NASCAR가 Daytona 또는 Talladega로 향할 때마다 독특한 경주 경험을 제공합니다. 빠른 속도, 큰 팩, 큰 충돌이 예상됩니다. 이러한 스타일의 경주는 수십 년 동안 이어져 왔으며 초고속 도로를 일정의 가장 큰 매력 중 하나로 만드는 데 도움이 되었습니다.

하지만 지난 7년 동안 뭔가 달라졌습니다. Superspeedway 경주가 갑자기 완전한 난파선으로 바뀌었습니다. 대규모 충돌은 항상 위협이 되어 왔지만 오늘날처럼 흔했던 적은 없었습니다.

NASCAR 최대 경주인 데이토나 500(Daytona 2017)이 이에 희생됐다. 80년 이후 500에 진입한 차량 중 거의 XNUMX%가 일종의 충돌 사고를 겪었습니다. 그 숫자는 놀랍습니다.

2017 : 33 / 40

2018 : 29 / 40

2019 : 36 / 40

2020 : 33 / 40

2021 : 30 / 40

2022 : 27 / 40

2023 : 30 / 40

2024 : 28 / 40

500년 이전의 Daytona 2017 중 단 한 대만이 이 목록에 있는 차량만큼 많은 충돌 차량이 등장했습니다. 2011년에는 29대가 있었습니다.

그래서 무엇이 바뀌 었습니까?

2017년 이전 시즌과 이후 시즌의 가장 뚜렷한 차이점은 스테이지의 존재입니다. NASCAR는 2017년부터 스테이지 경주를 도입하여 경주를 세 부분으로 나눴습니다. 운전자가 무대 끝에서 점수를 최대화하기 위해 더욱 공격적인 움직임을 보였기 때문에 이로 인해 소수의 사고가 발생했습니다.

그러나 이러한 영향은 큰 계획에서 미미했습니다. 주요 차이점 중 하나는 초고속 패키지에 있습니다.

2019년 NASCAR는 모든 트랙에서 차량의 마력과 다운포스에 급격한 변화를 도입했습니다. Superspeedway 차량의 출력은 550마력으로 떨어졌습니다. 리어 스포일러는 XNUMX인치로 설정했는데, 높이는 너무 높아서 스포일러의 위쪽 절반이 투명해져서 미러 바깥의 시야를 가리는 것을 방지할 수 있었습니다.

즉시 경주에 시각적인 영향이 있었습니다. 뒤따르는 차는 너무 크게 달릴 수 있어서 앞차는 사실상 무력했습니다. 이러한 실행을 차단하는 것은 매우 위험했으며 수많은 사고로 이어졌습니다.

패키지 비교

2014년에는 Dale Earnhardt Jr가 Daytona 500에서 XNUMX바퀴를 남기고 선두를 달리고 있었습니다. 그 뒤에는 Brad Keselowski가 뒤에서 밀고 두 번째 턴에서 Earnhardt를 뛰었습니다. Earnhardt는 Keselowski 앞에 재빨리 차를 세워 달리기를 멈췄습니다. 이 실속은 앞차의 뒷부분과 뒤따르는 차의 앞부분 사이에 생긴 '공기 방울'의 산물이었습니다.

이를 극복하려면 적시에 뒤에서 충분한 도움을 받아 패스를 성공시키는 완벽한 폭풍이 필요할 것입니다.

새로운 패키지에서는 공기가 리어 스포일러 위로 이동하는 방식이 변경되었습니다. 갑자기 그 공기 방울이 완화되었습니다. 실행이 너무 커졌고 Earnhardt가 2014년에 던진 것과 같은 단순한 블록은 더 이상 실행을 지연시키지 않습니다.

2020 Daytona 500이 이를 입증했습니다. 마지막 랩에서 Ryan Blaney는 Ryan Newman을 무력한 Denny Hamlin을 제치고 선두를 차지했습니다. Hamlin은 다시 줄을 서서 Blaney를 밀어 마지막 코너에서 나오는 Newman을 제압하기로 결정했습니다.

실행은 엄청났습니다. 블래니는 낮은 표정을 지었다. 뉴먼이 차단했습니다. Blaney는 들어올리지 않았습니다. 뉴먼은 푹 빠졌습니다.

그것은 뉴먼이 벽에 부딪히고, 뒤집어지고, 전속력으로 달려가는 자동차에 의해 운전석 측에 뼈를 부딪치는 결과를 낳은 폭력적이고 끔찍한 사고였습니다.

뉴먼은 살아남았지만 이는 이 새로운 초고속 도로 패키지가 만들어낸 위험을 상기시켜 주는 것이었습니다.

차세대 자동차 출시 이후 달라진 점은 거의 없습니다. 초고속 도로에서의 마력은 510으로 떨어졌습니다. 리어 스포일러는 XNUMX인치 더 작습니다. 그러나 많은 부분은 여전히 ​​동일합니다.

실행은 여전히 ​​거대합니다. 차단은 여전히 ​​죽음의 함정입니다. 이러한 초고속 경주가 마지막 랩에 도달하면 위험 관리가 사라집니다.

운전자는 가능한 한 세게 차를 앞으로 밀 것입니다. 그들은 위험한 추월을 할 것입니다. 그리고 다른 선택의 여지가 없으면 차단할 것입니다.

그래서 계속해서 사고가 발생하고 있습니다.

너무 멀리 갔나요?

Daytona 500 우승의 가치가 의심스러울 정도로 혼란이 커졌습니다. 경주에서 승리하는 것의 대부분은 운에 달려 있습니다.

대학살에서 살아남을 수 있는 사람은 누구일까요? 누가 적시에 적절한 장소에 있을 수 있습니까?

이것은 항상 Daytona 500 우승의 일부였지만 지금처럼 널리 퍼진 적은 없었습니다. 역시 바뀔 가능성은 없습니다.

Daytona 500과 일반적으로 초고속 경주의 미래가 어떻게 되든, 현재 상태가 NASCAR 전반에 걸쳐 점점 더 걱정스러워지고 있다는 것은 분명합니다. 경주용 자동차가 파손될 때마다 팀은 수십만 달러의 손실을 입습니다. 운전자는 이미 딱딱한 차에서 맹렬한 타격을 입습니다. 스포츠의 가장 중요한 경주는 엉망진창으로 변합니다.

NASCAR가 이를 얼마나 오랫동안 유지할 수 있는지는 시간이 말해 줄 것입니다.

이미지 제공: NASCAR.com

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• 출처: https://thegamehaus.com/sports/the-chaos-and-controversy-of-nascars-superspeedway-racing/2024/02/25/