보잉과 NASA 관계자는 목요일 엔지니어들이 최근 우주선의 낙하산 시스템에 대한 문제를 발견하고 차량 내부의 와이어링 하니스 주변의 가연성 테이프를 확인한 후 보잉의 지연이 발생하기 쉬운 스타라이너 승무원 캡슐에 대한 우주비행사의 첫 번째 발사가 XNUMX월에 일어나지 않을 것이라고 말했습니다.

수년 동안 감지되지 않았던 기술적 문제는 소프트웨어, 밸브 및 우주선의 기타 부품에 일련의 문제가 발생한 후 이미 예정보다 몇 년 늦게 실행되고 있는 Boeing의 Starliner 프로그램에 또 다른 차질을 가져왔습니다.

보잉의 부사장이자 Starliner 우주선 프로그램 관리자인 Mark Nappi는 "여기서 가장 중요한 점은 안전이 항상 우리의 최우선 순위라는 것입니다."라고 말했습니다. "지연을 의미하기 때문에 실망했다고 말할 수도 있지만 팀은 우리가 올바른 선택을 하고 있다는 사실을 자랑스럽게 생각합니다."

우주 비행사 비행을 위한 Starliner 우주선 낙하산 시스템의 최종 인증 중 최근 테스트 및 분석에서 24개의 주요 낙하산과 승무원 캡슐을 연결하는 라인의 "소프트 링크"가 예상만큼 견고하지 않은 것으로 나타났습니다. 보잉과 NASA는 패브릭 소프트 링크(각 주 낙하산에 XNUMX개, 우주선에 총 XNUMX개)가 "안전 계수" XNUMX로 평가되기를 원했습니다. 일반 미션.

낙하산 연결이 필수 안전 계수를 충족하지 못하는 것으로 나타났습니다. 2019년과 2022년 두 번의 조종되지 않은 Starliner 테스트 비행에서는 문제가 되지 않았지만 우주선의 세 개의 주요 낙하산 중 하나가 완전히 전개되지 않는 상황과 같이 더 높은 부하를 견디면 소프트 링크가 실패할 수 있습니다. 스타라이너 우주선은 세 개의 주요 낙하산 중 두 개를 이용해 우주비행사와 함께 안전하게 착륙할 수 있을 것으로 예상됩니다.

지난 몇 주 동안 보잉 관리자들의 관심을 끌었던 또 다른 문제는 스타라이너 우주선 내부의 배선 장치를 보호하는 데 사용되는 P-213이라는 테이프 유형과 관련이 있습니다. 테이프의 접착제는 가연성입니다.

CFT(Crew Flight Test)를 위한 Starliner 우주선은 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에 있는 Boeing의 공장 및 개조 시설 내부에서 연료를 공급할 준비가 거의 완료되었습니다. 연료 공급 절차는 XNUMX월 중순에 시작될 예정이었지만 관계자들은 아직 준비를 보류했습니다.

Nappi는 목요일 기자들과의 전화 회의에서 "우리는 이러한 문제를 바로잡기 위해 CFT 임무 준비를 중단하기로 결정했습니다"라고 말했습니다.

보잉 기술자들은 케네디의 스타라이너 우주선에서 낙하산을 제거해야 할 것 같습니다. 이를 위해서는 지상 팀이 승무원 캡슐의 전방 방열판과 전방 베이 덮개를 제거해야 합니다.

“앞으로 일어날 일은 슈트를 제거해야 한다는 것입니다. 다음에 어떤 슈트를 사용할지 결정해야 하며, 올바른 하중 지지 특성을 가진 수정된 소프트 링크를 통합하고 이를 다시 포장해야 합니다. 낙하산을 만들어 다음 비행에 사용하세요.”라고 Nappi는 말했습니다.

보잉 엔지니어들은 우주선의 다른 부분에 이미 설치된 덮개를 제거해야 하는 승무원 캡슐의 특정 부분에 있는 가연성 테이프 주위에 또 다른 안전한 재료 층을 적용할 가능성이 높습니다. Nappi는 가연성 테이프가 Starliner 우주선에 광범위하게 사용되며 차량 전체에 수백 피트에 걸쳐 흩어져 있다고 말했습니다.

기술적 장애물은 Starliner 프로그램에 새로운 것이 아닙니다.

작년에 Starliner 프로그램 관리자로 취임한 Nappi는 "우리는 지금 뭔가를 찾고 있습니다. 이는 그 과정에 대한 증거입니다"라고 말했습니다. “이렇게 늦게 이런 종류의 일을 포착해야 하는지 의문이 들 수 있습니다. 그리고 그것은 일부 디자인이 완성되었을 때 어느 정도 낙관적인 느낌이 있었기 때문일 수도 있습니다. 프로세스 중 일부는 수년 전에 생성되었으며 이로 인해 일부 프로세스가 시스템 전체에 퍼지게 되었습니다.”

보잉은 4.2년 NASA로부터 2014억 달러 규모의 상용 승무원 계약을 체결하여 스타라이너 캡슐 개발을 완료하고 시험 비행을 통해 성능을 시연한 후 우주정거장까지 2.6회의 장기 승무원 순환 비행을 시작했습니다. 동시에 NASA는 Crew Dragon 우주선과 동일한 목표를 위해 SpaceX에 XNUMX억 달러 규모의 계약을 체결했습니다.

