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휘발유 차량 폐품 교환 프로그램으로 더 많은 EV 판매 촉진 – CleanTechnica

플라톤에 의해 재발행
플라톤에 의해 재발행

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승용차의 전기자동차(EV)로의 전환을 가속화하기 위해 미국 상원의원 척 슈머(Chuck Schumer)는 다음과 같은 제안을 제안했습니다. 미국을 위한 클린카(Clean Cars for America) 계획 2019년에는 다음과 같은 정책을 설명했습니다. 전기차 구매 차량 폐기 요건에 따른 보조금. 이전에는 자동차 재고 회전율을 높이기 위해 신차 구매 선택과 중고차 폐기 요건을 연결하는 방식이 채택되었습니다. 그 중 가장 기억에 남는 것은 Clunkers 프로그램을 위한 현금, 상대적으로 연비가 좋은 신차를 선택한 신차 구매자에게 현금 상품권을 제공하고, 연비가 충분히 낮은 휘발유 중고차를 폐차할 수 있도록 제공했습니다.

온실가스(GHG) 배출의 가장 큰 원인은 운송이기 때문에 운송의 탄소 배출량을 줄이는 것이 온실가스 배출을 방지하는 데 매우 중요합니다. 기후 오염. Schumer 계획은 제정된 적이 없지만 폐기 정책은 전 세계적으로 점점 더 보편화되고 있으며 소비자와 정부 모두에게 윈윈(win-win) 상황으로 간주됩니다. 교통 탈탄소화 노력의 일환으로 정부는 구현 가능성을 모색하고 있습니다. 차량 폐차 및 구매 보너스 자동차 부문의 저배출 차량 판매 및 일자리를 지원합니다.

폐차 프로그램을 통해 오염물질을 배출하는 차량은 깨끗한 자동차를 구입하는 데 필요한 자본이 됩니다. 에 설명된 대로 관련된 미묘한 차이는 무엇입니까? IEA?

요구조건 니즈: 스크랩 보너스를 받으려면 오래된 차량을 반납하고 폐기해야 합니다. 환경적으로 건전한 방법 새 차량 구입 시 보너스 혜택을 누리기 위해. 이는 현재 차량의 대부분이 노후화되고 평균 연료 효율이 낮아 온실가스 및 대기 오염 배출량이 높은 경우에 특히 적합합니다.

인센티브 유형: 폐기 및 구매 인센티브는 다음을 활용하여 설계될 수 있습니다.

  • 인센티브 규모 및 설계에 관한 모범 사례;
  • 연비에 따른 보너스 조정;
  • 보너스 자금 조달을 위해 자동차 제조업체를 유치합니다.
  • 영향을 극대화하기 위해 자격 조건을 추가합니다.

CO2 배출 감소: 폐차 계획에 의해 유발된 차량 변화는 2~100,000년 기간 동안 미국에서 200,000톤, 독일에서 265,000톤, 프랑스에서 2010톤의 CO25 배출량을 줄일 것으로 추정됩니다.

연료 효율 : 대부분의 인센티브 제도(중국, 프랑스, ​​독일, 러시아, 스페인, 영국, 미국)에서는 새 차량 구입 시 보너스를 받으려면 차량을 폐기해야 합니다. 이탈리아와 일본은 두 가지 예외를 제공합니다. 소비자가 기존 차량을 폐기하지 않고도 낮지만 여전히 상당한 구매 보너스를 제공하기 때문입니다. 자동차 교체에 대한 보조금은 미국에서 가장 관대하며, 차량 유형과 교체를 통해 달성되는 연비 차이에 따라 $3,500~$4,500 범위입니다. 독일은 폐기 계획에 5억 유로를 할당하여 가장 높은 예산을 할당하고, 일본은 2.9만 대의 차량 판매를 지원합니다.

기타 마이크로모빌리티 옵션: 자동차 폐차에 대한 보너스는 자전거 및 기타 마이크로모빌리티 옵션 구매와 함께 사용되도록 설계되어 교통 모드 전환은 물론 대중 교통 이용권 교환에도 유리합니다. 이러한 옵션은 저배출 운송 옵션으로의 모달 전환을 지원합니다.

특수 차량 인센티브: 가능할 때마다 엔진을 개조하고 업그레이드할 수 있는 기회를 포함하여 대형 트럭, 소형 배달 밴, 기업용 자동차, 택시 및 버스에 대해 전문적인 폐기 보너스를 설계할 수도 있습니다. 특정 상황에 따라 개조 및 재동력 공급은 트럭이나 버스와 같은 대형 특수 차량을 교체하는 것보다 비용 효율적일 수 있습니다. 보다 일반적으로 기업용 차량, 상업용 트럭, 대형 트럭의 개조를 위한 구체적인 인센티브를 설계하는 것은 특히 효과적일 수 있으며, 전체 차량을 저배출 및 제로 배출 차량으로의 전환을 가속화할 수 있습니다.

