전투 항공은 계속해서 가장 선호되는 전쟁 수행 수단으로 남아 있습니다. 공기와 공간을 다스리는 자가 모든 작전을 장악하게 된다. 군용 항공은 계속해서 가장 빠른 기술 성장을 보이고 있습니다.

민첩성(속도와 기동성)은 여전히 ​​중요하지만 덜 중요해졌습니다. 근접 전투 교전 기회가 줄어들고 있습니다. 장거리 BVR(Beyond-visual-range) 전투에는 "먼저 보고, 먼저 쏘고, 먼저 공격"할 수 있는 센서와 무기가 필요합니다. 이제 드론과 무인 플랫폼을 통해 고노출 근접 항공 지원을 수행할 수 있습니다. 장거리 및 정밀 타격 능력이 더욱 중요해졌습니다. 정보의 우월성과 단축된 의사결정 루프가 승자를 결정할 것입니다.

차세대 전투기 기술은 잘 방어된 경쟁 환경에서 생존성을 향상시키는 동시에 효과 기반 결과를 위한 무기고를 제공합니다. 다른 항공기와의 통합에는 보안, 고대역폭, 데이터 링크, 다중 도메인 환경의 플랫폼 및 테라펌 전반에 걸쳐 센서를 연결하는 것이 필요합니다. 지능형 "데이터-의사결정"(D2D) 기능이 중요합니다.

시스템-중-시스템 접근 방식은 상황 인식을 크게 향상시킵니다. AI는 의사결정과 자율성을 지원할 것입니다. 헬멧 장착형 또는 망막 디스플레이는 승무원에게 전 반구형 그림을 제공하여 보다 완전한 위협 평가와 공격 또는 대응 옵션을 제공합니다.

항공기는 차세대 항공 전자 공학, 슈퍼 크루즈 기능이 내장된 보다 효율적인 추력 벡터링 엔진, 고급 스텔스 기능, 높은 수준의 발사 후 자율성을 갖춘 확장된 장거리 무기를 갖춘 컨포멀 무기 베이를 특징으로 합니다.

최신 AESA 레이더는 ECM(대규모 전자 대응 조치) 환경에서 작동합니다. IRST(수동적외선탐색및추적) 시스템은 더 높은 추적 범위를 갖습니다. 향상된 온보드 발전 용량은 강력한 전자전 시스템과 DEW를 지원할 것입니다. 자동화된 상태 모니터링 및 진단 제품군은 자가 치유 옵션과 결합됩니다. 스텔스는 비행 성능을 바꾸지 않고도 넓은 주파수 스펙트럼에 걸쳐 낮은 RCS(레이더 단면적)를 지원하기 위해 내장됩니다. 플러그 앤 플레이로 교체 가능한 하드웨어가 있습니다. 3D 도구는 설계 및 제조 프로세스 모두에 사용됩니다.

진화하는 공중 무기는 더 큰 자율성을 갖게 될 것입니다. 공중 발사형 극초음속 순항 미사일(HCM)과 극초음속 활공체(HGV)는 대공 방어를 무너뜨리고 전략 목표와 대형 선박 및 항공모함에 판도를 바꾸는 취약점을 가져올 것입니다. 공중조기경보통제(AEW&C), 공중급유기 등 대형 플랫폼은 장거리 미사일의 위협으로 인해 전술지역에서 더 멀리 떨어져 있게 된다.

미래에는 비행기에 탑재된 미니 미사일이 날아오는 공대공 및 지대공 미사일을 격추하고 항공기의 자기 방어 역할을 할 수 있습니다. 탑재된 고에너지 레이저는 뒤에서 오는 적 항공기와 미사일은 물론 지상의 표적과도 교전합니다.

드론과 무인항공시스템(UAS)이 확산될 것이다. 이중 용도(선택적으로 유인) 항공기가 진화하고 있습니다. 차세대 UAS는 ISR, 지상타격, 대공방어, 공중급유, 항공운송 등 모든 역할을 맡을 수 있게 된다. 공격적인 공중 드론 떼가 적의 방어를 압도합니다. "하드킬"과 "소프트 킬"을 포함한 드론 카운터는 이미 진화하고 있습니다. 여기에는 소형 무기 발사, 그물 총, 레이저와 같은 전기 광학 무기, 데이터 링크 전파 방해, 전자 또는 사이버 공격, 마이크로파와 같은 지향성 에너지 무기가 포함될 수 있습니다. 드론 떼는 카운터 드론 떼와 교전할 수 있습니다. 유인 및 무인 항공기 팀 구성은 잘 방어된 표적 시스템을 처리하기 위해 수적 강점을 갖춘 인간 루프의 이점을 활용합니다.

미래의 항공기 엔진 기술은 중량 감소, 엔진 추진 효율성 향상, 신뢰성 및 유지 관리성 향상, 수명주기 비용 절감을 지원합니다.

공격 및 전투 헬리콥터는 중요한 작전 역할을 합니다. 비행 표면 표적 공격 역할 임무 외에 다른 헬리콥터 및 UAV에 대한 공대공 임무에 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

인도는 이미 대부분의 기본 항공기 제작 기술을 습득했습니다. 인도는 현재 LCA(Light Combat Aircraft) TEJAS MK-4.5로 2세대 기술 단계에 있으며 복합재료 기술을 마스터했습니다. 일부 기타 금속 합금, 특수 금속, 단결정 블레이드 등은 아직 작업이 진행 중입니다. 인도는 AESA 레이더와 전자전에 대해 더 많은 작업을 수행해야 합니다. 항공 엔진을 위한 합작 투자 경로가 마무리되고 있습니다.

인도는 공중 무기 분야에서 점차 성숙해지고 있습니다. 민간 기업은 이미 TEJAS 전면, 중앙 및 후면 동체의 일부를 만들고 있습니다. 인도의 5세대 항공기인 AMCA(Advanced Medium Combat Aircraft)는 여전히 느리게 진행되고 있습니다. 인도가 글로벌 고위급 자리에 오르려면 속도를 높여야 합니다. 인도는 또한 자국산 비행 급유기와 AEW&C 항공기의 개발을 가속화해야 합니다. 인도는 이미 XNUMX세대 기술을 검토하고 있습니다. 너무 뒤처지지 않도록 지금이 바로 행동할 때입니다.