상업용 우주 시장의 전체 모습은 이전 게시물을 참조하십시오. 공간: 시장 지도.

몇 가지 성과가 설명합니다. 미국의 역동성 로켓이 폭발하는 것보다 더 본능적인 방식으로. 그것은 어떤 의미에서 제어된 혼돈입니다. 즉, 우리 행성의 손아귀에서 벗어나기 위해 폭발력을 이용하는 여러 과학 분야의 전문 지식의 정점입니다. 최근 몇 년 동안 기술 혁신과 시장 기회는 새로운 런칭 공급자의 생태계를 도입했으며 한때 국가를 위해 예약된 도메인은 이제 민간 기업이 주도하고 있습니다.

그들의 단순한 목표는 상업용 또는 정부 우주선의 형태로 질량을 궤도에 올리는 것입니다. 물론 이것은 문자 그대로 로켓 과학이므로 실제로 간단한 것은 없습니다. 지구의 대기와 중력은 우리를 구속하려고 시도합니다. 오늘날 우리는 정기적으로 자유로워지지만 위성과 탐사 연구 임무를 넘어서는 모든 것을 위한 공간을 진정으로 열려면 여전히 많은 혁신이 이뤄져야 합니다. 

출시 생태계의 이러한 부활은 젊지만 세그먼트가 등장하고 있습니다. 많은 로켓 회사가 있으며 매년 더 많은 회사가 등장하고 있습니다. 다음은 출시 시장이 어떻게 작동하고 어디로 향할 수 있는지에 대한 설명입니다. 

로켓 발사 시장

최근 몇 년 동안 출시 가격이 급격히 하락하여 수익성 있는 애플리케이션의 가능성이 확대되었습니다. 특히 이 기간 동안 위성의 크기가 극적으로 축소되는 것을 보았습니다. 그러나 질량은 다를 수 있지만 원칙적으로는 유사합니다. 오늘날 우주 경제의 가장 큰 부분은 전자기 스펙트럼을 통해 정보를 전송하는 위성입니다. 우주에서 이를 수행하는 것은 지구에서처럼 매우 저렴하며 데이터가 우주 기반 인프라(예: 원격 센서, 위성 인터넷, GPS 등)에 의해서만 지원될 수 있는 경우 특히 가치가 있습니다. 현재 정보 기술은 공간의 왕이며 상업 고객과 정부 고객 모두 수요를 주도하고 있습니다.

당연히 고객은 가장 저렴한 가격으로 빠르고 성공적으로 궤도에 도달하기를 원합니다. 신뢰성과 속도는 제쳐두고, 가격 에서 일반적으로 측정됩니다. $/킬로그램(kg). 이것은 종종 로켓이 가득 찬 경우 단위당 가격으로 표현됩니다. 보다 실질적으로 최저 비용은 $3,000/kg에서 $6,000/kg 사이입니다. 이는 부분적으로 재사용성, 일정 및 볼륨 요구 사항 때문입니다. 그러나 대부분의 고객은 수만 킬로그램을 초과하는 적재량을 요구하는 회사가 거의 없기 때문에 로켓을 혼자 채우지 않을 것입니다.

출시당 비용 궤도 도달의 진정한 가격을 더 잘 반영합니다. 전체 탑재량을 채우고 가장 낮은 $/kg 비용을 달성하거나 전체 용량의 일부만 채우고 단위당 더 많은 비용을 지불할 수 있습니다. 그러나 발사 회사는 용량이 가득 차 있든 비어 있든 동일한 가격을 청구합니다. 당연히 승차 공유를 통해 여러 회사가 발사당 비용을 분할할 수 있으며, 이것이 "$/kg"이 일반적으로 비교에 사용되는 이유입니다(자세한 내용은 나중에 설명).

최적의 효율성과 가격 책정을 위해 발사 용량은 페이로드 수요와 일치합니다. 채워지지 않은 큰 로켓은 완전히 채워진 작은 로켓보다 훨씬 더 비쌉니다. 경제적 실행 가능성은 그런 의미에서 기술적 능력을 능가할 수 있습니다. 발사 시장은 일반적으로 로켓이 얼마나 많은 질량을 운반할 수 있는지에 따라 소형, 중형, 중형, 초대형으로 분류됩니다. 출시 기능뿐만 아니라 고객 및 사용 사례의 그룹화에 따라 이를 단순화하기로 했습니다. 큰 로켓은 큰 페이로드, 종종 메가 별자리를 발사합니다. 중소형 로켓은 더 작은 페이로드를 발사하여 우주선 전용 스케줄링 및 배치 위치를 가능하게 합니다.

