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Salut à tous, nouveaux et anciens lecteurs. Voici The Station, un bulletin hebdomadaire dédié à toutes les façons dont les personnes et les colis se déplacent (aujourd'hui et dans le futur) du point A au point B.

Alors que je me préparais à envoyer ce bulletin, j'ai remarqué qu'il y avait eu un accident mortel impliquant une Tesla, dans lequel personne n'était dans le siège du conducteur. Il y avait un individu sur le siège passager et un à l'arrière. Les deux hommes sont morts. FOLLOW @ KPRC2Deven, le journaliste de Houston qui a cassé cette histoire pendant le week-end, pour rester au courant des dernières nouvelles. Encore une fois, les véhicules Tesla ne sont pas autonomes. 

Une dernière chose: je n'aurai pas de newsletter la semaine prochaine. Ne sois pas triste! Nous reviendrons la semaine suivante.

Ma boîte de réception est toujours ouverte. Envoyez-moi un courriel à kirsten.korosec@techcrunch.com pour partager des pensées, des critiques, offrir des opinions ou des conseils. Vous pouvez également m'envoyer un message direct sur Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Welp. Je n'avais que partiellement raison à propos du pilote de scooter électrique à New York. Mercredi, de citron vert (comme je l'ai prédit), Oiseau ainsi que Je vois ont été officiellement choisis pour lancer la première incursion de la ville dans le monde des scooters électriques partagés. L'équité, l'accessibilité et les capacités éprouvées de garder ces véhicules embêtants hors des trottoirs étaient les principales priorités du ministère des Transports de New York. Chaque entreprise lancera 1,000 scooters électriques dans certaines parties de l'est du Bronx, et d'autres à venir dans la deuxième phase se développeront plus loin dans l'arrondissement.

Le processus d'obtention de ce petit morceau de Big Apple a été très compétitif. Les concessions urbaines sont une denrée très prisée, et gagner New York est perçu comme, en termes techniques, un gros problème. Les opérateurs qui ont frappé les rues moyennes de New York ont ​​le potentiel de survivre alors que l'industrie du covoiturage continue de se consolider sous les géants de la micromobilité à deux roues. Mais il y a quelque chose d'un peu anticlimatique dans les nouvelles. Ne pas frapper le Bronx, mais des scooters électriques sans quai sont nécessaires et pourraient être utilisés dans toute la ville. Il faut se demander quelle influence Citi Bike, propriété de Lyft, a sur le lieu où les entreprises de scooters électriques peuvent opérer.

La législation de 2018 qui autorisait le pilote de scooter électrique en premier lieu stipule très clairement que les zones pilotes seraient priorisées en grande partie en fonction des zones de la ville qui n'ont pas accès à des vélos en libre-service à quai, ce qui signifie essentiellement des zones. qui n'ont pas accès à Citi Bike. Et la zone pilote du Bronx ne s'étend pas dans les zones du South Bronx où Citi Bike prévoit de s'étendre. Je suppose que nous verrons comment cela se passe après la première année.

Parlons de l'Europe

Les vélos électriques et les scooters sont à peine légaux en Irlande, mais Niveau est déjà se préparer à plus de réglementation. La société berlinoise de scooters électriques s'est associée à la plate-forme technologique irlandaise de micromobilité Luna, au Insight SFO Center for Data Analytics et à Smart DCU pour créer un nouvel essai de scooter électrique alimenté par l'IA qui sera lancé sur les campus de l'Université de Dublin en tant que dès que l'encre sur la facture légalisant les scooters électroniques sèche.

La flotte de 30 scooters compatibles avec la vision par ordinateur permettra aux chercheurs d'Insight d'analyser un nouvel ensemble de données en constante évolution. La technologie de Luna permettra aux scooters de se déployer avec l'identification des piétons et des voies, ce qui les rendra aussi sûrs que le gouvernement irlandais pourrait espérer.

Pendant ce temps, en France, le gouvernement se rapproche d'être le premier pays au monde à offrir aux citoyens chance d'échanger des clunkers pour un vélo électrique ou pliant. Les propriétaires qui mettent au rebut leurs vieilles voitures ICE dégoûtantes peuvent obtenir une remise de 2,500 € pour acheter un vélo avec de l'argent. L'Assemblée nationale vient d'approuver la mesure lors d'un vote préliminaire.

- Rebecca Bellan

Deal de la semaine

Ok, je sais que nous avons eu Grab comme offre de la semaine dans la dernière édition de The Station, mais maintenant nous avons un accord finalisé et c'est beaucoup plus gros que prévu.

Entreprise de transport, de livraison et de super appli »Grab enfin et officiellement annoncé prévoit de devenir public. Grab, qui opère à Singapour, en Malaisie, au Cambodge, en Indonésie, au Myanmar, aux Philippines, en Thaïlande et au Vietnam, a fusionné avec la société d'acquisition à vocation spéciale Altimeter Growth Corp. La fusion valoriserait Grab à 39.6 milliards de dollars et la société conserverait 4.5 milliards de dollars en espèces. Surtout, Altimeter a accepté une période de blocage de trois ans pour ses actions sponsors.

Grab aspire au capital fourni par les marchés publics. La société pense qu'il reste encore beaucoup à faire en matière de livraison de nourriture et de mobilité à la demande en Asie du Sud-Est. Il s'attend à ce que le marché total adressable passe de 52 milliards de dollars à 180 milliards de dollars d'ici 2025.