SpaceX는 2020년 전인 10년 14월 이번 주에 첫 우주 비행사 시험 비행을 시작했습니다. Elon Musk가 이끄는 회사는 현재 2030개의 인간 우주 비행 임무를 시작했습니다. 그 중 XNUMX개는 NASA를 위한 것이고 XNUMX개의 민간 상업용 승무원 비행입니다. SpaceX는 우주 정거장에 대한 XNUMX개의 추가 NASA 승무원 임무에 대한 계약 연장을 체결하여 SpaceX에 총 XNUMX개의 NASA 우주 비행사 비행을 제공하여 XNUMX년까지 우주 정거장에 직원을 배치할 수 있게 되었습니다.

NASA는 보잉(Boeing)의 스타라이너(Starliner)가 우주정거장을 위한 미국의 두 번째 승무원 수송 제공업체로서 온라인에 등장하기를 원하고 있습니다. 9년 동안 승무원을 우주정거장으로 수송한 유일한 차량이었던 러시아의 소유즈 우주선은 현재 SpaceX의 Falcon XNUMX 로켓이나 크루 드래곤 우주선이 심각한 지연이나 실패를 겪을 경우 NASA의 백업입니다.

소프트웨어 문제로 인해 Boeing은 2019년 국제 우주 정거장에 도킹하기 전에 중단된 Starliner 우주선의 무인 시험 비행을 다시 수행해야 했습니다. 그런 다음 Starliner 추진 시스템의 밸브가 고착되어 지상에서 무인 시범 임무의 재비행이 유지되었습니다. 2022년 XNUMX월 우주정거장에 성공적으로 비행했다가 지구로 돌아올 때까지 거의 XNUMX년이 걸렸습니다.

NASA 우주비행사 부치 윌모어(Butch Wilmore)와 수니 윌리엄스(Suni Williams)는 21월 5일에 승무원 비행 테스트라고 불리는 첫 번째 스타라이너 승무원 임무의 발사를 위한 마지막 훈련 단계에 있었습니다. 그들은 United Launch Alliance Atlas를 타고 케이프 커네버럴에서 이륙할 예정이었습니다. XNUMX 로켓을 타고 스타라이너 우주선을 타고 우주정거장으로 날아가 약 XNUMX주일 동안의 시험 비행을 한 후 지구로 돌아와 낙하산을 이용해 뉴멕시코에 착륙합니다.

이는 보잉이 2024년부터 약 XNUMX년에 한 번씩 우주정거장으로 정기 NASA 승무원 순환 비행을 시작하기 시작할 수 있는 길을 열었을 것입니다.

NASA의 고정 가격 상용 승무원 계약은 지연 비용을 업계에서 지불해야 하므로 Boeing은 Starliner 기술 문제를 해결하기 위한 수리 및 재작업에 재정적 어려움을 겪고 있습니다. 지난해 900월 현재 보잉은 스타라이너 지연으로 인해 회사에 거의 XNUMX억 달러의 손실이 발생했다고 밝혔다.

지연에도 불구하고 NASA는 여전히 Starliner 프로그램에 대한 "확고한 의지"를 가지고 있다고 NASA의 상용 승무원 프로그램 관리자인 Steve Stich가 말했습니다.

"NASA는 승무원 수송을 위한 두 번째 공급자가 절실히 필요합니다."라고 Stich는 말했습니다. "보잉이 인증을 받고 승무원을 역까지 비행하게 되어 매우 기쁩니다."

보잉과 NASA 관계자는 엔지니어들이 스타라이너 우주선의 최신 기술 문제를 언제 해결할 수 있을지에 대한 추정치를 제공하지 않았습니다. Nappi는 SpaceX와 러시아 우주선에서 XNUMX월과 XNUMX월에 예정된 우주정거장 승무원 순환 비행 이후 가을에 아마도 올해 말에 Starliner 승무원 비행 테스트를 시작하는 것이 여전히 가능할 수 있다고 말했습니다.

그러나 프로그램 관리자는 헌신적이지 않았습니다.

"시간이 좀 걸릴 것 같아요." Stich가 말했습니다.

지난 주 공개 회의에서 NASA의 항공우주 안전 자문 패널(ASAP)은 Starliner 프로그램의 기술적 문제에 대한 독립적인 검토를 요구했습니다.

Stich는 목요일에 인간 우주 비행 임무를 위한 NASA의 기존 프로세스에는 상용 승무원 프로그램 관리자와 별도로 NASA 본부에 보고하는 기관의 사내 엔지니어링 센터인 NASA 엔지니어링 및 안전 센터의 전문가 참여가 포함되어 있다고 말했습니다.

NASA 지도자들은 Starliner 프로그램을 위해 해당 프로세스를 유지하기로 결정했습니다.

"그들은 이 과정이 건전하고 견고하다고 느꼈습니다."라고 Stich는 말했습니다. "이는 독립적인 보고 경로를 제공하므로 이를 ASAP가 요청한 사항을 이행하는 데 사용할 것입니다."

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2023/06/01/technical-snags-force-another-delay-for-boeings-starliner-crew-capsule/