부진한 회복에도 불구하고 Delta Air Lines는 국제선 노선에 주목하고 있습니다. 항공사는 회복이 약간의 지속적인 불확실성과 함께 진행되고 있더라도 이 시장에서 성장하는 것에 대한 관심을 재확인했습니다. 이미 올 여름 델타는 모든 대서양 횡단 운항에 프리미엄 셀렉트 클래스를 도입함으로써 대서양 횡단 노선에 더 많은 프리미엄 상품을 도입하기 위한 주요 조치를 취하고 있습니다. 그러나 경영진은 델타의 XNUMX분기 실적 발표에서 이야기하고 항공사가 파트너십의 강점을 볼 때 이 분야에서 기회가 부족하지 않다고 재확인했습니다.

델타의 지속적인 전략

Delta Air Lines는 지난 321년 동안 국내 시장에서 많은 노력을 기울였습니다. 노스웨스트 합병 이후 내로우바디 항공기 갱신 완료, 에어버스 A220, A737, 보잉 900-321ER 항공기 성장에 따른 국내 게이지 및 역량 강화. 이를 통해 Delta의 허브 연결성을 높이고 더 많은 프리미엄 제품을 시장에 출시할 수 있었습니다. 다음 단계는 이번 봄 보스턴에서 AXNUMXneo를 도입하는 것과 함께 이루어집니다.

그러나 이 기간 동안 Delta는 국제적 입지를 강화하기 위해 노력했습니다. 초점은 주로 애틀랜타에 기반을 둔 항공사와 외국 항공사 간의 깊은 유대를 형성하기 위해 항공사의 합작 투자 또는 지분 투자로의 파트너십 확장에 있었습니다. 여기에는 국제 파트너십을 강화하고 더 많은 성장 기회를 구축하고자 하는 대한항공에서 버진애틀랜틱, 최근에는 LATAM에 이르는 다양한 항공사가 포함됩니다.

위기가 닥쳤을 때 Delta는 해외 여행이 가장 먼저 영향을 받는 것을 보았습니다. 미국과 미국 간 항공편 중국 첫 번째 희생자였다. 이탈리아, 유럽의 나머지 지역, 그리고 아메리카 대륙을 가로지르는 국제 노선이 거의 빠른 속도로 이어졌습니다. 얼마 지나지 않아 Delta의 국제 파트너는 옵션을 검토하기 시작했고 일부, 특히 Aeromexico 및 LATAM은 파산을 추구했습니다.

델타는 국제선을 주시합니다

십이월에, Delta Air Lines, 1억 달러 추가 투자 가장 가까운 파트너 중 일부에서. 항공사의 XNUMX분기 실적 발표에서 CEO Ed Bastian은 Delta의 국제적 기회에 대한 질문을 받았습니다. 그는 먼저 Delta의 이익에 대해 다음과 같이 말했습니다.

“장기적으로 우리의 기회는 국제적입니다. 그리고 성장에 대해 생각할 때, 확장에 대해 생각할 때, 미래를 위해 Delta가 가진 자연스러운 기회에 대해 생각할 때 Delta는 국제 무대에 앉아서 매우 밀접하게 일할 것입니다. 인터내셔널은 비싸다. 국제는 어렵습니다. "

국제 노선에는 상당한 투자가 필요합니다. 전통적으로 국제 노선은 광동체 항공기에서 운행되며 광동체는 다른 종류의 위험을 내포하고 있습니다. 운영 및 획득 비용은 일반적으로 더 높으며 국제 시장은 수익성 있는 운영을 개발하고 성숙하는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 이것은 국제선 노선을 델타가 자체적으로 운영하도록 하는 데 있어 어려운 부분입니다. Delta는 기존 고객 기반이 반드시 필요하지 않은 시장에서 처음부터 시작하여 노선이 작동하도록 하기 위해 미국 기반 고객 기반에 더 의존하게 됩니다.

여기에 합작 투자가 도움이 될 수 있습니다. 델타는 기존의 공동운항 파트너십을 넘어 협력하여 파트너 고객 기반을 확보하고 이를 기준으로 사용하여 기회가 있을 때 국제 노선을 개시할 수 있습니다.

그러나 이러한 파트너십에는 한계가 있습니다. Bastian 씨는 다음과 같이 설명했습니다.

“시간이 지남에 따라 고객 경험을 향상시키고 최고의 서비스 품질을 제공하기 위해 합작 투자나 계약 수단만으로는 고객의 이익을 중심에 두는 결정에 영향을 미치고, 회사 내부의 자리에 있는 것까지… 성장은 고객 선호도를 기반으로 할 것입니다.”

즉, 델타의 프리미엄 지향 전략 특히 Delta의 전략이 성장하고 발전하는 데 시간이 걸리고 일반적으로 상당한 재정적 투자가 수반된다는 점을 고려할 때 다른 항공사가 기꺼이 참여하려는 전략과 반드시 ​​같지는 않습니다.

Delta의 지분 투자는 Delta의 국제적 기회를 확대하기 위해 고안되었습니다. 델타는 지구상의 모든 목적지에 서비스를 제공하지 않을 것이며 항상 모든 승객에게 적합한 일정을 제공하지 않을 것입니다. 결과적으로 일부 고객은 파트너와의 연결을 통해 비행하게 되며 Delta는 고객 경험이 최대한 원활하고 비교할 수 있도록 보장하고자 합니다. 따라서 지분 투자를 통해 Delta는 다양한 파트너가 내리는 결정에 "방에" 있을 수 있는 기회를 제공합니다.

델타는 국제선을 주시합니다

오늘날 시장에서 Delta는 주로 미국에서 프리미엄 지향적인 전략을 시행했으며 국제적으로 진전을 이루고 있습니다. 더 많은 국제 노선에서 프리미엄 셀렉트 출시로 입증된 바와 같이 국내외에서 새롭고 개선된 제품을 계속 출시할 것입니다. 그러나 이 전략은 거의 XNUMX년 동안 만들어졌으며 아직 완성되지 않았습니다.

국제적으로 델타는 성장할 여지가 있습니다. Premium Select 롤아웃은 이 영역에서 항공사에 대한 지속적인 기회를 나타냅니다. 그러나 중요한 구별이 있습니다. 첫째, 델타의 합작 투자 및 지분 투자 전략이 반드시 델타의 국제선 직항 항공편 감소로 이어지는 것은 아닙니다. 내년 여름, 델타는 주요 노선에 빈도를 추가하는 것 외에도 뉴욕과 스톡홀름, 보스턴에서 텔아비브와 아테네 사이의 새로운 직항 노선을 시작합니다. 위기 이전의 주목할만한 장거리 추가에는 뉴욕의 뭄바이와 애틀랜타의 상하이가 포함됩니다. Delta가 새로운 Airbus A330neos 및 A350의 인도와 Boeing 767-300ER 항공기의 유연성을 중심으로 미래 항공기 기회에 가중치를 주기 때문에 Delta가 국제적 입지를 계속 성장시키는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Delta가 다음과 같은 국제 파트너를 보유한 시장에는 많은 기회가 있습니다. 유럽 동아시아와 같은 다른 시장에서도 기회가 있을 수 있습니다. 남태평양. 그러나 궁극적으로 Delta는 국제적 기회를 가지고 장기적인 게임을 하고 있습니다. Delta의 국내 시장이 움직이는 방식대로 성과를 낼 수 있을지는 두고 봐야 알겠지만, Delta는 전 세계적으로 투자 수익에 대해 계속 낙관적입니다.

출처: https://simpleflying.com/delta-air-lines-keeps-its-eyes-on-international/