저는 지금까지 15년 넘게 AirlineReporter를 운영해 왔으며 그 기간 동안 아주 운이 좋게도 멋진 일을 경험했으며 모든 모험을 진심으로 소중히 여깁니다. 때때로 누군가가 나에게 어떤 여행이 가장 좋았는지 물어볼 것이고 종종 내 대답은 다를 것입니다. 즉, 꾸준히 눈에 띄는 세 가지가 있습니다. 최근에 그 좋았던 시절을 회상하면서 공유하지 않을 이유가 무엇인지 생각했습니다…
#1 – RWANDAIR의 첫 737 인도 항공편(2011년 XNUMX월)
RwandAir의 첫 번째 Boeing 737-800은 Boeing Field의 격납고에 있습니다.
RwandAir의 첫 번째 737을 인도하는 동안 나는 Renton(모든 737이 제작된 곳)의 비행 노선에 나갔고 Southwest Airlines에는 약 737대가 있었던 것을 기억합니다. 그런 항공사에서 새로운 737을 구입하는 것은 전형적인 화요일일 뿐이며 큰 팡파르도 없습니다. 그러나 르완다항공의 800-XNUMX 배송은 매우 달랐습니다.
이미 두 대의 737-500과 일부 소형 지역 항공기를 보유하고 있었지만 새로 구매하지는 않았습니다. 이 737은 항공사뿐만 아니라 르완다 국가 전체에 흥미로운 일이었습니다.
비행기에 의식용 열쇠가 있습니다(실제로는 작동하지 않습니다).
연료 및 승무원 휴식 요구 사항으로 인해 우리는 결국 재미있는 비행 경로를 갖게 되었습니다. 우리는 연료를 보급하기 위해 시애틀을 떠나 아이슬란드에 착륙했습니다. 그런 다음 매우 추운 경사로에서 시간을 보낸 후 우리는 밤을 보냈던 이스탄불로 다시 돌아왔습니다. 우리는 현지 분위기를 느끼고 싶었지만 라마단 기간 동안 그곳에 있었기 때문에 대부분의 상점이 문을 닫았습니다.
RwandAir의 첫 번째 Boeing 737-800을 타고 키갈리에 착륙한 후 르완다 무용수들이 우리를 맞이합니다.
르완다의 키갈리(Kigali)에 대한 우리의 도착은 인상적이었습니다. 우리의 도착을 축하하기 위해 경사로에서 원주민 복장을 한 현지인들이 춤추고 있었습니다. 나는 꽤 많은 배달 항공편을 탔지만 이것에 가까운 것은 없었습니다.
이 경험을 통해 나는 737과 같은 일반적인 비행기가 단순한 기계 그 이상일 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 또한 많은 것을 극복하고 미래를 내다보는 국가에 대한 은유일 수도 있습니다. 이번 배송 비행 이후 항공사는 계속해서 성숙해졌습니다. 2015년 2022월 IATA에 가입했으며, 21년 36월 Oneworld에 가입하겠다는 의사를 공유했으며 현재 330개 노선을 통해 200개국에 서비스를 제공하고 있습니다. 그들은 Airbus A330-300 737대, A700-737 800대, Boeing 900-8 XNUMX대, XNUMX-XNUMX XNUMX대, CRJ-XNUMXER XNUMX대, Dash XNUMX XNUMX대를 포함하도록 상용 항공기를 확장했습니다.
도시에는 현대적인 건물이 있고 도시 외곽에는 훨씬 더 시골적이고 농업적인 공동체가 있는 다양한 생활 공간
르완다어와 르완다에 대해 계속 읽어보세요:
#2 BEECHCRAFT 우주선을 타고 비행하기(2011년 XNUMX월)
51번째 Starship N514RS는 비행 전 콜로라도주 아스펜(ASE)에 정박해 있습니다.
내 첫 사진을 봤을 때는 아마 여섯 살 정도였던 것 같아요. 비치크래프트 우주선 그리고 나는 사랑에 빠졌습니다. 오늘만 봐도 미인대회를 석권할 미래형 항공기 같다는 생각이 듭니다.
스타쉽은 푸셔 항공기이기 때문에 객실을 조용하게 유지합니다.
