프라이머 코팅된 J-20이 청두 항공기 산업 그룹 테스트 시설에 착륙할 준비를 하고 있습니다. (사진: 독자 투고)
청두 항공기 산업 그룹(Chengdu Aircraft Industry Group) 테스트 시설 근처에서 촬영한 독점 사진에서 우리가 발견할 수 있는 세부 사항에 대해 논의해 보겠습니다.
의 독자 항공 주의자익명을 요구한 는 생산 라인에서 바로 나온 중국 J-10 및 J-20 전투기의 매우 흥미로운 사진을 우리에게 보냈습니다. 이 사진은 2023년 XNUMX월 이틀 동안 청두에 있는 청두 항공기 산업 그룹 테스트 시설 근처에서 촬영되었으며 최신 생산 배치의 항공기를 보여줍니다.
테스트 비행 중 중국 항공기의 대부분의 이미지가 흥미롭기 때문에 사진은 흥미 롭습니다. 거칠거나 해상도가 낮음 왜냐하면 항공 사진 촬영은 많은 중국 애호가들 사이에서 일반적인 관행이지만 항상 잘 용인되는 것은 아닙니다. 중국 단속단은 고품질의 사진을 온라인에 게시해 자국민의 반발을 받는 경우가 많고, 비행장 주변에 카메라를 들고 현지인이 경찰에 신고하는 경우도 있으며, 단기간 구금되기도 한다.
이 기사에서는 중국 군용 항공 분야에서 세계에서 가장 권위 있는 전문가 중 한 명인 Andreas Rupprecht의 도움을 받아 이미지에서 볼 수 있는 내용을 분석할 것입니다.
J-20 "마이티 드래곤"
중국 최초의 실용 스텔스 전투기인 J-20부터 시작해 보겠습니다.
J-20의 개발은 미국 전투기와 경쟁할 수 있는 전투기를 설계하는 것을 목표로 2006~2007년에 시작되었습니다. 인민해방군 공군 2008년 Chengdu의 제안을 승인했습니다. 프로토타입은 몇 년 후인 2011년에 처음으로 비행했으며, 2017년에 대량 생산을 위해 디자인이 확정되고 J-20이 서비스.
2015년 이후 보고서에서는 J-20과 미국 전투기 사이의 기술과 능력이 유사하다고 지적했으며 일부에서는 다음과 같이 지적하기도 했습니다. 일부 기술은 미국에서 유래했을 수 있습니다.. J-20은 중국이 지속적인 지적 재산권 절도 때문에 미국과 기술 격차를 해소하기 시작했음을 보여주었습니다. 이 때문에 청두 J-20을 과소평가해서는 안 된다고 작년에 발표된 보고서가 밝혔습니다.
마지막으로 늦은 크리스마스 선물로 Foshan의 20번째 AB(일명 4x61x 일련 번호)와 Dazu의 5번째 AB(97x70x 일련 번호) 내에서 J-8을 보여주는 최초의 선명한 이미지를 확인하는 정보를 얻었습니다. 둘 다 xx =를 발견했습니다. 22. 🥳🥂🍾
첫 번째 것은 작전용 회색 상징으로 도색된 유일한 것이며 꼬리 번호 70081을 자랑합니다. 꼬리 번호 97은 꼬리 번호 70x8x로 식별되는 Dazu 공군 기지의 20 항공여단과 항공기를 연결합니다. Rupprecht는 이것이 작년에 J-70282으로의 전환을 시작한 것으로 알려진 해당 부대에서 지금까지 확인된 두 번째 항공기일 뿐이며 첫 번째 항공기의 꼬리 번호는 XNUMX라고 확인했습니다.
