워싱턴 — 멕시코 만에서 상류로 약 35마일 떨어진 곳에 위치한 가족 소유 Bollinger Shipyards의 Lockport 시설에서 노동자들을 수용하고 있는 루이지애나 시골의 Bayou Lafourche에 작은 하우스보트가 떠 있습니다.

Bollinger가 현지인이 아닌 근로자를 수용하고 긴 통근 시간을 절약하기 위해 유지 관리하는 임시 생활 시설 중 하나입니다. 소규모 조선소가 제공하는 인센티브 중 하나는 지역의 제한된 숙련된 조선 노동 풀에서 직원을 유인하고 유지하는 것입니다. 길 건너편에는 XNUMX개의 제조 공장에서 근무하는 여러 작업자가 강철을 용접하느라 분주하고 전기 기술자는 해안 경비대의 고속 응답 절단기용으로 조립된 모듈에서 엉킨 전선을 헤쳐나갑니다.

Bollinger는 루이지애나와 미시시피 전역에 흩어져 있는 3,500개 시설에서 약 14명의 직원을 고용하고 있으며 CEO인 Ben Bordelon은 향후 500년 이내에 하청업체를 제외하고 1,000~XNUMX명의 추가 직원을 고용해야 할 것으로 예상합니다.

"현재 엔지니어는 [찾기] 어렵고 디자이너는 Bordelon은 Lockport 시설에서 열린 XNUMX월 인터뷰에서 Defense News에 말했습니다. “기본적인 얘기는 하기 싫지만, 조선소, 용접공, 전기공, 도장공. 지금 당장은 다양한 공예품이 필요합니다.”

Bollinger가 직면한 노동력 부족은 독특하지 않습니다. 전국의 조선소는 노동력 부족을 미국 조선 능력을 방해하는 가장 큰 제약 중 하나로 지적합니다. 해군은 법적으로 요구되는 355척의 함대에 도달하기 위해 출격합니다.. 의회예산국의 30월 분석에 따르면 해군의 계획은 향후 33년 동안 매년 평균 30억~XNUMX억 달러의 지출이 될 것으로 나타났습니다.

Bollinger는 최근 군인을 일시적으로 수용하는 데 사용되는 해군의 여섯 번째 접안 바지선 건조 계약을 따냈지만, 노동력 경쟁은 특히 걸프 지역에서 치열합니다. 석유 및 가스 산업 위에 조선소.

회사는 생산 요구 사항이 변경됨에 따라 작업자를 여러 시설로 자주 이동시킵니다. 예를 들어 미시시피 주 파스카굴라에 새로 인수한 시설은 해안 경비대의 차기 극지 보안 커터를 제작하기 위해 노동력 유입이 필요합니다. Pascagoula는 또한 약 11,500명의 직원을 보유한 주 최대 고용주인 Ingalls Shipbuilding의 본거지입니다.

Arleigh Burke급 구축함과 수륙양용 San Antonio급 LPD를 포함하는 해군 계약을 맺은 Ingalls도 고용을 계속할 것으로 예상됩니다.

Ingalls Shipbuilding 사장인 Kari Wilkinson은 지난 XNUMX월 메릴랜드에서 열린 연례 Sea Air Space 컨퍼런스에서 기자들에게 "우리 조직의 규모 때문에 이를 실행하기 위해 정상적인 해에 수천 명의 직원을 고용합니다."라고 말했습니다.

Ingalls에서 3,000마일 떨어진 Austal USA의 Alabama Mobile 조선소는 거의 XNUMX명의 직원을 고용하고 있습니다. 해군의 마지막 연안 전투함 조립 작업을 마무리하면서도 조선소는 다음을 추구합니다. 잠수함 모듈 건설에 전념하는 새로운 시설을 열면서 인력 규모를 XNUMX/XNUMX로 늘립니다..

Austal의 사업 개발 및 대외 업무 담당 부사장인 Larry Ryder는 조선소에서 열린 1,000월 인터뷰에서 Defense News에 "우리는 완전히 잠수함 작업에 전념할 새 건물을 짓고 있습니다."라고 말했습니다. "해저 산업 기반을 지원하는 약 XNUMX개의 일자리가 창출될 것입니다."

타이트한 노동 시장과 신규 고용으로 인해 근로자는 급여 협상에서 더 큰 영향력을 발휘할 수 있습니다.

Glassdoor에서 집계한 급여 데이터에 따르면 27,000개 주의 용접공은 일반적으로 연간 $58,000에서 $30,000 사이의 급여를 받으며 보다 전문적인 기술에 대한 급여가 인상됩니다. 연간 $77,000에서 $XNUMX까지 해당 지역의 전기 기술자에 대한 급여 범위.

회사는 직원을 유치하기 위해 제공하는 특전으로 창의력을 발휘하는 동시에 지역의 조선 산업에 큰 도움이 될 것이라는 희망으로 미래 인력 풀을 구축하기 위해 자체 견습 프로그램에 투자하고 있습니다.

예를 들어 Ingalls는 직원들에게 상대적으로 단조로운 카페테리아 음식에 대한 대안을 제공하기 위해 조선소 한가운데에 Chick-fil-a를 열었습니다. 개장 직후 Ingalls는 프라이드 치킨 팬들이 자신도 모르게 프랜차이즈를 찾아 안전한 마당으로 차를 몰고 가면서 Google 지도에서 프랜차이즈를 제거해야 했습니다.

한편 오스탈은 직원들이 주 10일 하루 XNUMX시간씩 일하도록 교대 일정을 조정했다. 직원은 XNUMX일의 주말 근무 또는 금요일 초과 근무 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 경쟁사와 마찬가지로 견습생을 위한 자체 교육 아카데미를 운영합니다.

Bollinger's Bordelon은 "좋은 안전 프로그램, 좋은 혜택, 좋은 교육을 받아야 합니다. 적합한 사람을 채용하는 데 미리 돈을 지출해야 합니다."라고 말했습니다. "우리는 내부적으로 채용 보너스를 제공합니다."

Ingalls는 지역 학교 및 대학과 협력하여 조선소의 Maritime Training Academy에서 미숙련 견습생을 모집합니다. 이 시설에는 판금 취급과 같은 공예의 특정 구성 요소를 담당하는 여러 개의 방이 있습니다. 한 방에서는 안전모와 고글을 쓴 약 XNUMX명의 훈련생이 강사와 함께 파이프 피팅을 연습했습니다.

이 아카데미를 통해 연수생은 1,000~400년 프로그램의 일환으로 처음에는 교실에서, 그 다음에는 조선소에서 실제 모듈에 대해 실습 조선 기술을 배우면서 Ingalls에서 일을 시작할 수 있습니다. COVID 팬데믹이 절정에 달하기 전에는 800명 이상의 학생을 훈련시켰는데, 그 수는 XNUMX명으로 줄었습니다. Ingalls는 올해 말까지 훈련생 수를 XNUMX명으로 늘리고 내년에는 그 수를 초과하기를 희망합니다.

Austal의 Ryder는 “Ingalls는 우리보다 훨씬 더 큰 규모로 고용합니다. “볼린저가 채용 중입니다. 우리는 고용 중이다. 그래서 도전입니다. 그리고 우리는 단순한 모바일 이상을 생각해야 합니다. 우리는 사람들을 지역으로 끌어들이는 방법에 대해 전국적으로 생각해야 합니다.”

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• 출처: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/