호주 경쟁 감시 단체의 회장은 Qantas와 Virgin에게 새로운 시장 진입자 Rex와 Bonza를 익사시키기 위해 자원을 사용하지 말라고 다시 한 번 경고했습니다.
호주 경쟁 및 소비자 위원회(Australian Competition and Consumer Commission)의 퇴임 위원장인 로드 심즈(Rod Sims)는 목요일 호주 경제 개발 위원회(Committee for Economic Development of Australia)에서 연설하면서 ACCC가 앞으로 몇 달 동안 Qantas와 Virgin에 특별한 주의를 기울여 "새로운 비행을 하지 않도록 할 것입니다. 경쟁을 손상시키는 경로”.
심즈는 주로 2021년 2022월 수도노선을 운영하기 시작한 전지역 항공사 렉스(Rex)와 XNUMX년 중반 국내 레저노선에 런칭할 예정인 신규 저가 항공사 본자(Bonza)를 지칭한다.
Sims는 목요일에 감시견이 시드니, 브리즈번, 멜버른, 퍼스를 포함한 미국 최대 공항을 모니터링하여 독점 지위를 남용하지 않도록 할 것이라고 말했습니다.
"우리는 특히 시드니 공항의 영구 슬롯에 액세스할 수 있는 Rex와 Bonza의 능력을 모니터링하는 데 중점을 두고 있습니다."라고 Sims가 말했습니다.
지난 주 내셔널 프레스 클럽(National Press Club)에서 심즈가 했던 이전 발언에 이은 것인데, 감시견이 버진과 콴타스의 네트워크 결정을 "매우 신중하게" 주시하여 "이전에 손실되지 않은 새로운 경로를 비행하지 않도록" 할 것이라고 제안했습니다. 새로운 참가자를 시도하고 차단하기 위해".
그는 “이러한 약탈적 행동은 경쟁과 호주 경제에 피해를 줄 수 있다”고 말했다.
Sims는 다음 달 ACCC 회장직에서 물러날 예정입니다.
또한 Qantas가 두 항공사 모두 이익을 잃을 가능성이 있는 결정에서 의도적으로 이전의 독점적인 노선으로 이동했다는 Rex의 수많은 비난 이후 나온 것입니다.
이 문제에 대한 오랜 불화는 네트워크 확장을 둘러싼 렉스와 콴타스 간의 치열한 언쟁을 보았고, 콴타스의 최고 경영자인 앨런 조이스(Alan Joyce)는 이를 조롱했습니다. Rex의 "빈 항공기" 그리고 Rex 부회장 John Sharp는 Joyce가 어떻게 "언젠가는 거울을 보며". 콴타스는 계속해서 어떤 잘못도 부인했습니다.
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가장 최근에 Rex는 다음과 같은 계획을 두 배로 늘렸습니다. 콴타스에 대해 "모든 법적 수단" 추구 이전에 독점적인 노선으로 이동하는 플래그 캐리어를 통해.
이 항공사는 지난주에 발표된 반기 재무 보고서에서 지난해 XNUMX월 처음 임명된 소송 회사인 Clayton Utz와 여전히 협력하고 있다고 제안했습니다.
Rex는 "Clayton Utz는 용량 덤핑 및 약탈적 관행의 형태로 반경쟁적 행동을 통해 경쟁업체에 피해를 주기 위해 콴타스가 시장 지위를 남용하는 것을 막기 위해 모든 법적 수단을 모색하고 있습니다.
“2020년 XNUMX월 렉스가 국내노선을 개통한다고 발표한 이후 콴타스는 렉스와 경쟁하기 위해 XNUMX개 지역노선에서 서비스를 시작하여 렉스를 위협하려 했습니다. 노선은 한 항공사에게는 한계가 있고 두 항공사 운영자에게는 확실히 너무 작습니다.”
Qantas는 이전에 "Rex의 경쟁 개념은 일부 지역 노선에서 유일한 항공사가 될 수 있는 권리가 있다고 믿기 때문에 다른 사람들에게 일어나는 일이라는 것입니다."라고 말했습니다.
법적 조치에 대한 Rex의 새로운 언급은 Qantas가 곧 XNUMX개의 주간 왕복 항공편을 운영하기 시작할 것이라고 발표한 직후에 나온 것입니다. 시드니와 브로큰힐 사이 – 렉스가 18년 동안 단독으로 운영한 루트.
Rex Airlines는 2004년부터 시드니-브로큰 힐 항공편에 대한 독점권을 보유하고 있으며 현재 36석의 Saab 340 항공기에서 매일 왕복 항공편과 주말에 한 번의 왕복 서비스를 제공합니다.
그러나 8월 50일 금요일이 되면 QantasLink는 8석의 Dash 300 QXNUMX 항공기를 통해 월요일과 금요일에 주 XNUMX회 왕복 비행을 함으로써 이 노선에서 Rex의 독점 행진을 깰 것입니다.
샤프는 XNUMX월 ABC 라디오와의 인터뷰에서 콴타스가 시장을 "휩쓸고 있다"고 비난했다. 이 결정은 궁극적으로 렉스와 콴타스가 훨씬 더 많은 좌석이 있다는 사실을 감안할 때 "브로큰 힐 서비스에서 이제 둘 다 손실을 보게 될 것"이라는 결정을 내렸다. 수요가 지시하는 것보다 사용 가능합니다.
"당신은 Horizon이 비행을 중단한 이후로 우리가 Broken Hill에서 18년 동안 혼자서 이 일을 해 왔다고 생각해야 합니다. 안된다"고 말했다.
"그들은 두 명의 사업자로는 절대 돈을 벌 수 없다는 것을 알고 있기 때문입니다."
샤프는 콴타스가 2020년 말 국내 수도 시장으로 확장하기로 한 렉스의 결정에 "보복"하기 위해 브로큰 힐 노선으로 이동했을 뿐이라고 제안했다.
“그들은 그것을 좋아하지 않으며, 그 시장에 진출하는 우리의 행동에 대해 사람들에게 많은 불만을 제기했습니다. 그래서 그들은 보복으로 우리 지역 시장으로 진출했습니다.”라고 Sharp는 말했습니다.
그러나 Rex는 자체적으로 더 많은 수도 항공편을 계획하고 있으며 항공기를 다음 지역으로 확장할 수도 있다고 말했습니다. 보잉 30 737대까지 비행 앞으로 XNUMX~XNUMX년 동안.
이 소식은 상징적인 싱가포르 에어쇼에서 렉스(Rex)의 림 김 하이(Lim Kim Hai) 회장이 공개했으며, 렉스의 이전 공공 함대 확장 목표의 거의 두 배입니다.
“그것은 아주 좋은 중기 목표입니다.”라고 Lim이 말했습니다. “규모의 경제에 대해서는 할 말이 많다.”
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