전기 모 페드에 대한 주문형 액세스 (킥이 아닌 작은 전동 스쿠터)는 요즘 도시 사람들에게 제공되는 멀티 모달 운송 믹스의 작지만 지속적인 부분이었습니다. 오늘날 네덜란드의 한 스타트 업은 전자 오토바이를 더 주류로 만들고 더 광범위한 차량 옵션으로 확장하려는 야망을 가진 자금을 일부 발표했습니다.

공유 이동네덜란드, 벨기에, 오스트리아의 5,000 개국 30 개 도시에서 약 50 대의 e- 모 페드를 보유하고있는는 60 천만 유로 (약 XNUMX 천만 달러)를 확보했습니다. 위트레흐트 (Utrecht) 근처에 기반을 둔이 스타트 업은이 자금을 사용하여 전자 오토바이를위한 공간을 확장 할 계획입니다. 앱에 전기 자동차와 전기 자전거를 추가합니다. 모든 것을 뒷받침하는 기술을 계속 구축합니다.

Go Sharing은 AI 알고리즘을 사용하여 e- 모 페드 위치를 최적화하고, 할인과 같은 인센티브로 사람들이 해당 위치에 들르도록 장려하고, 네트워크 요금을 유지하면서 수익성있는 운영을 창출하는 데 기술이 답이 될 것이라고 믿습니다.

독일, 영국, 터키는 Go Sharing의 국가 목록에 다음으로 올라간다고 회사는 말했다.

자금은 온라인 슈퍼마켓을 지원하는 암스테르담에 기반을 둔 회사 인 Opportunity Partners가 주도하고 있습니다. 상쾌한, 스타트 업 창립자 인 CEO Raymon Pouwels, Doeke Boersma 및 Donny van den Oever도 참여했습니다. 약 12 만 달러의 이전 라운드는 거대 은행의 VC 부문 인 Rabo Corporate Investments에서 나왔습니다.

택시, 대중 교통, 유모차, 전기 자전거, 스쿠터, 도보, 카풀, 자동차 대여 또는 자체 자동차와 같은 도시를 돌아 다니기위한 많은 선택권이있는 세상에서 전자 오토바이는 흥미로운 틈새 시장을 차지하고 있습니다.

자전거와 스쿠터보다 빠를 수 있습니다. 시속 25km는 도시의 일반적인 제한 속도이며, 밀도가 낮은 지역에서는 시속 40km입니다. 자동차보다 민첩하고 소음이 많은 연료 기반 사촌에 비해 완전히 조용합니다. 훨씬 더 친환경적입니다. 함대를 관리하는 사람들의 경우 전자 자전거 및 전자 스쿠터와 같은 다른 대안보다 고장 가능성이 적고 교체가 필요합니다.

그러나 그들은 또한 고객을 태우는 데 더 높은 진입 장벽을 나타냅니다. 라이더는 다른 이동 차량과 마찬가지로 운전 면허가 필요하며 일부 (전부는 아님) 장소에서는 헬멧을 착용해야합니다. 그리고 함대 운영자는 필요한 보험이 어떻게 작동하는지 분류해야하며 대부분의 지역에서 차량 공급자로서 특별 허가가 필요하며 자전거 및 킥 스쿠터와 같은 다른 차량과 동일한 문제에 직면 할 수 있습니다. 주차시 공공의 방해.

이러한 도전 과제와 차량 운영 비용이 비쌀 수 있고 모든 상자에 체크 표시가되어 있어도 여전히 충분한 사용자를 유치하지 못할 수 있다는 사실은 전자 오토바이 시장이 일부 신생 기업과 함께 고르지 못한 시장임을 의미합니다. 종료, 일부 취소 도시 낮은 수요및 후퇴하고 돌아온다 더 나은 안전 조치로.

그러나 온 디맨드 운송 회사는 더 많은 시간에 더 많은 소비자를 확보하기 위해 멀티 모달 플레이에서 "모든"모드를 제공하는 방법을 점점 더 많이 찾고 있으며, 더 큰 플레이어와 신규 진입자가 계속 즐길 수있는 차량 등급으로 남아 있습니다. 올해 초 라임 특정 도시의 함대에 전자 오토바이를 추가하고 있다고 말했습니다. Uber, Cityscoot와 협력 파리에서 e- 모 페드의 차량을 앱에 통합했습니다. Cityscoot 자체 작년에 자금 조달 유럽 ​​전역의 여러 도시에서 활동하고 있습니다.

Pouwels는 서비스 운영을 위해 허가 및 기타 규제 측면을 확보하는 것이 작업 일 수 있지만, Go Sharing은 실제로 많은 지방 자치 단체에서 더 많은 차량에 대한 친환경 대안으로 더 많은 전자 오토바이를 도입하는 아이디어를 좋아한다는 사실을 발견했습니다. 킥 스쿠터 나 자전거에 관심이없고 자신의 차를 운전할 수있는 사람들에게 운송 옵션을 제공하는 것이 아이디어입니다. 즉, 이미 면허를 가지고 있습니다.

친환경 옵션은 또한 회사가 전략의 다른 부분을 계획하는 방법에 동기를 부여합니다.

Pouwels는 인터뷰에서 "우리가 규제 당국으로부터들은 것은 사람들이 자전거를 타고 걷거나 다른 방식으로 움직 이도록 동기를 부여하고 싶다는 것"이라고 말했습니다. “킥 스쿠터로 우리가 본 것은 사람들을 '비활성화'한다는 것입니다. 이것이 우리가 [전자 스쿠터를 추가하지 않는] 자전거가 앞으로 나아가는 건강한 방법으로 보는 이유입니다.” 전기 자동차를 추가하는 계획은 짧은 도심 여행보다 더 먼 거리를 여행하는 사람들의 요구를 해결하는 것이라고 그는 말했다.

서비스에 대한 공급을 처리하는 방법은 그린모, 보어 스마가 운영하는 자매 사업으로, 운전자가 배달 서비스에 사용하는 전자 오토바이 대여 서비스를 조달하고 운영하고 있으며, 이미 약 10,000 대의 자전거가 이런 방식으로 사용되었습니다. GreenMo는 최근 네덜란드 스타트 ​​업 e-bike를 인수하고 벨기에 회사 zZoomer의 지분을 인수하여 차량을 확장했습니다.

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출처 : https://techcrunch.com/2021/04/22/dutch-startup-go-sharing-raises-60m-to-expand-beyond-e-mopeds-and-into-new-markets/