오늘날, 출시 시장 대략 12억 달러이지만 30년까지 2030억 달러 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다. United Launch Alliance(ULA) 및 Arianespace와 같은 레거시 플레이어를 포함하여 2022년에 적어도 한 번 비행한 서구 발사 제공업체는 아래에 나와 있습니다. 

채울 수 있다면 대형 로켓이 단위당 가장 저렴한 발사 옵션입니다. 스페이스X 팔콘 9 이 시장에서 가장 효과적인 수단임이 입증되어 엄청난 서부 출시 60개 중 91개 2022년 — 가까운 두 번째는 없습니다. 하지만 그 통계는 누가 출시를 지배하고 있는지 보여줄 뿐입니다. 고객 이 부문에서는 출시 시장과 그 방향에 대한 폭넓은 통찰력을 보여줍니다. 

SpaceX부터 시작하겠습니다. 2022년에는 SpaceX의 50% 이상이 출시는 Starlink에 전념했습니다., 현재 대부분을 구성하는 저궤도(LEO)에 있는 물체. 이것은 매우 "완전한" 출시입니다. 여기서 Falcon 9의 나열된 최대 페이로드(22,800kg)가 소모품 버전임을 주목할 가치가 있습니다. 그것은 재사용 가능한 로켓 버전은 약 80%에서 최고조에 달합니다. 나열된 용량의 — LEO의 경우 대략 ~18,000kg. 비록 그렇다 하더라도, Starlink 임무는 정기적으로 16,000kg 이상을 포장합니다. (약 50개의 위성), 4,000kg 이상의 GTO(geosynchronous transfer orbit) 미션 팩. 2022에서, Falcon 9의 발사 중 XNUMX번 미국에 바쳐졌다 정부 페이로드, 그리고 나머지 XNUMX개는 동맹국 정부를 위한 것이었다. 

ULA의 경우 Atlas V 및 Delta IV 로켓의 XNUMX개 발사 중 XNUMX개가 미국 정부 하드웨어를 날렸습니다. 이러한 정부 페이로드의 대부분은 비싸고 연구에 중점을 두거나 분류되며 신뢰성을 요구합니다. 그들은 실패한 발사의 위험을 감수할 수 없습니다.

SpaceX 팔콘 헤비 이 정부 시장에서 고유한 사용 사례를 발견했으며 현재 사용은 로켓 크기와 페이로드 수요를 일치시키는 것이 더 중요함을 보여줍니다. Heavy는 처음에 대형 통신 위성을 GTO(시간이 지남에 따라 정지 궤도(GEO)로 순환하는 고도로 타원형 궤도)로 이동하기 위한 엄청난 추력을 위해 설계되었으며 GEO로 직접 향하는 것보다 훨씬 쉽게 도달할 수 있습니다. 그러나 Falcon 9는 수년에 걸쳐 크게 개선되어 자매 로켓에서 이 시장을 훔쳤습니다. 2022년 Falcon 20 출시의 약 9%는 GTO에 진입하는 대형 상용 페이로드용이었습니다.

Heavy의 단가는 가득 찼을 때 매우 낮지만, 소수의 고객만 비용을 지불합니다. Falcon 97이 9만 달러일 때 출시 가격은 67만 달러 비용은 그들의 필요에 더 잘 매핑됩니다. Heavy는 Starlink 임무를 위해 비행하지만 페이로드 볼륨은 실제로 Falcon 9와 유사합니다. 사실상 헤비에 더 많은 스타링크를 장착할 수 없으므로 추가 추력은 쓸모가 없습니다. 게다가 충분히 큰 발사대를 조정하는 데 어려움이 있어 일정을 잡기가 어렵습니다. Falcon Heavy는 작년에 한 번만 비행했습니다., 무거운 우주군 위성을 GEO로 직접 운반합니다. 

여전히 출시 시장의 대부분은 LEO에 대규모 배치를 배치하고 있습니다. 이것은 단지 Starlink가 아닙니다. 아마존의 프로젝트 카이퍼(Project Kuiper)와 원웹(OneWeb)과 같은 다른 대규모 통신 배치도 대량의 저렴한 출시를 요구할 것입니다. 그러나 경쟁적인 분위기를 감안할 때 이 두 별자리 모두 SpaceX와의 발사를 피하고 있는 것으로 보입니다. 프로젝트 Kuiper가 찾고 있습니다. Arianespace, ULA, 그리고 물론 미래의 필요를 위해 Blue Origin에서. 그리고 OneWeb은 인도의 우주 프로그램과 Relativity의 미래 로켓인 Terran R을 선택했습니다. 또한 OneWeb은 우크라이나 전쟁으로 인해 러시아 소유즈 발사가 막바지에 취소되었기 때문에 SpaceX와 함께 두 개의 페이로드를 발사하고 있습니다. 

