“여기에 와서 Jayne(CEO, Hrdlicka)과 함께 시간을 보낸 이후로 Virgin Australia 직원들과 많은 시간을 보냈으며 여전히 최대 개인 주주입니다.”라고 그는 말했습니다.

브랜슨은 이번 주 시드니에서 그의 최신 유람선 Resilient Lady를 진수한 후 언론인과 이야기를 나누고 있었습니다.

버진 오스트레일리아 입국 2020년에 저가 항공사에서 콴타스를 상대할 수 있는 풀 서비스 제공으로 전환하기 위해 수년간 노력한 끝에.

당시 10%의 주주였던 브랜슨은 다음과 같은 찬사를 받았습니다. 비디오 공개 붕괴가 확인된 후 몇 시간 내에 직원과 직접 대화합니다.

항공사는 결국 사모펀드 베인에 인수그러나 Branson은 나중에 지분당 5를 획득하고 항공기에 Virgin 브랜드를 유지할 수 있었습니다.

지금까지 이번 인수는 성공적이었으며, 최근 회사는 연간 XNUMX억의 이익을 기록했습니다. $129 FY2에 백만 달러 – 7억 달러 이상의 부채로 인해 붕괴된 점을 고려하면 놀라운 반전입니다.

Branson은 "우리는 다시 확장을 시작했으며 한두 가지 흥미로운 새로운 벤처를 검토하고 있습니다. 몇 달 전에 Virgin Galactic을 통해 우주로 갔다가 이제는 Virgin Voyages를 타고 여기에 왔습니다"라고 말했습니다.

"Virgin은 확실히 예전만큼 재정적으로 강하지는 않지만, 어느 누구도 Covid 이전만큼 강하지 않으며 우리 팀은 여전히 ​​훌륭하고 멋진 새로운 벤처를 창출하고 있습니다."

Virgin Australia의 자매 항공사인 Atlantic이 이륙한 직후에 긍정적인 소식이 나왔습니다. 세계 최초의 상업용 비행 전적으로 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 구동됩니다.

현재 연료 표준에서는 SAF를 기존 제트 연료와 50%만 혼합할 수 있으며, SAF는 전 세계 제트 연료량의 0.1% 미만을 차지합니다.

Flight100에 사용된 연료는 폐지방으로 만든 88%의 HEFA(수소 처리 에스테르 및 지방산)와 식물성 설탕으로 만든 12%의 SAK(합성 방향족 등유)였습니다.

Virgin Atlantic의 CEO인 Shai Weiss에 따르면 이번 비행은 SAF의 생존 가능성과 엔진, 기체, 연료 인프라를 포함한 현재 항공 기술과의 호환성을 보여주기 위한 것이었습니다.

“Flight100은 지속 가능한 항공 연료가 화석 유래 제트 연료의 안전한 드롭인 대체품으로 사용될 수 있음을 입증하며 장거리 항공의 탈탄소화를 위한 유일하게 실행 가능한 솔루션입니다.”라고 그는 말했습니다.

“여기에 도달하려면 급진적인 협력이 필요했으며 이 중요한 이정표에 도달한 것을 자랑스럽게 생각하지만 더 나아가야 합니다.

“SAF가 충분하지 않습니다. 대규모 생산에 도달하려면 훨씬 더 많은 투자가 필요하다는 것은 분명합니다. 이는 정부가 지원하는 규제 확실성과 가격 지원 메커니즘이 확립된 경우에만 발생합니다. Flight100은 여러분이 성공하면 우리도 날아갈 수 있다는 것을 증명합니다.”

호주에서는 정부와 업계 모두 이미 호주 SAF 산업 구축에 관심을 표명했습니다. 호주 재생에너지청(ARENA)이 발행하는 교부금으로 $ 30 백만 공급망 전반에 걸쳐.

콴타스는 에어버스와 제휴 Queensland 시설의 한 시설에서는 Australian Aviation에 로드맵을 지지한다고 밝혔으며 최고 지속가능성 책임자인 Andrew Parker는 이것이 호주에서 SAF 개발의 잠재력을 강조한다고 말했습니다.

“호주의 공급원료 역량을 매핑하는 것은 국내 SAF 산업을 확립하기 위한 중요한 단계이며 호주 전역에 존재하는 기회를 강조하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“국내 산업 발전을 가속화하려면 항공사, 항공기 제조업체, 업계가 함께 협력해야 합니다.”

플라잉 캥거루는 이전에 SAF 혼합 의무화 요청 영국, 미국, 유럽, 일본과 같은 관할권의 경우와 유사합니다.