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보고서의 첫 번째 부분(물론 다소 실망스러웠지만)을 마치고 마침내 EV가 빠르게 이동하는 국가에 도달하게 되었습니다!

이 보고서의 첫 번째 부분을 읽으려면 여기에서 찾을 수 있습니다. 라틴 아메리카 2023 EV 판매 보고서, 1부: 후발 기업(아르헨티나, 페루, 에콰도르, 칠레, 도미니카 공화국).

지체할 시간 없이 시작해보세요!

#7. 파나마(플러그인 시장 점유율 1.2%)

48,919년 파나마에서는 2023대의 차량이 판매되었으며, 그 중 BEV가 434대(0.9%), PHEV가 148대(0.3%)로 총 시장 점유율은 1.2%였습니다.

칠레와 마찬가지로 파나마는 저렴하고 깨끗한 전기를 이용할 수 있으며 거리도 훨씬 더 짧은 부유한 국가입니다. 그러나 칠레와는 달리 파나마 정부는 전기 이동성에 관한 법률 295 2023년 170월, 전기차 구매를 홍보하고, 전기차 소유자를 위한 할인 및 혜택을 제공합니다. 그 결과, BEV 판매량은 전년 대비 1% 증가해, 우리 목록에서 플러그인 시장 점유율 2024%를 넘어선 첫 번째 국가가 되었습니다. XNUMX년에 어떤 일이 일어날지는 아직 알 수 없지만, 성장 추세가 계속된다면 파나마는 매우 흥미로운 시장이 될 수 있습니다.

전년도 PHEV 판매량을 확인할 수 없어 2023년 PHEV 판매량 증가율을 계산할 수 없었다. 국내에서 가장 많이 판매된 EV는 BMW iX(79대)와 BYD 위안/아토 3(45대)였다.

#6. 멕시코(플러그인 시장 점유율 1.3%)

그래서 여기서 약간의 고백을 하겠습니다. 멕시코의 보고서는 2023년 전체가 아니라 처음 XNUMX개월 동안만 작성되었습니다. XNUMX월 보고서는 XNUMX월에만 나올 예정이어서 이번 달 아니면 한 달 더 기다리게 됐다.

라틴 아메리카에서 두 번째로 큰 자동차 시장인 멕시코는 85년에 2021%의 EV 성장, 118년에 2022%의 성장, 101년에 2023% 성장하는 등 해마다 눈부신 성과를 거두었습니다. 누에보 레온이 새로운 공장이 되면서 국내에 늘어나는 EV 공장의 수는 이미 셀 수 없게 되었습니다. 허브 배터리 및 전기 부품용. 게다가 현지 기업과 제휴한 중국 브랜드의 등장으로 시장은 이 지역에서 가장 경쟁력 있는(EV 측면에서) 시장 중 하나로 바뀌었습니다. 모든 지표로 볼 때 멕시코가 압도하고 있습니다.

… 그런데도 이 지역은 너무 빨리 움직이고 있어서 거의 모습을 드러내지 않습니다. 2023년 말 브라질의 성과는 너무 터무니없어서 멕시코의 성장이 부진해 보일 정도였습니다. 내 말은, 이것은 좋은 소식이지만 멕시코에 대해서는 안타까운 마음이 듭니다.

어쨌든, 11,782년 첫 5,123개월 동안 멕시코에서는 BEV 11대와 PHEV 2023대가 판매되었으며, 이는 같은 기간 멕시코에서 판매된 경차 및 대형차 0.9대 중 각각 0.4%와 1,315,569%에 해당합니다. 1년 상반기에 대한 당사 보고서를 기억하시면 당시 멕시코의 시장 점유율은 2023%(1% BEV)였습니다. 이는 하반기 매출이 상당히 증가했음을 의미합니다. 그리고 실제로 그것은 우리가 그것들을 볼 때 눈에 띕니다.

거의 모든 성장은 순수 전기 자동차에서 나왔습니다. BEV 판매량은 전년 대비 168% 증가한 반면 PHEV는 27% 증가에 그쳤습니다.

2024년은 흥미로울 것 같습니다. SEV, 멕시코에서 가장 저렴한 전기 자동차를 판매하는 현지 브랜드, 전국 확장에 막대한 투자를 하고 있는 것으로 보이며 BYD, GWM 및 최근에는 Zeekr도 그곳에 상륙하고 있습니다. 가격은 경쟁력이 있으며, 하락 추세가 계속되면 시장 점유율이 급격히 증가할 수 있습니다. 올해 실제로 큰 기대를 품은 첫 번째 시장이다.

