Toyota Prius는 XNUMX년 전에 처음 데뷔했을 때 혁신적인 돌파구였습니다. 세계 최초의 가스-전기 하이브리드는 한때 거대한 캘리포니아 시장에서 모든 유형의 베스트셀러 자동차가 되었습니다.

그러나 지난 몇 년 동안 구매자들은 2016년에 출시된 XNUMX세대 해치백을 피하는 경향이 있어 프리우스에게 힘든 시간을 보냈습니다.

따라서 다음 주 LA 오토쇼에서 데뷔하는 완전히 새로운 2023 프리우스에 많은 사람들이 탑승할 것입니다. 토요타는 XNUMX세대 하이브리드에 대해 많은 말을 하지 않지만 인스타그램을 사용하여 앞으로 나올 것에 대한 몇 가지 힌트를 제공했습니다.

소셜 미디어 게시물은 2023년형 Toyota Prius를 "Hybrid Reborn"으로 청구하면서 16월 XNUMX일 로스앤젤레스에서 데뷔할 것이라고 확인했습니다. Prius가 급진적인 변화를 겪을 것 같지는 않지만 — 갑자기 SUV로 다시 나타나지는 않을 것입니다 — 일본 자동차 회사는 나가는 하이브리드를 논란의 여지가 있게 만든 만화 같은 디자인 요소에서 멀어지는 것처럼 보입니다.

기복

Toyota Prius는 1997년 2003월 가스 전기 세단으로 일본에 데뷔했습니다. XNUMX년 후 미국에 출시되었고 XNUMX년에 우리가 그 이후로 알고 있는 해치백 차체 스타일로 마이그레이션되었습니다.

Prius는 빠르게 환경을 생각하는 구매자들의 사랑을 받았습니다. California Air Resources Board와 US EPA는 Prius를 지금까지 도로에 장착된 차량 중 가장 깨끗한 차량 중 하나로 선언했습니다. 어느 시점에서 그것은 높은 마일리지뿐만 아니라 운전자가 캘리포니아주가 탐내는 다인승 차량 차선에 접근할 수 있다는 사실에 힘입어 캘리포니아에서 가장 잘 팔리는 명판이 되었습니다.

하지만 2012세대 해치백은 의외로 탄력을 잃었다. 캘리포니아가 HOV 차선 접근 프로그램을 종료한 것은 도움이 되지 않았습니다. 그러나 비평가들은 새 모델을 과장된 디자인으로 맹비난했으며 일부는 거의 자기 캐리커처로 간주했습니다. 미국 수요는 147,000년에 59,000대가 조금 넘는 수준으로 최고조에 달했습니다. 여기에는 Prius 배지가 부착된 다른 두 모델이 포함된 수치입니다. Prius C와 V는 버려졌고 오리지널 해치백은 작년에 10대의 판매에 그쳤습니다. 올해 첫 40개월 동안 총액은 XNUMX% 더 감소했습니다.

불확실한 미래

전염병이 발생하기 직전에 TheDetroitBureau.com과의 인터뷰에서 여러 Toyota 관계자가 배경을 털어놓았듯이 자동차 제조업체는 Prius가 여전히 필요한지 진지하게 생각했습니다. 결국, 자동차 제조업체는 이제 대형 Tundra 픽업까지 생산하는 거의 모든 것의 하이브리드 버전을 제공합니다.

하지만 결론은 프리우스가 “역할을 유지해야 하고 그런 종류의 기술로 항상 선두주자가 되도록 해야 한다. 많은 것을 공개할 수는 없지만 미래를 위해서라도 우리의 아이콘을 낭비하고 싶지는 않습니다.” 회사 관계자가 작년에 영국의 Autocar에 말했습니다.

다음 주 데뷔는 토요타가 선구적인 하이브리드에 대한 최소한의 수요를 재건하기 위해 무엇을 했는지 드러낼 것입니다.

몇 가지 주요 변경 사항이 올 수 있습니다.

티저 실루엣에서 분명히 알 수 있듯이 근본적으로 다른 바디 스타일로 이동하지 않을 것입니다. 기존 모델보다 쿠페에 가까운 리프트백 디자인을 유지한 것으로 보인다. 그리고 2016년에 처음 도입된 기발한 디자인 요소가 더 적은 것 같다고 클로즈업 티저에서 알 수 있습니다.

실제로 프로토타입을 본 몇몇 사람들로부터 2023년형 Toyota Prius가 하이브리드 형태로만 판매되는 새로운 Crown 세단의 디자인에 영향을 받아 좀 더 공격적인 자세를 취할 것이라는 소문이 있습니다. 그것은 더 높은 차체 높이를 의미할 수 있지만, 설계자들은 공기역학을 희생함으로써 마일리지를 희생하는 것을 피하기 위해 그다지 멀리 가지 않을 것입니다.

Toyota는 하이브리드의 토대를 언급할 수 있는 "새로운 방향"이라고 부르는 것을 명확하게 암시했습니다. 일본에서는 2023년 리메이크가 E3라는 완전히 새로운 플랫폼으로 마이그레이션될 것이라는 추측이 있었습니다. Toyota의 bZ4X 배터리 전기 자동차와 Corolla의 GA-C 플랫폼에 사용되는 eTNGA 아키텍처의 기능을 혼합한 것으로 알려졌습니다.

극단에서

더 극단적인 소문 중 하나는 Toyota가 다음 Prius의 연료 전지 하이브리드 버전을 출시할 수 있다는 것입니다. 자동차 제조업체는 연료 전지 기술을 굳게 믿고 이를 미래 무배출 라인업의 필수 요소로 보고 있습니다. 그러나 FCV 프리우스가 출시될 가능성은 거의 없습니다.

Toyota가 다음 주에 알아낼 일을 얼마나 멀리 할 계획인지.