독일 완성차 업체들은 올해 53,221월 전기차 21.7만2020대를 생산했다. 이는 그 달 독일에서 생산된 총 자동차 수의 6.8%에 해당합니다. 2019년 3.2월에 생산된 신차의 XNUMX%만이 전기차였으며 XNUMX년 XNUMX월에는 신차의 XNUMX%만이 전기차였습니다. 에너지 모니터. 이것이 바로 EV 혁명의 모습입니다. 베를린 외곽의 Tesla 공장은 완성차를 대량 생산하기 시작할 준비가 거의 완료되었으며, 이는 생산 수치를 전기 자동차에 더 유리하게 왜곡할 것입니다.
독일 자동차 산업 협회(VDA)가 제공한 데이터에 따르면 독일 자동차 생산량은 지난 달 26년 전 같은 달에 비해 9% 감소했지만 EV 생산량은 14% 증가했습니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2020년 전 세계적으로 전체 자동차 판매는 전년 대비 XNUMX% 감소했지만 EV 판매는 약 XNUMX만대에서 XNUMX만대 이상으로 증가했다.
폭스바겐, 벤츠, BMW는 독일 자동차 산업의 빅 XNUMX이며 세 회사 모두 전기 자동차 이니셔티브에 대한 목표를 설정했습니다. 폭스 바겐 50년에는 판매의 2030%가 전기차가 될 것이며 100년에는 2040%로 증가할 것으로 예상합니다. 메르세데스 는 2030년까지 "여건이 허락하는 한" 전기차로 전환할 계획인데, 이는 다소 모호한 약속입니다. BMW 는 50년까지 완전 전기 자동차가 전 세계 배송의 최소 2030%를 차지할 것으로 예상하고 MINI 자회사가 그 해부터 전기 자동차만 판매할 것이라고 발표했습니다.
직업?
우리는 다른 날에보고했습니다 도요다 아키오의 발언, 전기 자동차로의 전환이 일본 경제 전체를 위협한다고 경고한 도요타의 CEO. 뮌헨에 기반을 둔 최근 연구 이포 연구소 EV 생산으로의 체계적인 전환은 "최소 178,000명의 직원에게 영향을 미칠 것"이라고 경고합니다. 독일 연방통계국에 따르면 독일 자동차 산업에 직접 고용된 사람은 모두 830,000명에 달합니다. Ifo 연구소 연구의 저자들은 이러한 전환이 "특히 중견기업이 지배적인 자동차 공급업체의 주요 도전 과제"가 될 것이라고 말합니다.
그러나 다른 연구에서는 전기차로의 전환이 운송 분야에서 새로운 고용 기회를 창출할 것이기 때문에 일자리에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 결론지었습니다. 또한 독일 경제는 모든 부문에서 연료 비용을 크게 낮추어 이전에 연료를 구매하는 데 사용했던 돈을 수익 창출 활동에 재할당할 수 있는 혜택을 받을 것입니다.
EV 혁명이 모멘텀을 형성하기 시작했습니다. 일어나고 있음을 느낄 수 있습니다. 지금은 보지 마세요. 하지만 XNUMX년이 지나면 내연기관은 역사의 쓰레기통에 버려질지도 모릅니다. 그것이 바로 인류가 과열된 행성의 파괴에 맞서 싸우는 데 필요한 것입니다.
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