통신 위성의 규모는 아니지만 다른 위성 사업자의 수요도 상당합니다. 예를 들어 2017년부터 Planet Labs는 러시아 및 인도의 국가 우주 조직인 Arianespace, Rocket Labs, Northrop Grumman 및 SpaceX에서 시작되었습니다. 오늘날 다양한 궤도에 있는 약 7,000개의 위성 중 1,000 Planet Labs와 같은 원격 감지 용량에서 작동합니다.

점점 더 큰 위성군을 구축하고 유지하려면 큰 로켓이 필요하며 안정적으로 발사할 수 있는 사람이라면 누구에게나 이 시장에서 수요가 있습니다. 개발 중인 주목할만한 대형 로켓은 다음과 같습니다.

기존 플레이어가 이 시장을 지배할 가능성이 높으며 가파른 개발 비용(최소 수억 달러)은 신규 참가자를 불리하게 만듭니다. 우주로 가는 대부분의 위성은 계속해서 SpaceX에 속하고 발사될 것입니다. 시장의 나머지 부분은 다른 큰 별자리의 덩어리를 놓고 싸울 것입니다. 또한 러시아 발사의 손실로 인해 전 세계 용량의 약 20%가 효과적으로 오프라인 상태가 되었으며 아마존은 거의 모든 것을 사들였습니다. 2025년경까지 남은 실행 가능한 발사 파트너. 다음과 같이 더 작은 로켓을 만들기 시작한 많은 회사 상대성 그리고 Rocket Lab은 이제 이 기회를 잡기 위해 고급 시장으로 이동하고 있습니다. 우리는 로켓이 일반 페이로드 수요가 채울 수 있는 만큼 커지는 것을 보게 될 것입니다. 수만 개의 위성 2030에 의해. 

그러나 더 큰 로켓은 잠재적으로 매우 수익성이 높지만 상당한 스타트업 활동에 힘입어 더 작은 시장에서 여전히 수요가 있습니다.

소형/중형 로켓: 전용 발사를 목표로 함

LEO에 들어가고 싶은 200kg의 단일 위성이 있다면 Falcon 9 전체를 구매하지 않을 것입니다. 이에 대한 일반적인 해결책은 이미 발사되고 있고 용량을 공유하는 대형 로켓이 장착된 차량을 구매하는 것입니다. . 예를 들어 작년에 SpaceX는 3 승차 공유 이 "나머지" 시장에 서비스를 제공하기 위해 LEO에게 — 대략 $6,600/kg. 

그러나 버스와 마찬가지로 시간표와 목적지에 따라 달라지며 솔직히 자체 Starlink 위성과 용량을 놓고 경쟁하고 있습니다. 일부 상황에서 추가적인 우려는 전용 발사 없이는 특정 궤도 위치로의 정확한 배치가 불가능하다는 것입니다. 현재 승차 공유 임무를 위해 XNUMX년(또는 그 이상)의 대기 시간도 있습니다. 많은 smallsat 회사는 이미 빡빡한 일정을 처리하고 있으므로 불확실성이나 출시를 기다리는 것은 고통스러운 일입니다. 이 현실이 문을 열었습니다. 더 작은 전용 출시 제공업체 더 작은 페이로드 수요에 더 가깝게 매핑하고 더 개인화된 일정과 목적지를 가지고 있습니다. 우주 택배.

이 부문에서 일하는 수십 개의 회사가 있습니다. 로켓이 더 작고 개발 비용이 낮기 때문에 우리는 발사 시스템 설계에서 좀 더 많은 유연성을 보았습니다. 비행 중 비행기에서 발사, 초음속 플랫폼, 키네틱 퍼스트 스테이지및 완전히 재사용 가능한 로켓. 현재 로켓랩의 일렉트론은 이 중소형 발사 카테고리의 선두주자로, 2022년 아홉 번 (Electron의 성공이 아니었다면 Neutron의 개발을 감안할 때 Rocket Lab을 "Big" 범주에 넣었을 것입니다.) Astra 및 Firefly와 같은 다른 회사도 작년에 출시에 성공했으며 더 많은 회사가 그 뒤에 있습니다.

