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숄츠 정부가 막판에 유럽 환경법을 유보하겠다고 위협한 것은 이번이 세 번째다.

FDP가 이끄는 독일 교통부가 법안에 대한 지지를 철회한 후 트럭에 대한 새로운 EU 기후 목표에 대한 계획된 투표가 오늘 방송 중입니다. EU 대사들은 오늘 법안에 대한 거래를 승인할 예정이었습니다. 그러나 FDP는 연합 파트너나 총리실과의 협의 없이 독일의 지원을 철회하겠다고 일방적으로 위협했습니다.

"우리는 유럽이 주권과 경쟁력을 유지하도록 보장해야 합니다." –
🇩🇪 총장 @bundeskanzler #숄츠 오늘 🇪🇺 위원회 위원장과 독일 연방 내각의 심층 교류에 이어 @vonderleyen in #메세베르그. 더 보기(독일어): 👇 https://t.co/T1H7Nqwf35

— EU의 독일(@germanyintheeu) 2023 년 3 월 5 일

독일의 봉쇄는 교통부가 EU 이사회의 승인을 승인했음에도 불구하고 기후를 파괴하는 팜유를 포함한 전자 연료와 바이오 연료에 대한 허점을 요구하는 FDP에 의해 촉발되었습니다. 10월의 입장 트럭 연료는 2027년에 검토될 예정입니다. 독일 정부 의회의 입장을 환영했다 리뷰가 포함되어 있다는 점을 기준으로 합니다. 오늘 투표 불과 며칠 전, Scholz 정부는 EU 기업 실사법에 대한 입장을 뒤집었고 작년에는 자동차 CO2 법을 유보했습니다.

Transport & Environment의 화물 정책 관리자인 Fedor Unterlohner는 다음과 같이 말했습니다: “Scholz 정부가 약속을 어기고 EU 파트너와의 합의를 깨뜨리겠다고 위협한 것은 이번이 세 번째입니다. 법의 잉크가 마를 때까지 독일의 입장은 공중에 떠 있다는 메시지가 나옵니다. 독일 정부와 숄츠는 국내 자동차 업계도 지지하는 거래를 철회하도록 괴롭힘을 당해서는 안 됩니다.”

독일과 유럽의 트럭 제조업체들은 규제 불확실성을 야기할 수 있으므로 트럭 CO2 법에서 e-연료나 바이오 연료에 대한 허점을 원하지 않는다고 말했습니다. 독일 정부에 보낸 편지에서 지난 10월 Daimler Truck, MAN, Volvo Group 및 Scania/Traton의 CEO는 탄소 보정 계수가 "규제 목적을 훼손하고 업계에 불확실한 규제 환경을 조성할 위험이 있다"고 말했습니다.

탄소 보정 계수를 사용하면 합성 연료는 물론 팜유나 콩과 같은 가장 지속 불가능한 바이오 연료를 사용하는 트럭도 기후 중립으로 간주될 수 있습니다. 팜유 바이오디젤은 모든 바이오 연료 중 최악입니다. 출시한다 세 번 화석 디젤의 온실가스 배출. 대두 바이오디젤은 온실가스 배출량을 두 배나 배출합니다.

Fedor Unterlohner는 다음과 같이 말했습니다: “독일 트럭 제조업체는 e-연료나 바이오 연료에 대한 허점을 원하지 않는다고 말했습니다. FDP는 전기화를 위해 외국 경쟁업체와 경쟁할 때 막다른 기술로 전환하는 것이 아니라 규제 확실성을 원하는 국내 자동차 산업의 이익에 어긋나고 있습니다.”

트럭과 버스는 유럽 도로 운송으로 인한 기후 배출의 27%를 담당하는 반면, 도로 위 차량의 2%만을 차지합니다.

위 기사의 호의 T&E 웹사이트. 댓글 더보기 T&E에서 여기:.

트럭 CO2 법률에 대한 EU와 독일의 거래에 대한 T&E의 반응

유럽의 트럭 산업에 명확성을 제공하기 위해 MEP는 지체 없이 법안에 서명해야 합니다.

EU 국회의원들과 독일 정부는 오늘 트럭의 새로운 CO2 목표치를 법으로 제정하는 데 합의했습니다. 위원회, 의회 및 의회는 위원회가 내년 내에 e-연료로만 작동하는 대형 차량을 등록하기 위한 제안을 평가할 것이라는 데 동의했습니다.

EU 정부와 EU 의회 간에 이미 합의된 법 초안에 따라 트럭 제조업체는 새 트럭의 평균 배출량을 45년에 2030%, 65년에 2035%, 90년에 2040% 줄여야 합니다. EU 국회의원과 독일 간의 합의에 따라 , EU 정부는 오늘 목표에 서명했습니다. EU 의회는 해당 규정이 법으로 발효되기 전 마지막 단계인 권한이 종료되기 전에 법안에 대한 최종 승인을 주어야 합니다.

T&E의 화물 정책 관리자인 Fedor Unterlohner는 다음과 같이 말했습니다. “유럽은 앞으로 나아가 미국 및 중국과 경쟁하고 있는 트럭 제조 산업에 명확성을 부여해야 합니다. E-연료는 전기 트럭 제조업체로의 전환에서 비용이 많이 들고 엄청나게 비효율적인 전환입니다. EU 의회는 더 이상 지체 없이 트럭 CO2 목표가 법으로 제정되도록 해야 합니다.”

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/02/09/german-government-threatens-to-block-eu-truck-co2-law/