공군은 2023회계연도 조종사 훈련 목표에 약 120명의 공군력이 부족해 1,500년 연속 약 8명의 신규 조종사라는 연간 목표를 달성하지 못할 것이라고 XNUMX월 XNUMX일 확인했다.

수많은 유지 관리 문제, 인력 문제 및 기타 예상치 못한 좌절로 인해 공군은 야심찬 목표인 1,350명이 아닌 약 1,470명의 공군 병력을 확보하게 되었습니다. 부족으로 인해 서비스가 약 2,000명의 파일럿 부족을 채우기가 더 어려워졌습니다. 수년간 지속됨.

조종사 훈련을 담당하고 있는 XNUMX성 장군인 클라크 퀸(Clark Quinn) 소장은 최근 컨퍼런스 콜에서 기자들에게 “우리는 여전히 비행을 할 수 있도록 노력할 것입니다. 그것이 공군으로서 하는 일이기 때문입니다”라고 말했습니다.

공군은 새로운 목표를 세웠다. 약 1,500명의 새로운 비행사 2020 회계연도에 2024년이 지났지만 지금까지 자체 기준을 충족하지 못했습니다. 공군 대변인 벤자민 파스케(Benjamin Faske)는 XNUMX회계연도에도 같은 목표를 달성할 것이라고 말했다.

채워지지 않은 조종사 빌렛의 약 절반은 현역 공군에 속하며 대부분은 전투기 커뮤니티에 속합니다. 매일 전 세계를 돌아다니며 임무를 수행하는 작전 편대를 축소하는 것을 방지하기 위해 공군은 조종사가 일반적으로 채우는 직원 자리를 비워 둡니다.

Quinn은 “직원을 줄이는 것은 그다지 큰 일이 아닌 것 같습니다.”라고 말했습니다. "그것은 실제로 우리가 미래에 공군을 이끌 수 있을 것으로 기대하는 장교들의 장기적인 멘토링과 성장에 영향을 미칩니다."

또한 숙련된 조종사를 유지해야 하는 서비스에 더 많은 압력을 가하고 있습니다. 공군은 650월 67일 30명 이상의 군인, 즉 자격을 갖춘 사람의 XNUMX%가 비행사의 유니폼 유지를 목표로 하는 기존 프로그램에 따라 보너스 급여를 수락했다고 밝혔습니다.

최소 210명의 공군 장병이 추가로 서명했습니다. 연간 최대 $50,000 규모의 계약 올 여름에 시작된 새로운 의회 위임 파일럿 유지 프로그램의 일환으로.

예상보다 느린 수리 T-38 Talon 제트기에 사용되는 엔진 38년 이상 일일 훈련 임무에 사용할 수 있는 항공기 수를 제한했습니다. T-XNUMX은 공군에게 전투기와 폭격기 조종 방법을 교육하기 위한 공군의 유일한 중간 플랫폼입니다.

Quinn은 “상황이 악화되지는 않았지만 나아지지도 않았습니다.”라고 말했습니다. "정부는 아마도 내부에서 일부 부품 생산을 검토하고 있으며 건강을 회복할 수 있도록 돕기 위해 노력하고 있습니다."

XNUMX월에는 뇌우로 인해 학부 조종사 훈련이 더욱 지연되었습니다. 오클라호마 주 밴스 공군 기지에서 T-20 Texan II 터보프롭 항공기 약 6대가 손상되었을 때.

Quinn은 “예비 부품은 선반에 놓여 있어서 다음날 꺼내서 고칠 수 없습니다.”라고 말했습니다.

또한 이 기관은 여전히 ​​민간 강사 일자리를 채우기 위해 고군분투하고 있으며 그 중 30~40%가 공석입니다. Quinn은 공군이 시뮬레이터를 제어하거나 멀리서 수업을 진행하기 위해 원격 교사를 고용할 가능성을 테스트하고 있다고 말했습니다. 인터넷 연결 속도가 느리면 해당 옵션의 사용 범위가 제한될 수 있다고 그는 덧붙였습니다.

이러한 문제로 인해 공군은 학부 조종사 훈련에 대한 수년간의 변화로 인한 이점을 완전히 활용하기가 어려워졌으며, 공군이 가상 현실 및 기타 교육 기술을 사용하여 자신의 속도에 맞춰 움직일 수 있도록 XNUMX개월 과정으로 축소되었습니다.

