यहां 10 बातें हैं जो मैंने लोगों को जलवायु कार्रवाई के बारे में कहते हुए सुनी हैं। क्या वे सच हैं?
मैं अपना योगदान देता हूं: मैं अपनी सारी पैकेजिंग को रीसायकल करता हूं
यह मुझे "आप पेड़ों के लिए लकड़ी नहीं देख सकते" या "छोटी चीज़ों पर ध्यान न दें" की याद दिलाते हैं। हाँ, पुनर्चक्रण एक अच्छी बात है। लेकिन अतिरिक्त खपत को कम करना इतना बेहतर है कि अनिवार्य रूप से रीसाइक्लिंग की आवश्यकता होती है, और कम पैकेजिंग के साथ सामान खरीदना पड़ता है।
एक जमा वापसी योजना पेय कंटेनरों को धोने और पुन: उपयोग करने में सक्षम बना सकती है, जो रीसाइक्लिंग से बेहतर है। इससे भी बेहतर, एक गिलास से नल का पानी पीना बोतलबंद पेय खरीदने की तुलना में बहुत कम संसाधन वाला है।
टेस्को का नारा है "हर छोटी मदद करता है"। हां, लेकिन हर बड़ा बदलाव बहुत अधिक मदद करेगा। हमें अपने उत्सर्जन को शून्य करने की आवश्यकता है जिसके लिए कुछ बड़े बदलावों की आवश्यकता है जैसे हीट पंप स्थापित करना, कम यात्रा करना, अपने आहार में बदलाव करना आदि।
मैं अपना योगदान देता हूं: मेरे पास सौर पैनल हैं
सौर पैनल सहायक हैं, लेकिन वे आपके कार्बन पदचिह्न में उतनी कटौती नहीं करेंगे। यूके में वास्तविक कार्बन मुद्दा यह है कि हम अपने घरों को कैसे गर्म करते हैं। औसत घर प्रति वर्ष 3,000 किलोवाट बिजली और हीटिंग के लिए 11,000 किलोवाट बिजली का उपयोग करता है। बिजली पहले से ही मुख्य रूप से कम कार्बन स्रोतों से उत्पन्न होती है, और सरकार का लक्ष्य 2035 तक इसे कार्बन तटस्थ बनाना है, इसलिए सौर पैनल स्थापित करने से आपके कार्बन पदचिह्न पर कोई बड़ा फर्क नहीं पड़ेगा।
इस बीच आपका गैस बॉयलर प्रति वर्ष लगभग 2.5 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित करता है। हाँ, हमें सौर पैनलों की ज़रूरत है, लेकिन हमें वास्तव में अपने घरों को गर्म करने से होने वाले उत्सर्जन से निपटने की ज़रूरत है।
जनसंख्या वृद्धि समस्या है
पर्यावरण पर हमारा वैश्विक प्रभाव जनसंख्या x उपभोग x संसाधन दक्षता को गुणा करके व्यक्त किया जा सकता है। पिछली शताब्दी में जनसंख्या तेजी से बढ़ी है, खपत और भी तेजी से बढ़ी है; संसाधन दक्षता में लगातार सुधार को पीछे छोड़ते हुए। शिक्षा के बेहतर स्तर के कारण, ब्रिटेन (प्रवासन को छोड़कर), रूस और चीन सहित कई देशों में जनसंख्या वृद्धि धीमी हो रही है और अब इसमें गिरावट आ रही है। मुझे लगता है कि आने वाले दशकों में जनसंख्या वृद्धि अपने आप ठीक हो जाएगी।
उपभोग कमरे में हाथी है. यह उपभोक्ता वस्तुओं और सेवाओं की हमारी खरीद में भारी वृद्धि है जिसके कारण ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में तेजी से वृद्धि हुई है। ऐतिहासिक रूप से, अमीर देशों ने इस वृद्धि को प्रेरित किया है, लेकिन तेजी से यह सभी देशों के अमीर अभिजात वर्ग द्वारा किया जा रहा है। ऐसा प्रतीत होता है कि संसाधनों की फिजूलखर्ची और बड़े पैमाने पर उपयोग का कोई अंत नहीं दिख रहा है, जिसकी मनुष्य आकांक्षा कर सकता है। संसाधनों का अत्यधिक उपभोग ही समस्या है। असली सवाल यह है कि अधिक संसाधनों का उपभोग किए बिना हम अपने जीवन से कैसे संतुष्ट हो सकते हैं? असमानता से निपटने में मदद मिलेगी. शायद भविष्य के ब्लॉग का विषय!
