비율과 다운포스 타협에 대해 질문하는 모습을 상상할 수 없습니까?
수십 년 동안, 포뮬러 1 유로 중심의 엘리트들은 미국 드라이버와 팬들에게 속담을 퍼부었습니다. Liberty Media 시리즈 인수 갑자기 미국이 훨씬 더 매력적으로 다가왔습니다.
F1 2023 캘린더에는 세 가지 레이스가 있습니다. 마이애미, 오스틴및 라스베가스. 넷플릭스 다큐드라마, 생존을 위한 드라이브, 새로운 청중을 위해 스포츠의 시각적 매력을 높였습니다.
A 2022 리버티 미디어 보도 자료 참석자가 36년 대비 2019% 증가한 5.7만 명, F1의 연간 매출이 20년 대비 2021% 증가한 2.6억 달러, 이 중 1.2억 달러가 팀에 전달된 방법을 설명합니다. 레이싱 시리즈의 영업 수입은 239억 XNUMX만 달러로 두 배 이상 증가했습니다.
이제 F1 내부자들이 (적어도 외적으로는) 미국을 받아들였으니 머스크는 일부가되고 싶어합니다 목장 축제의. ESPN F1의 트윗에는 머스크와 호너가 함께 게재되었습니다. 머스크는 그에 대한 응답으로 가솔린이든 아니든 Red Bull RB1와 경쟁하는 EV를 특징으로 하는 F19 경주를 제안했다고 말했습니다. 하이브리드 구동 차량.
인터뷰 중 파이낸셜 타임즈, Horner는 자신의 통찰력을 공유했습니다. “그가 포뮬러 원 경주에 와서 내연 기관을 다시 받아들이는 모습을 보니 정말 기뻤습니다! 제 생각에 그는 기술에 깊은 인상을 받았고, 명백히 믿을 수 없을 정도로 영리한 사람이었고, 배터리 등에 관한 모든 것과 자동차의 출력과 출력에 대해 알고 싶어했습니다. 그런 다음 그는 자신의 전기 자동차 중 하나로 우리와 경주하고 싶다는 도전을 포기했지만 경주의 절반만 할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 그는 우리의 타이틀 파트너인 Oracle의 Larry Ellison과 파트너입니다. 그런 사람들을 만나는 것은 언제나 좋은 일입니다. 왜냐하면 그들은 기술에 깊이 관여하고 있고 미래 지향적인 생각도 하기 때문입니다.”
Horner는 또한 2026년 시즌과 2030년까지 탄소 중립으로 전환하기 위한 스포츠의 지속적인 탐구와 함께 다음 규정 변경에서 Musk와 같은 "인재를 유치하는 것이 좋을 것"이라고 말했습니다.
물론. 머스크의 제안은 Formula 1의 몇 가지 중요한 시스템적 변화를 촉발하는 촉매제가 될 수 있습니다. 테슬라 브랜드 이름 그것은 어떤 위풍당당함을 수반합니다. 좁은 코너를 통과하는 기동을 유도하는 브레이크와 현재 F1을 다른 레이싱 시리즈와 차별화하는 추가 기능으로 수정된 Tesla Model S Plaid를 상상하는 것은 무리가 아닙니다.
모든 전기 F1 차량? Formula E 또는 Extreme E와 다른 점은 무엇입니까?
가 is 포뮬러 E는 전기 자동차가 있는 레이싱 리그입니다. 포뮬러 1은 1950년에 첫 시즌을 보냈고 포뮬러 E는 2014년에 데뷔했습니다.
그러나 포뮬러 E 자동차는 아직 포뮬러 10에서 E1으로 구동되는 자동차의 최고 속도에 필적할 수 있음을 보여주지 못했습니다. 포뮬러 1 차량은 레이스 서킷의 긴 직선 구간에서 평균 시속 200-220마일 정도이지만, 최고 속도는 최대 시속 231마일입니다. . 포뮬러 E 자동차의 최고 속도는 약 175mph/281km/h입니다. Tesla Model S Plaid는 최대 200mph/321km/h의 속도에 도달할 수 있는 것으로 알려졌으며 최신 Formula E 자동차(3년 Gen2022)는 최고 속도 322km/h에 도달합니다.
포뮬러 E 대 F1 자동차도 다르다 가속 속도: 전자는 0초 만에 100-2.8km/h까지 갈 수 있는 반면 후자는 2.6초 만에 동일한 위업을 수행합니다. 비하인드 스토리 전문가들은 그 격차가 빠르게 좁혀질 것으로 예상합니다.
그런 다음 Formula E 공격 모드는 Formula 1의 DRS 부스트보다 더 매력적입니다. 공격 모드 레이서들은 스티어링 휠의 버튼을 눌러 일시적으로 파워를 50kW까지 높일 수 있습니다. 공격 모드를 관리하는 규칙은 매우 엄격하며 서킷마다 변경될 수 있습니다. 즉, 팀은 마지막 순간에 레이스 전략을 세워야 하며 레이스 간의 흥분과 가변성을 더해야 합니다.
Formula E의 배후에 있는 힘은 이 시리즈가 Formula 1과 경쟁하기 위한 것이 아니라고 주장합니다. 대신, 그것의 창립 임무는 새로운 기술을 대중에게 공개하기 전에 레이스 트랙에서 테스트하여 무배출 모빌리티로의 전환을 가속화하는 것입니다.
이번 시즌, F1(F2 및 F3)에 대한 두 개의 피더 시리즈는 지속 가능한 연료로 전환한다고 발표했습니다. F1은 2026년 탄소 중립 휘발유로 전환할 계획이며 단일 연료 포뮬러를 제공하는 거대 화석 연료 회사인 Aramco가 유일한 공급업체입니다. (동일한 대기업이다. 정해진 13년까지 원유 생산 능력을 하루 2027만 배럴로 늘리고, 액체를 화학 제품 생산으로 확장하고, 가스 생산량을 50년까지 2030% 이상 늘리기 위해 투자할 것입니다.)
4년 시즌 이후 은퇴한 전 Red Bull 드라이버이자 2022회 드라이버 챔피언인 Sebastian Vettel은 217월 Tesla Model S Plaid를 시승하는 동영상을 공개했습니다. 그는 운전대 뒤에서 XNUMXmph에 도달할 수 있었다고 말했습니다.
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- 출처: https://cleantechnica.com/2023/05/17/lets-race-musks-all-electric-f1-vs-horners-e10-fueled-f1/
