임팩트 러시아전 세계 항공 부문에 대한 우크라이나의 침공은 금요일에 증가했으며 두 개의 유럽 국가가 러시아 항공사를 금지하고 유럽 연합이 항공기 부품 수출에 대한 제한을 발표했습니다.
런던과 모스크바가 우크라이나 침공에 대해 일제히 대응하기 위해 서로의 항공사를 블랙리스트에 올린 후, Virgin Atlantic과 British Airways는 러시아 영공을 비행하는 노선을 시작했습니다.
폴란드와 체코도 러시아 항공사가 자국 영토에서 비행하는 것을 금지한다고 발표했습니다. 상호 상공 비행 권리를 위한 값비싼 제재 전쟁의 위협에도 불구하고 여러 업계 지도자들은 추가 금지 조치에 대한 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.
금요일 회의에서 유엔 항공 기구인 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organisation)의 이사회가 이 분쟁을 논의할 예정이었습니다.
영국에 본사를 둔 Ascend by Cirium의 수석 컨설턴트인 Rob Morris에 따르면 러시아의 침공은 "유럽의 취약한 항공 회복을 약화시킬 엄청난 잠재력"을 가지고 있습니다.
많은 항공사들이 러시아의 동서 경유 노선을 계속 사용하고 있지만 일부 항공사는 앵커리지의 수용력에 대해 문의했으며 소련 영공에서 제한된 제트기의 급유소로서의 알래스카의 역할을 회상했습니다.
“투자자들은 러시아항공을 포함한 항공기 자산 포트폴리오를 받아들이기가 더 어려울 것입니다. 오늘날 아무도 러시아의 위험을 감수하고 싶어하지 않습니다.”라고 항공 고문 Bertrand Grabowski는 말했습니다. 그는 또한 보험 보장 부족에 대한 우려를 표명했습니다.
제재가 러시아 기업, 은행 및 개인을 대상으로 함에 따라 서방 항공사, 임대인 및 제조업체는 러시아와 사업을 하는 데 따른 위험이 증가하고 있다고 평가했습니다.
Delta Air Lines는 러시아 Aeroflot와의 공동운항 계약 종료를 발표했습니다.
비행 위험에 대한 정보를 제공하는 항공 산업 협동 조합인 OPSGROUP에 따르면 러시아 영공을 비행하는 모든 항공기는 위험이나 제재로 인해 폐쇄된 영공에 대한 백업 계획이 있어야 합니다.
