호주 경쟁 및 소비자 위원회(Australian Competition and Consumer Commission)는 팬데믹 기간 동안 손실된 이익을 만회하기 위해 공항이 항공사에 부과하는 수수료를 인상할 경우 소비자가 곧 더 높은 항공료에 직면할 수 있다고 경고했습니다.
감시단은 공항이 항공 가격 원칙을 계속 준수하고 항공사가 지불하는 수수료를 부적절하게 인상하지 않도록 면밀히 모니터링할 것이라고 말했습니다.
ACCC는 최신 보고서에서 “대형 공항은 상당한 시장 지배력을 가진 규제되지 않는 지역 독점이기 때문에 가격 책정에 대한 제약이 거의 없습니다.”라고 말했습니다. 호주의 항공사 경쟁 보고합니다.
"ACCC는 모니터링 프로그램의 일환으로 항공 요금에 대한 계약이 향후 몇 년 동안 재협상됨에 따라 공항이 COVID-19 손실 이익을 회복하기 위해 항공 요금을 크게 인상하려고 할 수 있다는 우려를 일부 항공사로부터 들었습니다."
감시 기관에 따르면 공항 운영자가 가격을 책정하는 방법에 대한 호주 정부의 기대치를 설명하는 항공 가격 책정 원칙은 공항이 서비스를 제공하는 데 실제로 발생하는 비용을 회수할 수 있도록 가격을 책정해야 한다고 규정하고 있습니다.
ACCC는 "손실된 이익의 회복은 포함하지 않는다"고 말했다.
“공항이 코로나19로 인한 손실을 회복하기 위해 항공 요금을 인상해야 한다면 공항이 시장 지배력을 체계적으로 활용하는 분명한 예가 될 것입니다.”
그렇게 하면 이미 현금이 부족한 항공사의 현금 흐름을 더욱 악화시킬 뿐만 아니라 승객에게 전가되는 운영 비용 증가를 초래할 수 있다고 ACCC는 말했습니다.
항공사가 더 높은 요금을 부과하는 노선에서 철수하거나 확장하지 않을 경우 경쟁에도 영향을 미칠 수 있다고 전했다.
보고서의 다른 곳에서 ACCC는 또한 지역 노선의 승객들이 "낮은 규모의 경제"로 인해 이미 인상된 항공료에 직면하고 있으며 종종 서비스에 대한 수요 감소로 인해 경쟁이 덜하다고 언급했습니다.
2021년 1.3월, Qantas Group, Rex 및 Virgin을 합해 최소 하나의 지역 공항을 연결하는 134개 노선에 걸쳐 XNUMX만 명의 승객을 운송했습니다.
보고서는 “저렴한 항공 서비스에 대한 접근은 호주와 같은 대국의 지역 및 농촌 지역사회에서 특히 중요합니다.
퍼스 공항과 콴타스 항공 간의 법정 소송이 계속되면서, 미지급 수수료 17만 달러.
이는 항공사가 2018년 XNUMX월 공항 시설을 사용하기로 한 XNUMX년 간의 새로운 계약에 서명하지 않아 빚진 금액에 대해 이견이 생긴 데 따른 것입니다.
Qantas QC John Sheahan은 대법원에서 Qantas가 공정한 거래만을 원하고 있다고 주장했으며 퍼스 공항이 징수하는 승객당 항공 수익이 60년 동안 XNUMX% 증가했음을 시사하는 ACCC에서 발표한 데이터를 지적했습니다.
Sheahan은 “항공사들은 수입이 적지만 Perth 공항은 매우 잘하고 있습니다.
퍼스 공항을 대표하는 Neil Young QC는 이번 주 초에 콴타스가 합의된 입장이 아닌 자체 계산에 따라 서비스를 사용하고 지불해야 하는 금액보다 적게 지불했다고 말했습니다.
“콴타스는 계속해서 퍼스 공항에 비행기를 착륙시키고 화물을 운송하고 공항의 시설과 서비스를 아무런 동의 없이 사용했습니다. 실제로 터미널 3과 4를 운영할 수 있는 지속적인 라이선스나 권리가 없습니다.”라고 그는 말했습니다.
“Qantas는 17년 2018월 XNUMX일 이후로 서비스 및 시설에 대한 공정 가치 지불을 계속 거부했습니다. 그들은 단기 또는 장기에 관계없이 어떤 약속도 할 필요가 없다는 근거로 그렇게 했습니다. 그것은 그들이 충분하다고 생각하는 금액을 단순히 입찰할 것이라는 근거로 이루어집니다.”
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