그래도 솔직히 나는 이 시장이 힘들 것으로 예상한다. 전용 출시에 대한 수요가 있고 앞으로 몇 년 동안 확실히 증가할 것이지만 의미 있는 시장 점유율을 가진 플레이어는 소수(또는 그 이하)에 불과할 것입니다. 더 많은 시스템이 온라인화됨에 따라 이것이 변경될 것으로 예상하지만 오늘날 실제로 출시할 수 있는 사람은 비즈니스를 얻게 될 것입니다. (그러나 성공적인 출시라 할지라도 최근의 사례에서 보여진 것처럼 경제가 잘 풀리지 않는다면 당신을 구할 수 없을 것입니다. 처녀 궤도.) 신뢰성과 스케줄링은 더 큰 로켓에 대한 중요한 차별화 요소가 될 것이지만 더 작은 로켓 생태계 내에서 비용은 비즈니스를 성사시키기 위한 차별화 요소가 될 것입니다. 가격 하락은 세 가지 범주로 분류될 수 있습니다. 

1. 추진제 질량 최소화: 덜 효율적인 로켓을 점화하기 전에 공기 호흡 제트 엔진을 사용하여 빠른 속도를 얻거나 다른 비연소 방법을 사용하여 속도를 얻습니다.
2. 재사용성 향상: 신속하고 완전히 재사용 가능한 시스템을 구축하여 효과적으로 발사 비용을 추진제 비용과 동일하게 만듭니다.
3. 더 큰 로켓 만들기: 고정 비용과 규모의 경제는 더 큰 로켓을 킬로그램당 더 저렴하게 만들지만 이를 실행 가능하게 하려면 고객 수요를 찾아야 합니다.

우리는 이미 Rocket Lab, Relativity, Astra와 같은 회사가 Neutron, Terran R, Rocket 4와 같은 단위당 더 크고 저렴한 로켓을 만드는 데 노력을 기울이고 있는 것을 보고 있습니다. 소형 로켓은 더 크지 않으면 중형 로켓이 되고 싶어합니다. – SpaceX도 더 큰 Falcon 1에 집중하기 전에 작은 Falcon 9로 시작했습니다. 또한 이 부문의 회사는 인접 시장으로 확장했습니다. Rocket Lab은 실제로 Photon 수익 우주선, 그리고 Astra는 인수한 추진 시스템에 수익 노력을 집중하고 있습니다.. 이 모든 것은 이 전용 출시 시장의 규모는 여전히 불분명합니다., 그리고 생존을 위해서는 다른 더 높은 마진의 공간으로 확장해야 할 수도 있습니다. 

더 비관적으로, 대규모 발사 시장이 메가 별자리와 고에너지 궤도 목적지에 연료를 공급하기 위해 성장함에 따라 더 많은 승차 공유를 운영할 수도 있습니다. 이것만으로는 대형 로켓의 개발 비용을 충당할 수 없지만 정기적으로 발사하면 여전히 수익성이 있으며 전용 발사에 대한 수요를 끌어낼 가능성이 높습니다. 또한 효율적인 위성 추진 시스템과 우주 예인선의 개발로 인해 정확한 궤도 하강에 대한 욕구가 사라질 수 있습니다. Rideshare는 어려운 부분을 수행할 수 있으며, 그런 다음 궤도에서 한 번 마지막 마일을 갈 수 있는 다른 방법을 찾을 수 있습니다.

국가 안보는 발사를 주도할 것입니다

위에서 언급한 바와 같이 정부도 대규모 구매자 출시 시장이 어떻게 발전할 것인지에 관해서는 확실히 중요합니다. 사실은, 지난해 전 세계적으로 발사된 109건 중 186건은 정부 탑재물 전용이었습니다.. 국가 안보와 관련된 산업에 관해서는 정부가 최선을 다할 것입니다. 국내 협력사의 건전한 산업 — 그리고 물론 점점 중요해지고 있는 공간. 

오늘날 소수의 국가만이 정기적으로 궤도에 진입할 수 있습니다. 유럽, 인도, 이란, 이스라엘, 한국에는 멀리 떨어진 라이벌이 있는 미국, 러시아, 중국의 사실상 XNUMX개 플레이어가 있습니다. 아마도 가장 우려스러운 점은 중국이 최근 몇 년 동안 출시 노력을 가속화했으며 13,000개의 위성 메가 별자리 그들 자신의. 2022년 출시 지리적 분할은 다음과 같습니다.