स्थानीय गोमांस टिकाऊ है
मवेशी (यूके में) मुख्य रूप से प्राकृतिक वर्षा से उगी घास खाते हैं, और बाजार में परिवहन उत्सर्जन कम है। कुछ लोगों का तर्क है कि मवेशियों द्वारा उत्सर्जित मीथेन किसी तरह 'प्राकृतिक' है और इसकी भरपाई मिट्टी में जमा कार्बन से होती है।
हां, स्थानीय गोमांस घास पर पाले गए मवेशियों या उस भूमि से सोयाबीन से बेहतर है जो पहले उष्णकटिबंधीय वर्षावन थी, लेकिन यह पर्याप्त अच्छा नहीं है। उत्पादित मीथेन के कारण, गोमांस का जलवायु और पर्यावरण पर लगभग हर अन्य भोजन की तुलना में कहीं अधिक प्रभाव पड़ता है और यह संयुक्त राज्य अमेरिका में विशाल इनडोर बाड़ों में पाले गए सबसे 'उत्पादक' गोमांस पर भी लागू होता है। और मुझे ऐसा कोई गंभीर सहकर्मी-समीक्षित विज्ञान पेपर नहीं मिला जो दीर्घकालिक कार्बन पृथक्करण तर्क का समर्थन करता हो। इसके अलावा, घास का मैदान आमतौर पर वह भूमि होती है जो पहले वुडलैंड थी, इसलिए वन्यजीवन या लकड़ी के उत्पादन के लिए इसमें से अधिकांश को बहाल करने का एक बेहतर विकल्प है। मेरा निष्कर्ष यह है कि हमें विशेष अवसरों के लिए गोमांस खाना आरक्षित रखना चाहिए, और हाँ, यह स्थानीय रूप से पाला जाने वाला गोमांस होना चाहिए - सही तरीके से किया गया कम घनत्व वाला पशुपालन जैव विविधता के लिए अच्छा हो सकता है।
प्राकृतिक गैस स्वच्छ है
दिलचस्प बात यह है कि पिछले एक दशक में इस पर विचार बदल गए हैं। 'स्वच्छ' गैस पर स्विच करना उस समय एक सुधार के रूप में देखा गया जब कोयला हमारी बिजली उत्पन्न करता था और हमें अधिकांश ताप प्रदान करता था। गैस बिजली स्टेशनों से कार्बन उत्सर्जन कोयले की तुलना में लगभग आधा है। लेकिन यह किसी भी लीक पर ध्यान देने से पहले है। गैस वितरण के सभी चरणों में मीथेन का रिसाव हो सकता है; हमारी सड़कों पर गैस कुओं, प्रसंस्करण, भंडारण, पारेषण पाइपलाइनों और वितरण पाइपों से। जब आप इसे ध्यान में रखते हैं तो गैस से होने वाला कुल उत्सर्जन कोयले से उतना बेहतर नहीं होता है। जबकि गैस पावर स्टेशनों से उत्सर्जन को कार्बन कैप्चर और भंडारण के माध्यम से संबोधित किया जा सकता है, यह एक ऊर्जा गहन प्रक्रिया है जिसमें आवश्यक उपकरणों को चलाने के लिए और भी अधिक गैस जलाने की आवश्यकता होगी।
हमें शून्य उत्सर्जन हासिल करने की आवश्यकता है, इसलिए 'प्राकृतिक' गैस बिजली, हीटिंग या खाना पकाने के लिए पर्याप्त स्वच्छ नहीं है।
हमें 'कड़ी मेहनत करने वाले परिवारों' की रक्षा करने की ज़रूरत है
मुझे यह वाक्यांश नापसंद है. निहितार्थ यह है कि उत्सर्जन में कटौती के लिए कार्रवाई करने से 'कड़ी मेहनत करने वाले परिवारों' को अनावश्यक रूप से नुकसान होगा। उन परिवारों का क्या जो बेरोजगार हैं, या जो कड़ी मेहनत नहीं करते हैं! और कार्रवाई न करने से कड़ी मेहनत करने वाले परिवारों सहित सभी परिवारों को नुकसान होगा।
हमें अपने कार्बन उत्सर्जन में शीघ्रता से कमी करने की आवश्यकता है। इसे कम समग्र लागत पर प्राप्त किया जा सकता है (उदाहरण के लिए जैसे ही इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत घटेगी, वे समाज का पैसा बचाएंगे)। नीतियां कम आय वाले परिवारों की सुरक्षा के लिए तैयार की जा सकती हैं और होनी भी चाहिए - कई नीतियां अमीर लोगों का पक्ष लेती हैं जो इलेक्ट्रिक वाहनों, सौर पैनलों और ताप पंपों के लिए अनुदान और सब्सिडी का लाभ उठाने की अधिक संभावना रखते हैं। क्या सभी समाज की रक्षा करना और अधिक समता और निष्पक्षता के लिए प्रयास करना बेहतर नहीं है?