J-20과 J-20A의 프로필에 대한 흥미로운 비교와 보이는 대로 새 버전의 레이돔(아래)은 측면에서 볼 때 더 부리 같은 모양일 뿐만 아니라 아래/상단에서도 모양이 다른 것 같습니다. .🤔 pic.twitter.com/sl5hkUKQaD
나머지 두 대의 항공기는 여전히 프라이머만 칠해져 있고 꼬리 번호나 기타 식별 표시는 없습니다. 두 항공기 모두 J-10A 프로토타입 번호 20에서 볼 수 있는 수정 없이 WS-2052C 엔진을 장착한 후기 또는 현재 생산 배치에 속하는 것으로 보입니다. 새로운 프로토타입에는 새로운 레이돔인 다이버터 없는 초음속 흡입구에 대한 다른 프로필이 포함되어 있습니다. 부리 모양, 다양한 캐노피 및 동체 프로필, WS-15 엔진을 갖추고 있습니다.
과거 중국은 주로 러시아제 전투기의 변형체를 사용하여 전투기에 전력을 공급했습니다. 새턴 AL-31 엔진, 이는 AL-20FM31 변형의 J-2에 대한 임시 솔루션으로 사용되었습니다. Saturn 엔진은 AL-10과 CFM31 엔진(에어버스 A56 시리즈, 보잉 320 여객기, KC-737R 유조선에 동력을 공급함)에서 파생된 것으로 알려진 Shenyang WS-135으로 교체되었습니다. 그러나 WS-10C는 최종 Xian WS-15 엔진이 비행 테스트를 거치기 때문에 임시 솔루션입니다.
현재 프로토타입 15에 장착된 WS-2052 엔진은 WS-10C보다 추력 대 중량비가 10보다 더 높아 J-20이 슈퍼크루즈를 달성할 수 있을 것으로 알려졌습니다. WS-15 엔진에도 추력 편향 노즐이 장착될 것으로 예상되지만 아직까지 비행 테스트를 거친 엔진에는 이러한 장치가 설치되지 않았습니다.
WS-15 엔진은 앞서 언급한 항공기 20와 이전 항공기 2052의 프로토타입인 J-2051A에 표준이 될 것입니다. 새로운 변형은 처음에는 J-20B로 불렸지만 현재 운용 중인 변형은 J로 불렸습니다. -20A. 그러나 프로토타입 2052의 온라인 이미지가 공개되면서 명칭이 수정되었습니다. 새로운 변종은 J-20A로 명명되었고 현재 운용 중인 변종은 간단히 J-20으로 명명되었습니다.
항공기에는 빨간색 825 일련 번호가 적용되어 Batch 08 항공기, 특히 Batch 25의 일부로 생산된 08번째 항공기임을 식별합니다. 지금까지 확인된 가장 높은 번호는 Batch 07 항공기에 속한다고 Rupprecht는 말했습니다. 여기에는 파키스탄을 위해 제작된 J-10이 포함되었습니다.
다른 최신 생산 배치와 마찬가지로 이 항공기에는 WS-10B 엔진과 2024년 초 북부 전역 사령부에 인도된 항공기에서 처음으로 볼 수 있었던 새로운 편대 조명이 장착되어 있습니다. Rupprecht가 X에 게시한 정보에 따르면 현재 웨이하이의 제34항공여단만이 NTC에서 WS-10B 기반 J-10C를 운용하고 있습니다.
사실 내가 지금까지 눈치채지 못했다면 J-10C 전투기의 대형 조명이 변경되었다는 것입니다.
델타윙 J-10은 1998년에 처음으로 비행했으며, 500년 현재 약 2022대가 제작됐다. 인민해방군 공군. 외관상 많은 사람들은 이 항공기가 이스라엘 IAI Lavi에서 개발되었다고 믿고 있으며, 다양한 소식통에서는 두 항공기 사이의 연결을 확인했다고 주장하고 다른 항공기는 모든 것을 부인하고 있습니다. 그러나 이 논란을 해결하기 위한 공식적인 성명은 공개되지 않았습니다.
적어도 10개 항공 여단에서 PLAAF 서비스를 제공하더라도 WS-10B 기반 J-XNUMXC는 여전히 거의 볼 수 없습니다.
