À Normal, dans l'Illinois, Rivian dispose d'installations de pointe et d'un carnet de commandes important, mais il n'y a pas assez de puces informatiques pour que ses moteurs produits par Bosch répondent à la demande.

Dans un effort pour atténuer le goulot d'étranglement de la production et réduire les dépenses, le fabricant de véhicules électriques passe à une unité d'entraînement électrique appelée Enduro qu'il a développée en interne, selon un rapport publié dans Automotive News.

Alors que la R1T était la première camionnette électrique moderne, sa conception comprend un moteur électrique Bosch à chaque roue qui produit ensemble 825 chevaux et un temps de 0 à 60 mph de 3 secondes.

Le R1S utilise la même configuration. Mais une pénurie de semi-conducteurs pour les moteurs oblige les clients à attendre des mois pour leurs véhicules, nombre d'entre eux finissant par annuler leurs commandes.

Étant donné que le R1T et le R1S partagent leur architecture sous-jacente, les deux peuvent être équipés de la nouvelle unité d'entraînement Enduro de Rivian dans un agencement à deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière. Les nouveaux moteurs seront utilisés à la fois dans la camionnette R1T et le SUV R1S. L'idée n'est pas nouvelle, car les fourgonnettes commerciales de Rivian utilisent déjà le moteur Enduro.

La volonté de construire plus

Cette décision intervient alors que Rivian cherche à augmenter la production et à réduire les dépenses – et pour cause. Rivian a brûlé 6.6 milliards de dollars en espèces l'année dernière, le laissant avec 11.6 milliards de dollars au début de 2023. Selon les estimations, cette année, il dépensera encore 6 milliards de dollars en espèces.

La société s'est engagée à construire 25,000 24,337 véhicules l'année dernière, mais n'a pas atteint son objectif déclaré, en produisant 1.7 633 unités, la société signalant une perte nette de 2022 milliard de dollars sur un chiffre d'affaires de 9,395 millions de dollars au quatrième trimestre 2023. Pourtant, la société a construit 50,000 2023 véhicules électriques au premier trimestre. trimestre XNUMX, réaffirmant leur objectif de produire XNUMX XNUMX véhicules d'ici fin XNUMX. 

Surmonter les blocages

C'est pourquoi Rivian examine de nombreuses parties de son fonctionnement pour aider à augmenter la production. 

Dans le même ordre d'idées, le constructeur automobile en démarrage regroupe son personnel d'ingénierie de fabrication dans son usine de Normal, dans l'Illinois, selon un rapport du Wall Street Journal en mars.

Des ingénieurs ont été embauchés par Rivian pendant l'épidémie de COVID-19 partout où ils se trouvaient, et l'entreprise leur a permis de travailler à distance. En conséquence, en plus de ceux qui travaillent à son siège social d'Irvine, en Californie, et à l'usine de Normal, dans l'Illinois, les employés sont dispersés à travers le pays dans des endroits comme le Michigan, le Texas et la Virginie.

Comme prévu, tout le monde n'est pas satisfait de la relocalisation et l'entreprise versera une indemnité de départ à ces employés, qui seront remplacés par du nouveau personnel. 

Mais au-delà de l'augmentation de la production et de l'efficacité, le constructeur automobile a également licencié 840 travailleurs, soit environ 6% de ses salariés en février pour réduire les dépenses, même si les opérations de fabrication sont restées inchangées. Parmi les autres mesures prises pour économiser de l'argent, citons la suspension d'un projet européen avec Mercedes-Benz pour la construction de fourgonnettes commerciales. 

Pressions sur les prix

Ensuite, il y a la question des baisses de prix, qui ont également un impact sur les bénéfices de la marque.

Tesla a lancé la série de baisses de prix des véhicules électriques, réduisant ses tarifs sur ses quatre modèles de véhicules électriques. En réponse, Ford Motor Co. a réduit le PDSF de sa Ford Mustang Mach-E, mais a augmenté les prix de certaines versions du Ford F-150 Lightning. Et General Motors a réduit le prix de sa Chevrolet Bolt 2023 jusqu'à 6,000 XNUMX $.

La concurrence croissante des constructeurs automobiles traditionnels tels que Mercedes-Benz, Audi, BMW et General Motors est l'une des raisons de la baisse de prix de Tesla, car sa gamme vieillissante fait face à une nouvelle concurrence. 

Mais jusqu'à présent, Rivian a été en mesure de résister à l'exemple en raison de ce que le PDG de la société, RJ Scaringe, a déclaré être le carnet de commandes "robuste" du constructeur automobile. Cela dit, Rivian n'indique plus le nombre de commandes qu'il a en main. La dernière fois qu'il l'a fait, en novembre 2022, il a déclaré 114,000 1 commandes pour ses R1T et RXNUMXS aux États-Unis et au Canada.

Le Rivian R2023 T 1 commence à 74,800 2023 $, tandis que le Rivian R1S 79,800 commence à 24 67 $. Le cours de l'action de Rivian a baissé de près de XNUMX % depuis le début de l'année et a perdu plus de XNUMX % de sa valeur au cours de la dernière année.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/to-increase-productivity-rivian-use-of-its-own-motors/