모노폴리 머니: Tesla는 $16,000 수리에 $700 견적

사이의 전투가 많이 이루어졌다. Tesla의 직접 판매 모델 와 프랜차이즈 딜러 네트워크 "레거시" 자동차 제조업체에서 사용합니다. 한쪽에는 일반적으로 다양한 이유로 EV가 성공하기를 바라는 선의의 사람들이 있고, 다른 한쪽에는 일반적으로 프랜차이즈 대리점과 독립 수리점이 직접 판매보다 소비자에게 더 낫다고 진정으로 믿는 선의의 사람들이 있습니다. . 그 모든 것의 중간 어딘가에 있는 독점력 그리고 "로 알려지게 된 것은수리할 권리,” 그리고 바로 여기에서 직접 판매를 반대하는 최신 이유를 찾을 수 있습니다. Tesla는 16,000달러 수리에 700달러의 가난한 사람을 인용했습니다..

이야기는 Tesla Model 3 임차인이 배터리 팩에 있는 냉각수 니플에 금이 간 도로 파편을 치면서 시작됩니다. 하지만 진짜 문제는 Tesla 서비스 센터로 견인되어 차량을 검사받은 후 시작되었습니다. Rob Stumpf는 다음과 같이 말합니다. 그 이야기를 다룬 사람 운전. "그리고 Model 3의 팩은 Tesla의 표준 서비스 센터에서 수리할 수 없기 때문에 수리가 아닌 다른 장치로 교체만 가능합니다."

Tesla는 Model 3 드라이버의 새 배터리 팩에 대해 무려 16,000달러를 인용했습니다. 설상가상으로 운전자의 자동차 보험은 도로 잔해에 대한 포괄적인 청구를 다루지 않았습니다. 타이가 범고래 크기 수리비. 운 좋게도 운전자는 Rich Benoit와 Electrified Garage의 직원을 찾았을 때 대체 솔루션을 찾을 수 있었습니다. 그들은 나사산이 있는 황동 젖꼭지와 단돈 3달러에 청구서가 있는 Model 700를 도로에서 도로 도로에 되돌릴 수 있었습니다. 그 진단과 노동이었다!

테슬라의 피해

YouTube를 통한 이미지 제공 Rich Rebuilds.

그게 다야 냉각수 탱크에 몰딩된 조각의 작은 균열은 5psi 이상을 볼 수 없으며 직접 판매 모델에 대해 꽤 설득력 있는 주장을 하게 됩니다. 예를 들어, 닛산 딜러에서 이와 같은 일이 발생했다면, 경쟁 견적을 제시할 수 있었던 두세 명의 다른 Nissan 딜러가 있었을 것입니다.. 아마도 – 그냥 여기에서 헛소리를 하는 것 – 아마도 고객에게 대안이 있다는 것을 아는 것만으로도 첫 번째 딜러가 $16,000가 들지 않는 실행 가능한 솔루션을 찾기 위해 조금 더 열심히 일하도록 동기를 부여했을 것입니다. 더군다나 매장은 보증 작업에 대해 OEM이 비용을 지불하기 때문에 딜러는 고객을 위해 싸우고 보증 또는 "영업권"에 따른 수리 비용을 충당하기 위해 제조업체와 싸웠을 수 있습니다.

테슬라? 고객을 도울 동기가 없었습니다., 그는 또 어디로 가려고 했습니까? 그 Model 3에서 작업할 자격이 있는 사람은 누구입니까?

그것은 어쨌든 내 생각이지만, 나는 당신이 비디오를 직접 보고(아래) 당신의 생각을 공유하도록 초대합니다. 나는 Elon Musk가 여기에 많은 팬을 가지고 있다는 것을 알고 있으므로 Smaug보다 돈이 더 많은 사람에 대해 어떻게 생각하는지에 대해 읽기를 고대할 것입니다. 문자 그대로의 금산을 모으는 가상의 용 — 확실히 페이지 하단의 댓글 섹션에서 귀하의 최대 관심사를 찾으십시오. 불 켜라!