106,180년 멕시코에서는 2023대의 전기 자동차가 생산되었으며, 대부분 Ford Mustang Mach-E가 생산되었으며 이는 그 양의 90% 이상에 달했습니다. 모델별 판매량에 대한 정보를 찾을 수 없습니다.

#5. 브라질(플러그인 시장 점유율 2.4%) 

그리고 우리는 2023년의 별에 도달합니다!

이 시장에 대한 개요는 이미 다음과 같은 특정 기사에서 제시되었습니다. 브라질, 전년 대비 700% 성장, 그러나 요약하자면, 브라질의 BEV 판매는 오랫동안 상대적으로 정체되어 있었으며 BYD가 Camaçari 공장을 발표하고 BYD Dolphin을 $30,000에 출시하기 전까지 PHEV만이 상당한 성장을 보였습니다. 갑자기 다른 브랜드는 가격을 낮추고 경쟁은 심화되었으며 BEV와 PHEV 시장 모두 비현실적인 성장을 경험했습니다. 육중 XNUMX 년 안에.

독일에서 방금 본 것과는 달리, 이 놀라운 성과가 EV 수입세 인상(0년 10월 2024%에서 246%로 인상)으로 인해 단순히 수요를 끌어올리고 있다는 우려가 있었습니다. 하지만 좋은 소식은 8,267월 수치가 이미 나와 있는데 사실이 아니라는 것입니다! 지난 달 플러그인 차량 판매량은 전년 동기 대비 놀라운 5.5%(2024대) 증가했습니다! 이는 브라질의 플러그인 시장 점유율이 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX%라는 놀라운 수치를 기록했다는 것을 의미합니다!

역사적으로 브라질에서 EV 판매를 견인한 것은 주로 PHEV였지만 2023년 XNUMX월에 상황이 바뀌었습니다. PHEV가 계속 성장하더라도 이제는 대부분의 판매를 증가시키는 것은 BEV입니다. 

시장 점유율 측면에서 브라질은 BYD 등장 이후 꾸준한 성장을 보여 2023년을 EV 시장 점유율 4.8%(BEV 2.5%)로 마무리하고 2024년부터 점유율 5.5%(BEV 2.9%)를 기록했습니다. 이는 2024년까지 브라질이 이미 시상대에 포함되었음을 의미합니다.

현 시점에서 EV 시장 점유율을 5% 이상 유지해도 2023년에 비해 크게 증가하겠지만, EV 판매량이 해마다 계속 증가한다면 브라질은 코스타리카에 이어 이 지역에서 쉽게 XNUMX위를 차지할 수 있습니다.

모델 측면에서는 중국산이 차지했으며, 모델 8개 중 10개가 중국산이었습니다(그리고 이는 볼보를 유럽산으로 간주합니다).

명심해야 할 중요한 점은 멕시코와 브라질이 라틴 아메리카 자동차 판매의 약 70%를 차지한다는 것입니다. 즉, 이 두 시장에서 일어나는 모든 일이 그 밖에서 일어나는 일보다 훨씬 더 중요하다는 것을 의미합니다.

#4. 푸에르토리코(플러그인 차량 판매 2.8%) 

푸에르토리코에 대한 보고서의 두 번째 부분을 마무리하겠습니다. 기술적으로 국가는 아니지만 여전히 라틴 아메리카의 일부입니다.

다른 많은 소규모 국가와 마찬가지로 정보를 찾기가 어렵지만 현지 언론에 따르면 푸에르토리코는 이 섬에서 플러그인 차량 3,674대를 판매했는데, 이는 전체 차량 판매 2.8대 중 128,531%에 해당합니다. 더 이상 자세한 내용은 제공되지 않습니다(이 금액에는 "테슬라가 포함되지 않음""이라는 점을 제외하고 총 금액은 훨씬 더 높아야 함). 이로 인해 푸에르토리코가 대부분의 지역보다 앞서게 됩니다. 하지만 여전히 미국 본토보다 훨씬 뒤처져 있습니다.

어쨌든 푸에르토리코는 이 지역에 비해 소득이 매우 높고, 그리 큰 섬도 아니기 때문에 전기차가 이들보다 더 성공할 것으로 기대한다.  

시장 리더에 대해 이야기할 이 보고서의 세 번째 부분을 계속 지켜봐 주시기 바랍니다!

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/02/11/latin-american-ev-sales-report-part-2-the-promising-middle-mexico-panama-brazil-puerto-rico/