30,000 'इको-होम' बनाने से काउंसिल का कार्बन उत्सर्जन कम होगा
नहीं, नहीं और फिर नहीं! सभी नए घरों से कार्बन उत्सर्जन बढ़ेगा। यहां तक कि अप्रत्याशित स्थिति में भी कि उनका उपयोग शून्य हो गया है, उनके निर्माण के परिणामस्वरूप भूमि को साफ करने, निर्माण सामग्री और निर्माण गतिविधियों से उत्सर्जन होगा। कई 'इको-होम' बड़े होते हैं, जिनके निर्माण और साज-सज्जा के लिए बहुत सारे संसाधनों का उपयोग किया जाता है। और वे कार पर बढ़ती निर्भरता की अनिवार्यता के साथ अक्सर ग्रामीण इलाकों में होते हैं। ग्रामीण इलाकों में एक बड़ा अलग इको-हाउस कई लोगों को पसंद आ सकता है, लेकिन कृपया परिणामों के बारे में सोचें।
हमारा ध्यान मौजूदा घरों और आस-पड़ोस के नवीनीकरण और सुधार पर होना चाहिए, और हममें से अधिकांश को कस्बों और शहरों में रहने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए क्योंकि वे रहने के लिए आकर्षक और जीवंत स्थान हैं।
कार्बन न्यूट्रल विमानन बहुत निकट है
मैं स्थायी विमानन में 'सफलताओं' के बारे में नियमित घोषणाएँ पढ़ता हूँ। हालाँकि, कोई भी बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए दूर-दूर तक तैयार नहीं है।
इलेक्ट्रिक विमानों में सुधार हो रहा है, लेकिन बैटरियों के वजन के कारण ये हमेशा सीमित रहेंगे, जिससे पता चलता है कि ये छोटी दूरी की यात्राओं के लिए सबसे अधिक उपयोगी होंगे। मेरा मानना है कि कुछ यात्रियों को ले जाने वाली बिजली से चलने वाली छोटी उड़ानें यात्रियों और दर्शनीय स्थलों की यात्रा करने वाले पर्यटकों के लिए एक नई मांग पैदा करेंगी - लेकिन यह मौजूदा विमानन मार्गों का विकल्प नहीं बनेगी।
अटलांटिक के पार एक प्रायोगिक उड़ान में हाल ही में अपशिष्ट वसा और तेल का इस्तेमाल किया गया था। लेकिन वहाँ पर्याप्त 'अपशिष्ट' उपलब्ध नहीं हैं, जबकि बायोमास का उपयोग करने के लिए भूमि के विशाल क्षेत्रों की आवश्यकता होगी जिसका उपयोग भोजन उगाने, या वन्यजीव आवास के रूप में बेहतर ढंग से किया जा सकता है।
दो अन्य संभावनाएं हाइड्रोजन (नवीकरणीय ऊर्जा से) और नए सिंथेटिक तरल ईंधन हैं। दोनों उत्पादन के लिए प्रयोगात्मक और संसाधन (ऊर्जा) गहन हैं। इसलिए वे महंगे होंगे. शायद उनका दिन आएगा, लेकिन विमानन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे को विकसित करने में दशकों लग जाते हैं, और निश्चित रूप से, उद्योग जोखिम से बचने वाला है और इसे बदलना मुश्किल है। इस बीच, हमें उड़ानों के वास्तविक कार्बन ऑफसेट के लिए दबाव डालना चाहिए - प्रत्येक उड़ान के लिए बराबर मात्रा में कार्बन डाइऑक्साइड को दफनाने के लिए भुगतान करना चाहिए।