주 및 국가에서는 폐기 프로그램을 구현합니다.

캘리포니아: XNUMXD덴탈의 깨끗한 자동차 4 모두 프로그램(이전 Enhanced Fleet Modernization Plus-Up 프로그램)은 오래되고 오염도가 높은 차량을 폐기하고 보다 깨끗한 차량으로 업그레이드함으로써 저소득층 소비자가 보다 청정 기술 차량을 이용할 수 있도록 돕습니다. 또한 참가자는 대중 교통 이용권이나 전기 자전거와 같은 대체 이동 수단으로 기존 차량을 교체할 수도 있습니다. 이 프로그램은 참여 지역에 거주하는 차량 소유자와 소득 및 차량 요건을 충족하는 사람들로 제한됩니다. 참가자들은 제품 구매 시 최대 9,500달러를 받습니다. 새것 또는 중고 플러그인 하이브리드 전기(PHEV), 배터리 전기(BEV) 또는 연료전지 전기자동차(FCEV). 또한 공공, 민간 및 공유 모빌리티 옵션에 액세스하기 위해 최대 7,500달러의 인센티브를 선택할 수 있습니다.

콜로라도다음 차량 교환 콜로라도 (VXC) 프로그램은 소득 자격을 갖춘 콜로라도 주민들이 오래된 차량이나 배기가스 배출이 많은 차량을 재활용하고 EV로 교체하도록 돕습니다. VXC 리베이트는 공인 자동차 딜러로부터 구매 또는 리스할 때 EV의 초기 비용을 부분적으로 충당합니다. 이 프로그램은 내연기관(ICE) 구동 자동차를 반납하고 새 EV를 구입하는 소비자에게 최대 6,000달러의 리베이트를 제공합니다. XNUMX월말쯤, 45명나는 참여했다.

프랑스: 프랑스는 중저소득 가구에 대한 전기차 구매 보조금과 폐차 보너스를 인상했습니다. 플러그인 하이브리드 구매에 대한 새로운 보조금이 도입되었습니다. 폐차 보너스 자격은 폐차할 차량의 CO2 배출량, 정가, 가계 소득을 조건으로 합니다.

인도: 인도 정부가 도입한 수많은 규정 지난 몇 년간 자동차 부문에 혜택을 주었습니다. 그러한 계획 중 하나는 2021년에 처음 도입된 '차량 폐기 정책'입니다. 이는 인도 도로에서 오래되고 부적합한 차량을 폐기 및 제거하고 현대적이고 새로운 자동차로 교체하는 정부 자금 지원 프로그램입니다. 주요 목표는 시간이 지남에 따라 국가에서 더 낮은 탄소 배출량을 달성하기 위해 부적합하고 오염된 차량을 단계적으로 제거하기 위한 생태계를 만드는 것입니다. 폐차 정책은 친환경 모빌리티를 촉진하고 친환경 자동차로의 전환을 촉진하며, 국가가 구형 차량을 단계적으로 폐지함에 따라 궁극적으로 EV 채택을 촉진할 것으로 예상됩니다. 국내에서 15년 이상 된 상용차 XNUMX만 대를 폐기하면 환경적으로 효율적인 차량 구매에 대한 재정적 인센티브를 제공하고 교체 수요가 창출될 것입니다. 또한 이는 국가의 상용차(CV) 차량을 현대화할 것입니다.

스페인: 스페인이 승인한 폐기 프로그램 기존 차량이 아닌 저탄소 차량(전기차 및 수소차)으로 차량을 교체하는 경우, 취약계층을 위한 추가 보너스, 노후 차량 교체 시 더 많은 보너스를 제공합니다. 이 계획은 자동차에 230억 20천만 유로, 트럭과 버스에 XNUMX천만 유로를 할당합니다.

버몬트: 로 알려짐 차량 교체 프로그램에 따르면, 버몬트의 12.3만 달러 규모의 전기 도입 프로그램의 일반적인 틀은 기존 Cash for Clunkers 프로그램과 유사합니다. 개정된 프로그램이 시행된 이유는 플러그인 EV의 사용이 계속해서 증가하고 있기 때문입니다. 모델은 더 낮은 가격으로 구입할 수 있는 버몬트는 현재 에너지 및 기후 요구 사항을 충족하는 속도로 운송 부문을 전기화하지 않고 있습니다. 주정부는 이제 ICE 구동 자동차를 포기하고 새 자동차 또는 중고 플러그인 전기 자동차로 교체하는 소비자에게 3000달러를 지불할 것입니다. 주요 요구 사항은 개인의 경우 $50,000, 부부의 경우 $75,000로 제한되는 연간 소득 범위 계산입니다. 폐기되는 차량은 현재 연식으로부터 최소 10년 이상 된 차량이어야 합니다.

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