내 목록에 따르면 다음과 같습니다. 웨이하이(NTC)의 34차 AB Shantou/Waisha의 25번째 AB(ETC) Yinchuan/West의 16번째 AB(?) 또는 Lintao의 18번째 AB(WTC) pic.twitter.com/5dCYLJpUEJ
J-10은 수년에 걸쳐 업그레이드됨, J-10C 변종은 이제 AESA 레이더, IRST(적외선 수색 및 추적) 센서, 고급 ECM(전자 대책) 및 이전 변종에 사용된 러시아 al-10FN 엔진을 대체하는 고유 WS-31 엔진을 갖추고 있습니다. 무장으로는 J-10C에는 PL-10, PL-15 공대공 미사일을 비롯해 다양한 형태의 스마트 공대지 무기가 탑재된 것으로 알려졌다. 이러한 무기 중 다수는 JF-17에서도 공유됩니다.
2021의 끝에서, 파키스탄이 첫 번째 수출 고객이 되었습니다. J-10의 25대 주문(일부 소식통에 따르면 36대). Vigorous Dragon이라고도 알려진 J-10은 2006년 파키스탄에 처음 제안되었지만 정부가 국산 JF-17 Thunder에 자원을 집중하기로 결정하면서 협상이 중단되었습니다. 2020년 말에 파키스탄이 여전히 J-10, 특히 J-10CE 또는 FC-10E라고 불리는 J-20C의 수출형 변형에 관심이 있다는 것이 밝혀졌습니다. 일부 소식통은 파키스탄이 J-10CP라고 불리는 자체 변형을 개발 중이라고 주장하지만 이는 확인되지 않았습니다.
사진으로 돌아가서, J-10C 직렬 825는 동체 아래, 메인 랜딩 기어 베이 사이에 흥미로운 디테일을 자랑합니다. 실제로 항공기에는 항공기와 동일한 프라이머로 도색된 아직 확인되지 않은 컨포멀 포드가 장착되어 있으며 그 기능을 저하시키는 다른 특징은 없이 아래쪽에 XNUMX개의 안테나가 있습니다.
Rupprecht는 포드에 관해 세 가지 주요 이론이 있다고 말했습니다. 첫 번째는 포드가 전자전 또는 정찰 포드라고 언급하고, 두 번째는 항공기가 현재 비행 제어 시스템 시험에 사용되는 JL-8/K-8 VISTA 항공기를 대체할 것으로 보고 있지만 세 번째는 훨씬 더 흥미롭습니다. 포드가 인공지능 테스트와 관련될 가능성을 언급하고 있기 때문이다.
Weibo의 @钢铁机机가 만든 새로운 J-10C 변형에 대한 흥미로운 해석입니다!
따라서 미스터리가 해결될 때까지(정찰 버전(JC-10C), EW 버전(J-10D) 또는 테스트 중인 새 포드 또는 매장) 선명한 이미지를 기다려야 합니다! pic.twitter.com/i4GboGrcgz
후자는 중국 제트기에서 테스트된 AI의 첫 번째 사례가 아닐 수도 있습니다. 2021년에 "Intelligence Victory"라고 불리는 AI 알고리즘이 중국 제트기에서 테스트되고 있다는 소문이 돌았기 때문입니다. J-16 플랭커. 이 경우 AI는 뒷좌석에 탑재돼 앞좌석에 앉은 인간 조종사의 부조종사 역할을 했다고 한다.
중국은 과거에도 L-15 제트 훈련기의 새로운 조종사 훈련에 AI를 활용해 훈련 임무 수행 성과에 따라 각 조종사에게 훈련 요강을 적용할 가능성을 언급한 바 있다. 또한 일부 보고서에 따르면 중국 조종사는 전투 훈련 중에 AI가 생성한 모의 적과 맞서 싸웠습니다. DARPA가 미국에서 진행한 유사한 재판.
스테파노 뒤르소 소개
Stefano D'Urso는 이탈리아 레체에 거주하는 프리랜스 저널리스트이자 TheAviationist의 기고가입니다. 산업 공학을 전공한 그는 항공 우주 공학 석사 학위를 취득하기 위해 공부하고 있습니다. 전자전, 배회 탄약 및 OSINT 기술을 군사 작전 및 현재 분쟁의 세계에 적용하는 것은 그의 전문 분야 중 하나입니다.