출시에 대한 글로벌 수요가 있습니다. 작년, SpaceX는 3개의 임무를 수행했습니다. 외국 정부 하드웨어로 구성되어 있으며 궤도 접근을 원하는 많은 국제 위성 회사가 있습니다. 가장 큰 발사 공급자는 가장 큰 경제에 남아있을 것이지만 증가하는 국제 수요는 그것을 원하는 정부에 의해 보조금을 받고 국내 산업으로 향할 것입니다. SpaceX가 독일이나 일본 정부 위성을 발사하던 시대는 사라질 것입니다.

국가가 발사 능력이 없고 여유가 있다면 개발할 가능성이 높습니다. 대한민국 최근에 이를 달성했으며, 호주가 뒤를 쫓고 있다 올해 말. 그러나 대부분의 국가에는 좋은 위치가 없기 때문에 접근 가능한 발사대가 여기에서 제한 요소입니다. 예를 들어 유럽의 많은 발사는 프랑스령 기아나에서 이루어집니다. 이 문제를 해결하기 위해 공유 발사대를 개발하거나 비행 중 비행기에서 발사하는 것과 같이 발사대가 필요하지 않은 대체 발사 방법에 초점을 맞추기 위해 국가가 협력하는 것을 볼 수 있습니다.

발사 용량이 중요한 이유는 무엇입니까? 전술적 대응: 손상된 위성을 대체할 우주선을 신속하게 설계하고 발사하는 능력… 운동 것들. 보안 문제가 있는 국가는 이 서비스를 다른 국가에 의존해서는 안 됩니다. 시간이 지나면 대부분의 선진국들이 분쟁 시 신속한 대응 능력을 유지하기 위해서만 작은 탑재량의 국내 발사 산업을 개발할 것으로 기대합니다. 전술적 대응은 명시적이다. 미국 우주군의 목표, 그리고 작년 반딧불이가 선정되었습니다. 세 번째 TacRS 연습에서 “빅투스 녹스" 

출시의 미래

상업용 발사 산업의 부상은 현대 우주 경제의 성장을 촉진했습니다. 궤도에서 직접적으로 그리고 우주 자산을 통해 가능해진 시장에서 말입니다. 19세기 후반의 대륙횡단 철도처럼 이들 회사 중 상당수는 살아남지 못하겠지만 그들의 노력은 새로운 개척을 위한 토대를 마련할 것입니다. 의심할 여지 없이 SpaceX는 지금까지 이러한 발전의 주요 설계자였습니다. 

그러나 주간 Falcon 9 발사에도 불구하고 우주에서 질량을 이동하는 데는 여전히 엄청난 비용이 듭니다. 이것은 부분적으로 최고의 로켓조차도 "의 폭정 로켓 방정식,” 추진체를 들어 올리려면 추진체가 필요하다는 분야의 큰 도전 중 하나를 설명하는 물리학 원리. 항공기는 일반적으로 질량의 약 50%가 연료인 채로 이륙합니다. 로켓은 약 85%를 맴돌며, 세는 연료와 산화제(액체 산소). 임무에 필요한 총 추진체를 최소화하기 위해 발사 중간에 중량이 줄어듭니다. 종종 이것은 대기의 더 두꺼운 부분을 넘어 상승한 후 무겁고 높은 추진력의 첫 번째 단계를 떨어뜨리는 것을 포함합니다. 비행 중 무게를 줄임으로써 XNUMX단계 엔진으로 궤도 속도를 달성하는 것이 더 쉬워졌습니다. 일반적으로 두 번째 단계는 재진입 시 대기에서 연소됩니다.

SpaceX는 여기에서 여러 최초의 성과를 달성했습니다. 즉, 수직 착륙을 통해 첫 번째 단계의 빠른 재사용을 개척하고 Merlin 및 Raptor와 함께 최고의 로켓 엔진을 개발하고 후자는 첫 번째가 되기 위해 경쟁합니다. 풀 플로우, 메탈록스 추진 시스템 궤도에 도달하기 위해. 로켓 공학 측면에서 이것은 특정 추진력(연비), 추진제 저장 질량 및 순수 추력의 균형을 유지하는 데 도움이 되는 중요한 성과가 될 것입니다.

