2024년형 Mercedes-AMG GT를 운전해봤습니다 몇 달 전, 이제 구매할 시간입니다. 8세대 쿠페는 두 가지 초기 V4.0 버전으로 미국에 출시될 예정이며, 둘 다 손으로 제작한 트윈 터보 55리터 469기통으로 구동됩니다. GT 516는 134,900마력과 1,150파운드-피트의 토크를 생성하며, $136,050부터 시작하여 $63의 목적지 요금을 추가하여 옵션과 수수료를 제외하고 총 $577에 이릅니다. GT 590은 출력을 177,050hp 및 XNUMXlb-ft로 확장합니다. 목적지 이후 $XNUMX부터 시작됩니다. 이는 터무니없지는 않지만 기본, C, R, Pro 및 Black 시리즈 버전으로 출시된 마지막 XNUMX세대 자동차의 MSRP에 비해 건전한 증가입니다.
GT 55의 경우 베이스 16,500보다 2021달러 더 비싸다 AMG GT 쿠페이지만 기존 자동차는 523hp 및 494lb-ft에서 출력은 더 높았지만 토크는 더 낮았습니다. 새로운 GT 63은 9,500년 AMG GT R 쿠페보다 2021달러 더 비싸며 동일한 출력을 내지만 516년 된 자동차의 XNUMXlb-ft가 향상됩니다. 물론, 새 버전은 더 발전했고, 운전하기 쉽고, 성능도 더 좋고, 더 넓은 범위의 구매자에게 매우 중요한 뒷좌석이 함께 제공된다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
심각한 숫자이지만 맥락상으로는 나쁘지 않습니다. 572마력 포르쉐 911 가장 쉬운 비교를 제공하는 터보는 목적지 및 주유비 세금을 제외하고 약 $199,850부터 시작하며, 640hp Turbo S는 MSRP를 최대 $233,050까지 높입니다. 그러고보니 1,000세대 AMG GT도 XNUMX세대 AMG GT와 마찬가지로 XNUMX달러의 주유세를 내야 했다. 포르쉐. 그걸 보고 2024년 모델에 대한 EPA 연비 등급 1,000세대의 경우 가격이 더 낮으므로 위의 GT MSRP에 XNUMX달러가 추가될 것으로 예상하는 것이 가장 좋습니다.
쿠페가 다가오기 시작하면 상인 올 봄에 두 제품 모두 4MATIC+ XNUMX륜 구동을 포함한 표준 장비 목록을 선보일 예정입니다. AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션, 후륜 스티어링, 전자 제어식 제한 슬립 리어 디퍼렌셜, 액티브 리어 윙 외부. 실내에는 열선내장 스티어링 휠, 헤드업 디스플레이, 1,170와트 Burmester 오디오 시스템, 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay, 무선 스마트폰 충전, 그리고 다행스럽게도 사각지대 감지 시스템이 갖춰져 있습니다.
옵션에는 11개의 외관이 포함됩니다. 색상, 6개부터 메르세데스' Manufaktur 카탈로그, 20인치 및 21인치 휠, 야간 및 탄소 섬유 패키지, 플릭스 및 고정 리어 윙을 추가하는 공기역학 패키지와 같은 시각적 및 성능 장식이 포함됩니다.
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- 출처: https://www.autoblog.com/2024/03/18/2024-mercedes-amg-gt-priced-in-two-v8-trims-will-be-here-in-spring/
