노르웨이는 장거리 보잉 787 드림 라이너 네트워크를 폐쇄하고 다음과 같은 발표를 통해 유럽의 단거리 운영에 집중하기로 결정했습니다.
노르웨이의 이사회는 단순화 된 비즈니스 구조 그리고 헌신적 인 단거리 노선망. 이 계획을 통해 노르웨이는 투자자를 유치하고 신규 및 기존 고객에게 계속 서비스를 제공 할 견고하고 견고한 회사를 구축 할 수 있습니다.
노르웨이는 오랫동안 저비용 여행 분야의 업계 리더로 인정 받아 수많은 상을 수상했습니다. 이 회사는이 기반을 바탕으로 북유럽 핵심 사업에 중점을두고 좁은 차체 항공기로 유럽 단거리 네트워크를 운영 할 것입니다. 이 항공사는 노르웨이, 북유럽, 주요 유럽 목적지까지 다양한 국내 노선에 경쟁력있는 요금을 제공함으로써 고객의 요구를 계속 충족 할 것입니다.
노르웨이의 CEO 인 Jacob Schram은“우리의 단거리 네트워크는 항상 노르웨이의 중추였으며 미래의 탄력적 인 비즈니스 모델의 기반이 될 것입니다.
현재 계획은 50 년에 약 2021 대의 협소 체 항공기를 운영하고 70 년에는 약 2022 대의 협소 체 항공기로 이러한 시장에 서비스를 제공하는 것입니다.. 더욱이, 노르웨이는 부채를 약 20 억 NOK로 크게 줄이고 현 주주에 대한 권리 문제, 사모 및 하이브리드 상품의 조합을 통해 4 ~ 5 억 NOK의 신규 자본을 조달하는 것을 목표로합니다.. 회사는 사모 배치에 대한 구체적인 관심을 받았습니다. 노르웨이는 최근 새로운 사업 계획에 기반한 가능한 국가 참여에 대해 노르웨이 정부와 대화를 재개했습니다.
COVID-19 전염병은 전체 항공 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 여행 제한 및 변화하는 정부 조언은 장거리 여행에 대한 수요에 계속 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 노르웨이의 전체 보잉 787 드림 라이너 항공기는 2020 년 XNUMX 월부터 착지되었습니다.. 미래 수요는 여전히 불확실합니다. 이러한 상황에서 노르웨이에서는 장거리 작업이 불가능하며 이러한 작업은 계속되지 않습니다.. 이 결정의 결과는 이사회가 이탈리아, 프랑스, 영국 및 미국에서 주로 장거리 직원을 고용하는 법인이 파산 실무자에게 연락했습니다.. 노르웨이는 전 세계가 COVID-19의 영향에 적응하고 회복함에 따라 수익성있는 기회를 계속 평가할 것입니다.
향후 노선 네트워크 변경으로 인해 영향을받는 예약이있는 고객은 직접 연락하여 환불됩니다. 아일랜드와 노르웨이에서 수행되는 심사관 및 재건 과정은 계획대로 계속 될 것이며 오늘 제시된 계획은 심사관 및 재건 자의 승인, 채권자의 지원 및 이후 법원 승인을 받아야합니다.
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