그러나 항공기와 마찬가지로 로켓을 만드는 것은 연료를 공급하는 것보다 훨씬 더 비쌉니다. 비용은 비행당 약 $200,000에 불과합니다.. 지금까지 로켓에서 가장 비싼 부분은 거대한 첫 번째 단계입니다. 전체 비용의 약 60% Falcon 9의 경우. 재사용 가능한 첫 번째 단계는 Falcon 10의 경우 이제 9을 초과하는 여러 출시에 걸쳐 이를 상각합니다. 당연히 가장 큰 비용 요소를 줄이면 출시 시장이 흔들렸습니다.

이제 질문은 다음과 같습니다. 현재 상태에서 다음 출시는 무엇입니까? 더 멀리 내다보고, 어떤 새로운 기회가 열릴지 출시 비용의 다음 단계 기능 감소가 발생하면?

새로운 로켓 회사의 물결은 훨씬 더 큰 재사용성을 달성하고 생산 비용을 더욱 절감함으로써 Falcon 9를 몰아내려고 합니다. 개인적으로 저는 Stoke Space의 완전히 재사용 가능한 로켓, Relativity Space의 3D 인쇄 엔진, Rocket Lab의 Neutron 발사 시스템의 구조적 혁신에 대해 흥분하고 있습니다. 출시 시장에서 진정한 경쟁이 다가오고 있으며 경쟁이 온라인으로 진행됨에 따라 Falcon 9의 우위와 마진이 잠식되는 것을 보게 될 것입니다.

그러나 SpaceX의 스타쉽, 100,000kg 탑재량, 완전히 재사용 가능한 로켓은 우주 생태계를 완전히 바꿀 것입니다. 그리고 이것은 대량의 Starlink 위성을 배포하기 위한 것이 아닙니다. 스타쉽이 만든다 물리적 상품의 공간 시장과 사람들을 움직이는 것은 매우 현실적인 가능성이 됩니다.. 

스타쉽은 손익분기점에 출시되지 않지만, 기존 가격을 심각하게 인하하지 않음그럼에도 불구하고 궤도 및 심우주 목표 모두에 대해 질량에 제약을 받지 않는 더 큰 페이로드의 시대를 열 것입니다. 현실적으로 $1000/kg에 가까운 것이 여전히 시장을 뒤흔들 것입니다. LEO에 앉아 있는 우주선은 또한 주유소 역할을 하여 상업용 스테이션에 서비스를 제공하고 자산을 운송하는 우주선 활동의 웹에 연료를 공급할 수 있습니다. 시스-달 공간. 물류를 위한 스타쉽과 함께, 달 기지 예산 다른 정부 연구 프로그램과 비교할 수 있고 화성 식민지에 필요한 공급망을 달성할 수 있습니다. 

더 멀리 내다보면 스타워즈와 같은 공상과학에서 영감을 받은 XNUMX단계 우주선을 상상할 수 있습니다. X-날개 정지 상태에서 이륙하여 순항 속도에 도달한 다음 깊은 우주로 가속할 수 있습니다. 제트 엔진에서 로켓으로 전환하는 특정 대기 및 속도에 대한 발사 시스템을 완전히 최적화하는 것은 매우 어렵지만 이론적으로 고속 비행에 있어 최적입니다. 더 느린 속도에서 공기 호흡 제트 엔진은 산화제 운반의 위험을 최소화하고 날개는 공기 역학적 양력의 도움을 받을 수 있습니다. 궤도에 도달하는 것은 고도가 아니라 속도입니다, 더 빠른 로켓 엔진을 점화하기 전에 대기의 더 두꺼운 부분에서 가속할 때 제트 엔진을 활용한다면 스타쉽 가격 경쟁이 가능할 수 있습니다. 이런 의미에서 많은 극초음속 회사를 효율적인 발사 부스터 단계로 간주할 수 있습니다. 나는 더 발전된 기술이 이 공상 과학 비전을 달성할 수 있게 하고, 현대 항공 화물 요금을 반영하는 선구적인 궤도 접근을 가능하게 할 것이라는 희망을 가지고 있습니다. 약 $2 ~ $5/kg. 

출시는 끝없는 여정의 아름다운 시작입니다. 사업을 구축하는 것은 고사하고 궤도에 도달하는 것은 매우 어렵습니다. 늘어나는 세상에서 진지함, 우주의 신비에 대한 인류의 불 같은 정신과 깊고 영원한 호기심을 반영하는 그 모든 것의 순전한 복잡성은 당신에게 희망을 줍니다.

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• 출처: https://a16z.com/2023/04/13/space-launch-who-what-where/