보잉 737 기반 AEW 플랫폼은 2030년대부터 운용될 것으로 예상된다.
NATO는 이번 달 연합군 컨소시엄이 승인한 후 14대의 E-3A AWACS(공중 경고 및 통제 시스템) 항공기 7대의 새로운 E-XNUMXA 웨지테일 항공기로 교체하기로 결정했습니다. NATO의 사상 최대 규모 구매 중 하나. 항공기 생산은 앞으로 몇 년 안에 시작될 예정이며, 첫 번째 항공기는 2031년까지 인도될 것으로 예상됩니다.
NATO 사무총장 옌스 스톨텐베르그(Jens Stoltenberg)는 “감시 및 통제 항공기는 NATO의 집단 방어에 매우 중요하며 첨단 역량에 투자하려는 연합군의 약속을 환영한다”고 말했습니다. “자원을 모아 연합국은 개별 국가가 구매하기에는 너무 비싼 주요 자산을 공동으로 구매하고 운영할 수 있습니다. 최첨단 기술에 대한 이러한 투자는 우리가 더욱 불안정한 세계에 계속 적응하고 있는 가운데 대서양 횡단 국방 협력의 강점을 보여줍니다.”
나토 지원 조달청(NSPA)은 벨기에, 독일, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이, 루마니아, 미국으로 구성된 컨소시엄이 "E-7A는 현재 가능한 유일한 알려진 시스템 전략적 사령부의 필수 작전 요구사항과 핵심 성과 매개변수를 충족하고 필요한 기간 내에 제공할 수 있어야 합니다.”
NSPA는 초기 iAFSC(Alliance Future Surveillance and Control) 기능 계약이 공중 감시 및 통제 기능 격차의 위험을 완화하기 위한 초기 요소를 제공할 것이라고 밝혔습니다. 현재 AWACS 함대 첫 번째 E-2035이 인도될 것으로 예상되는 지 불과 7년 후인 7년경에 퇴역할 예정이다. 기관은 E-XNUMXA가 "기존 역량에서 다른 개발 라인에 걸쳐 그리고 미래로 원활하게 전환"할 것이라고 덧붙였습니다.
NATO 회원국 중 터키는 이미 Wedgetail을 운용하고 있으며, 미국과 영국은 자국의 AWACS 항공기 대체품으로 E-7을 선택했습니다. 이르면 이달 이르면 NATO에 최종 가입할 수 있는 스웨덴이 공군을 선발했다. AWACS 교체를 위한 또 다른 경쟁자, 사브 글로벌아이.
NATO E-3 구성요소의 AWACS 항공기 중 하나입니다. (사진: 보잉)
보잉은 말한다 E-7은 완전히 통합되고 전투에서 입증된 유연한 명령 및 제어 노드를 제공합니다. 가장 까다로운 운영 환경에서 다중 도메인 인식을 제공합니다. E-7의 개방형 시스템 아키텍처와 민첩한 소프트웨어 설계를 통해 항공기의 능력을 발전시키고 미래의 위협보다 앞서 나갈 수 있습니다.
2020년 보잉은 작업이 진행 중이라고 발표했습니다. E-7을 업그레이드하기 위해 Open Mission Systems 호환 구성 요소를 통합하여 특히 Boeing은 BMC2(전투 관리 명령 및 통제) 시스템을 Northrop Grumman이 개발한 불특정 광대역 AESA(Active Electronically Scanned Array) 레이더와 통합했습니다.
Northrop Grumman은 E-7 동체 상단의 등 지느러미에 위치한 MESA(Multi-role Electronically Scanned Array) 레이더를 개발하여 360도 감시 기능을 제공합니다.E-3 Sentry의 안테나처럼 회전하지는 않지만) 통합된 아군 또는 적군 식별 시스템을 통해 공대공 및 공대지 범위를 모두 지원합니다.
NATO E-7 함대는 E-3 함대가 기반을 둔 독일 Geilenkirchen 공군기지에 기반을 둘 것으로 예상되며 유럽 전역의 전방 작전 기지에서도 운용될 예정입니다. Wedgetail은 Alliance의 미래 감시 및 제어 시스템 기능 시스템의 일부가 될 것이며, 여기에는 이미 운용 중인 우주 및 해양 정보, 감시 및 정찰 자산도 포함됩니다. RQ-4 얼라이언스 지상 감시.
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- 출처: https://theaviationist.com/2023/11/15/nato-selects-e-7/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nato-selects-e-7
