By 재커리 비스콘티

등록일 2023 년 11 월 14 일

Tesla 등은 미래 전기자동차(EV) 모터에서 희토류 금속 사용을 중단할 방안을 모색하고 있으며, 미국, 유럽, 일본 자동차 제조업체 모두 중국에 대한 의존도를 줄이기 위한 조치를 고려하고 있습니다.

회사의 투자자의 날 행사 올해 초 Tesla의 파워트레인 엔지니어링 부사장인 Colin Campbell은 회사의 차세대 파워트레인 희토류 금속이 전혀 포함되지 않은 영구 자석 모터가 포함됩니다. 최근 보고서에 따르면 제너럴 모터스(GM), 재규어 랜드로버(JLR), 닛산 등을 포함한 자동차 제조업체는 공급업체 보그워너(BorgWarner)와 함께 모두 희토류가 낮거나 없는 재료를 사용하여 모터를 개발, 연구 중이거나 이미 제작한 것으로 나타났습니다. ~에서 로이터.

우리는 더욱 효율적이고 희토류가 필요하지 않은 파워트레인을 개발하고 있습니다. pic.twitter.com/QLbpQSf2nA

- 테슬라 (@ 테슬라) 2023 년 3 월 1 일

Nissan은 전류를 활용하여 자기장을 생성하는 새로운 무자석 외부 여자 동기 기계(EESM) 모터 개발에 있어 이전에 보고된 것보다 더 많은 시도를 했습니다. 결국 일본 자동차 제조사는 EESM 개발과 영구자석 모터 사용을 통해 희토류 금속 사용을 단계적으로 폐지할 계획이다. Nissan은 현재 Ariya 크로스오버에도 EESM 모터를 사용하고 있습니다..

독일 공급업체 ZF의 CTO인 Otmar Scharrer는 "이것은 우리가 중국으로부터 좀 더 독립할 수 있도록 하는 데 중요한 기여입니다."라고 말했습니다.

ZF는 영구 자석 모터와 비슷한 성능과 전체 크기를 제공한다고 Scharrer가 말한 EESM 모터를 만들었습니다.

현재 희토류 금속으로 알려진 17가지 광물의 가공 및 채굴은 중국이 주도하고 있으며, 특히 정부가 최근 갈륨과 흑연 수출 금지를 발표한 이후 중국에 너무 많이 의존하는 것에 대해 많은 사람들이 경고했습니다. 이는 EV 생산에 매우 중요합니다.

개별 시장의 가정 공급망 강화와 관련된 이유와 함께 이러한 광물의 사용을 중단해야 하는 지속가능성 이유도 있습니다. 네오디뮴 및 디스프로슘과 같은 기타 희토류 물질은 용매를 사용해야 하며 독성 폐기물을 생성하므로 현재 환경 표준 및 목표에 반대됩니다.

디트로이트에 본사를 둔 드라이브 시스템 디자인(Drive System Design)은 세 개의 다른 자동차 제조업체와 함께 희토류 금속이 없는 모터를 개발하고 있으며, 이 회사의 엔지니어링 비즈니스 개발 이사인 Ben Chiswick도 이러한 변화가 환경에 미치는 이점을 강조합니다.

Chaswick은 “제대로만 한다면 훨씬 더 지속 가능한 제품을 얻을 수 있습니다.”라고 말했습니다.

BMW는 희토류 물질을 사용하지 않는 모터에 대해 수년간 연구를 진행한 것으로 알려졌습니다.

BMW의 차세대 차량용으로 개발 중인 EESM 모터 담당 수석 엔지니어인 Uwe Deuke는 "홈런은 아니었지만 희토류 없이는 매우 잘 작동했습니다."라고 말했습니다.

희토류를 완전히 단계적으로 제거하지 않는 자동차 제조업체조차도 향후 EV 디자인에서 희토류 함유량을 극적으로 줄이고 있습니다. 예를 들어, 메르세데스-벤츠는 차세대 EV에 중희토류 물질을 거의 사용하지 않을 것이지만, 여전히 소량의 광물을 사용하는 영구 자석 모터를 사용할 것입니다.

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다른 자동차 제조업체들도 Tesla를 따라 희토류 금속이 없는 파워트레인을 개발하고 있습니다.

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