इलेक्ट्रिक वाहन पेट्रोल से भी बदतर हैं
बेशक, सभी निजी वाहनों का पर्यावरण पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। सबसे अच्छी बात यह है कि नियमित यात्रा की आवश्यकता से बचने के लिए अपने जीवन को व्यवस्थित करें और अधिकांश समय सार्वजनिक परिवहन, साइकिल या पैदल चलने का उपयोग करें।
आंतरिक दहन इंजन की तुलना में ईवी स्वाभाविक रूप से अधिक ऊर्जा कुशल हैं। पेट्रोल से प्राप्त ऊर्जा का केवल 30% ही उपयोगी अग्रगामी गति में परिवर्तित होता है, जबकि एक इलेक्ट्रिक कार 80% प्राप्त करती है। यह एक चौंका देने वाला अंतर है और इसका मतलब है कि ईवी में बदलाव से हमारी समग्र ऊर्जा खपत में काफी कमी आएगी।
"लेकिन बैटरी के बारे में क्या", मैंने सुना है आप कहते हैं। बैटरियों के उत्पादन के लिए बहुत सारी धातु और खनिजों की आवश्यकता होती है और इसका अधिकांश हिस्सा खनन से आता है। कुछ कम आय वाले देशों में अनियमित खदानों से आता है जिससे पर्यावरण और सामाजिक क्षति होती है। लेकिन कुल मिलाकर, हमारी पेट्रोल कारों को चलाने के लिए आवश्यक सामग्रियों की मात्रा ड्रिल किए गए तेल की मात्रा का एक छोटा सा अंश है। क्या आपने कनाडाई टार रेत, या इराक में तेल के कुओं की पर्यावरणीय गड़बड़ी देखी है? किसी भी मामले में, बैटरियों में अधिकांश घटकों को रीसायकल और पुन: उपयोग करना संभव है, इसलिए वर्जिन खनन की दीर्घकालिक आवश्यकता अंततः कम हो जाएगी।
पर्यावरण संबंधी नियम व्यवसाय को नुकसान पहुंचाते हैं
लगभग हर नए कानून के साथ व्यवसायों और कभी-कभी पत्रकारों और उपभोक्ताओं की शिकायतें भी जुड़ी होती हैं। लेकिन जरा सोचिए अगर हम नया कानून नहीं लाते तो? हम अभी भी सीट बेल्ट पहने बिना गाड़ी चला रहे होंगे, हमारे पब धुएँ से भरे होंगे, हमारे कोयला बिजली स्टेशन अम्लीय वर्षा का कारण बनेंगे, हम ऊर्जा खपत करने वाले फ्रिज और फ्रीजर का उपयोग कर रहे होंगे, हमारी ओजोन परत नष्ट हो जाएगी...
समझदार नियम मानकों में सुधार करते हैं और एक बेहतर समाज बनाने में मदद करते हैं। नए नियमों की अनुमानित लागत अक्सर बढ़ा-चढ़ाकर बताई जाती है, और समाज को होने वाले लाभों (स्वच्छ हवा) को कम करके आंका जाता है। समझदार नियम व्यवसायों के लिए प्रतिस्पर्धा के लिए 'समान अवसर' तैयार करते हैं। जलवायु आपातकाल को देखते हुए, मुझे लगता है कि हमें और अधिक नियमों की आवश्यकता है, विशेष रूप से वे जो परिणामों पर ध्यान केंद्रित करते हैं क्योंकि यह वितरण में कुछ लचीलापन प्रदान करता है।
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- स्रोत: http://www.carbonchoices.uk/index.php/blog/blog-56