나이가 들면서 언젠가 비행기를 타고 날아갈 수 있다는 꿈을 꾸었지만, 전 세계에 비행하는 비행기가 5대밖에 남지 않았기 때문에 그 가능성은 매우 낮을 것임을 알았습니다. 물론, 비행기에 대한 정적 디스플레이가 여러 개 있지만 박물관에 앉아 있는 비행기를 보는 것도 좋지만 머리 위로 날아가는 것(또는 박물관 내부로 날아갈 수 있는 것)을 보는 것보다 더 나은 것은 없다고 여러분 모두 공감하실 것이라고 확신합니다. 하나).
Starship 대시보드는 조명이 없어도 좋아 보입니다. 나는 올바른 자리에 앉게 되어 기뻤다.
몇 달 전 어느 날 밤, 저는 잠을 잘 못 자고 있었고, 스타쉽의 YouTube 동영상을 보고 있었습니다. 나는 전구 같은 순간 중 하나를 겪었습니다. AirlineReporter를 사용하여 하나를 탈 수 있습니까? 실제로 항공사와 관련된 내용은 아니었지만 독자들이 아마도 여전히 콘텐츠를 즐길 것이라고 판단했습니다(또는 적어도 제가 바랐습니다). 그래서 저는 스타쉽을 타고 비행하는 임무를 시작했는데, 솔직히 말해서 그다지 낙관적이지는 않았습니다. 알고 보니 나는 정말 운이 좋았다.
애리조나 주 페이지로 가는 길에 파웰 호수 위로 날아가는 카나드 중 하나
내가 연락한 첫 번째 소유자는 이 아이디어에 매우 기뻐했습니다. 그는 콜로라도주 아스펜에서 캘리포니아주 오렌지로 가는 비행기에 나를 초대했습니다. 예, 부탁합니다!!! 나는 어디에서 어디로 가는지 상관하지 않았습니다. N514RS를 만나보니 무릎이 약해지는 느낌이 들었습니다. 마치 수십 년 동안 보고 싶었던 슈퍼스타를 만난 것 같았어요.
나는 비행 중에 오른쪽 좌석에 탑승할 수 있었고, 카나드, 윙팁, 유리 디스플레이를 바라보며 바깥 풍경을 바라보는 사이를 계속해서 오갈 수 있었습니다. 제가 로또에 당첨된다면 나머지 5개 중 하나를 사거나 비행 가능한 정적 디스플레이 중 하나를 얻으려고 노력할 것이라고 믿으시는 것이 좋습니다.
Starship Adventure에 대해 계속 읽어보세요.
#3 점프 시트 타기(2018년 XNUMX월)
제가 가장 좋아하는 경험은 Embraer E195-E2를 타고 케네디 우주 센터(KTTS)에서 이륙하는 것이었습니다.
수년에 걸쳐, 나는 다른 비행기에서 이륙하거나 착륙할 때 점프 시트에 몇 번 앉을 수 있어서 감사했습니다. 매번 나는 사라지지 않는 이 멍청한 미소를 지을 것입니다!
정상적인 비행 중에는 "민간인"이 비행 갑판에 있을 수 있는 기회가 많지 않지만 일부 언론에서는 이를 허용합니다.
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- 보잉 737 BBJ를 타고 앵커리지에 착륙하다
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- 고고의 구형 737-500을 타고 이륙을 앞두고 있습니다.
물론 착륙은 매우 환상적이지만, 이륙하는 동안 앞쪽에 앉아 앞유리를 바라보며 중력을 느끼는 것보다 더 좋은 것은 없습니다. 이런 연기, 뒤쪽보다 앞쪽에 묶여 있을 때 로켓선에 탄 것 같은 느낌이 훨씬 더 많이 듭니다. 대부분의 비행갑판은 너무 크지 않습니다(Antonov AN-124는 내 첫 번째 아파트보다 더 큽니다), 하지만 몸이 뒤틀리고 경험하기가 불편할 것입니다.
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- Embraer E190-E2에서 이륙한 후 포트로더데일
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- E190-E2 기장과 비행갑판의 나
나의 점프시트 이야기:
결론
꽤 큰 모험이기는 하지만, 나이가 들수록 옆에 빈 이코노미석처럼 작은 모험을 하는 것도 꽤 멋지다고 말씀드리고 싶습니다! 크든 작든, AvGeek에서 가장 좋아하는 순간은 언제였나요? 댓글에서 듣고 싶습니다.
싱가포르항공 A350-900ULR 뉴욕행… 스타일리쉬하게 장거리 비행
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- 출처: https://www.airlinereporter.com/2024/01/my-three-favorite-aviation-adventures/