육군은 정밀 검사를 통해 결국 현대 전투의 상충되는 요구 사항을 처리할 수 있는 더 나은 장비를 갖춘 더 많은 조종사를 졸업할 수 있기를 바랐습니다.

수년간의 UPT 개선이 마무리되면서 다른 업데이트가 여전히 시작되고 있습니다. Quinn은 T-38 Talon 제트기의 입문 및 대학원 수준 연습을 결합한 간소화된 버전의 전투기 조종사 훈련이 미시시피주 콜럼버스 공군 기지에서 진행 중이라고 말했습니다.

Quinn은 “그들은 지금 그것을 실행하고 있습니다.”라고 말했습니다. “... 아마도 강의 계획서의 15%에서 20% 정도 진행된 상태일 것입니다. 아직은 거기에서 어떤 결론을 내리기에는 너무 이르습니다. 그러나 일부 파일럿과 개념적으로 대화한 결과 그들은 이미 전체 파이프라인을 보다 효율적으로 만들 수 있는 기회가 어디에 있는지 확인하고 있습니다."

공군은 T-1 제이호크 제트기 대신 시뮬레이터를 사용해 새로운 기동성 조종사를 훈련시키는 계획을 추진하고 있으며, 이는 2026회계연도까지 점진적으로 퇴역할 예정이다.

“다시 한번 말씀드리지만, 전체적인 평가를 하기에는 조금 이르지만 현 시점에서 해당 프로그램을 졸업한 사람들은 공식 교육 단위에서 잘 지내고 있습니다.”라고 Quinn은 말했습니다. "우리는 성능에 큰 추세나 하락을 발견하지 못했습니다."

국회의원들은 2024 회계연도 국방 정책 법안의 일환으로 해당 프로세스에 대한 더 많은 통찰력을 요청했으며, 계획이 시험 생산에 미치는 영향에 대한 더 많은 질문에 대한 답이 나올 때까지 공군이 T-1을 퇴역시키는 것을 차단할 것을 제안했습니다.

헬리콥터 훈련의 개선된 버전은 T-6 Texan II 터보프롭 비행기를 조종하는 최초의 공군 훈련을 끝내고 대신 처음부터 회전익 훈련으로 시작됩니다. 입문 과정을 마친 후 공군은 육군의 포트 노보셀(Fort Novosel)에서 헬리콥터 학부 훈련을 받게 됩니다.

방위산업체 CAE는 지난 10월 최대 111억 XNUMX만 달러 규모의 계약을 맺고 향후 XNUMX년 동안 입문 비행 훈련-로타리 과정을 운영할 것이라고 발표했습니다. 수업은 앨라배마주 도단에 있는 Fort Novosel 근처의 회사 시설로 이동할 예정입니다. Quinn은 전환이 가을에 완료될 것이라고 말했습니다.

다양한 속도 저하로 인해 훈련 ​​파이프라인 자체에 병목 현상이 발생했습니다. 수백 명의 공군이 비행 학교의 자리가 열리기를 기다리고 있기 때문입니다.

Faske는 900월 말에 조종사 훈련을 시작하기 위해 XNUMX명 이상의 사람들이 기다리고 있다고 말했습니다. 조종사 희망자 풀은 일반적으로 지원자가 대학을 졸업하는 늦봄과 초여름에 급증한 다음 일년 내내 학교에 입학하면서 약해집니다.

그러나 항공기 가용성이 감소함에 따라 학생들은 시스템을 더 천천히 필터링하여 몇 달 동안 조종석에 머물지 못하게 됩니다.

그 중 절반은 학부 조종사 훈련을 시작하려면 XNUMX~XNUMX개월을 기다려야 한다고 Faske는 말했습니다. 또 다른 분기는 XNUMX개월도 채 안 걸리고, 나머지 분기는 XNUMX개월 넘게 정체 상태에 있습니다.

그 사이에 군인들은 초기 비행 훈련 수업과 생존 과정을 마치고 박사후 과정을 시작하거나 대학 학위를 사용할 수 있는 사무직에 배치됩니다.

“당신은 훈련을 마쳤습니다. 우리는 당신에게 약속을 했고 당신을 중위로 만들어 당신에게 일을 시킬 것입니다.”라고 Quinn이 말했습니다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/09/11/air-force-to-fall-nearly-150-pilots-short-of-annual-training-goal/