Dans le cadre de l'annonce, Grab a partagé quelques métriques et quelques gros chiffres. En 2020, la société a réussi à générer environ 12.5 milliards de dollars en valeur brute de marchandise, Romain Dillet de TechCrunch a rapporté.

D'autres offres qui ont retenu mon attention… 

Ressourceurs de batterie, une startup qui a un processus en «boucle fermée» pour transformer des matériaux de batterie recyclés en cathodes nickel-manganèse-cobalt pour les revendre aux fabricants de batteries, collectés dans un tour de table d'actions de série B de 20 millions de dollars dirigé par Orbia Ventures, avec des injections d'At One Ventures, de TDK Ventures, de TRUMPF Venture, de Doral Energy-Tech Ventures et d'InMotion Ventures. Le PDG de Battery Resourcers, Mike O'Kronley, a refusé de divulguer la nouvelle évaluation de la société.

Cruise, l'entreprise de véhicules autonomes visant à déployer des robotaxis à San Francisco et Dubaï, a ajouté Walmart en tant qu'investisseur dans une ronde de financement étendue qui est passée à 2.75 milliards de dollars. La société a déclaré qu'elle avait une évaluation post-monnaie de plus de 30 milliards de dollars. Walmart et plusieurs investisseurs institutionnels anonymes ont ajouté du capital à un tour de table de 2 milliards de dollars annoncé en janvier et dirigé par Microsoft.

Couverture transparente, la start-up d'assurance automobile numérique, a levé 200 millions de dollars dans le cadre d'un cycle de financement de dernière étape dirigé par Eldridge, la société d'investissement dirigée par le propriétaire des Los Angeles Dodgers, Todd Boehly, Reuters a rapporté.

Vélo Dat, une startup vietnamienne avec l'ambition de devenir le premier constructeur de motos électriques en Asie du Sud-Est, a levé 2.6 millions de dollars en financement de pré-série A dirigé par Jungle Ventures. L'argument de vente de Dat Bike est sa capacité à concurrencer les motos à essence en termes de prix et de performances. Son nouveau financement est la première fois que Jungle Ventures investit dans le secteur de la mobilité et inclut la participation de Wavemaker Partners, Hustle Fund et iSeed Ventures.

Oxbotica, une start-up britannique qui développe des systèmes de conduite autonome a pris l'épicier en ligne Ocado comme nouvel investisseur. Ocado, qui a pris une participation de 13.8 millions de dollars dans la start-up AV, traite cela comme un investissement stratégique pour développer des systèmes de conduite autonome alimentés par l'IA qui fonctionneront dans toutes ses opérations, des véhicules à l'intérieur et autour de ses entrepôts d'emballage jusqu'au dernier. des véhicules mile qui livrent les commandes d'épicerie au domicile des gens, Ingrid Lunden de TechCrunch a rapporté.

Polestar, Marque de performance électrique autonome de Volvo Car Group, a levé $ 550 millions dans son premier tour externe dirigé par Chongqing Chengxing Equity Investment Fund Partnership, Zibo Financial Holding et Zibo Hightech Industrial Investment. SK Inc., le conglomérat mondial sud-coréen, et une série d'autres investisseurs ont également participé.

TuSimple a fait ses débuts le marché public cette semaine. La société a levé un peu plus d'un milliard de dollars lors de son introduction en bourse, vendant des actions à 1 dollars. J'ai interviewé le PDG Cheng Lu, alors gardez un œil sur cet article dans les prochains jours.

Xwing a remporté une autre victoire deux mois après avoir effectué son premier vol de démonstration autonome porte à porte d'un avion cargo commercial. L'entreprise l'a annoncé levé $ 40 millions à une évaluation après-argent de 400 millions de dollars.

Échelle d'Alexandr Wang d'IA

Alexandr Wang, co-fondateur et PDG de Scale AI. Photographe: David Paul Morris / Bloomberg via Getty Images

Échelle AI, le démarrage de l'étiquetage des données qui essentiellement vend les pics et les pelles nécessaires pour développer et appliquer l'intelligence artificielle, a clôturé une ronde de 155 millions de dollars en décembre. Juste après la fin de ce cycle, plus d'investisseurs sont venus appeler le cofondateur et PDG Alexandr Wang, lors d'une récente interview. 

Le résultat? Un tour de table de 325 millions de dollars de série E codirigé par Dragoneer, Greenoaks Capital et Tiger Global pour une valorisation de plus de 7 milliards de dollars, soit le double de ce qu'elle était il y a quatre mois. De nouveaux investisseurs supplémentaires Wellington Management et Durable Capital ont rejoint les investisseurs existants Coatue, Index, Founders Fund et YC. Jeff Wilke, ancien PDG de la division Consumer Worldwide d'Amazon, se joindra en tant que conseiller de Wang.

«Les investisseurs, je pense, sont vraiment prêts à se lancer dans l'IA et vous le voyez dans tous les domaines en termes d'investissements», a déclaré Wang. «En grande partie, c'est parce que je pense que l'IA en tant qu'industrie passe vraiment de quelque chose qui était davantage basé sur la recherche et théorique à un qui est vraiment enraciné dans l'impact et les résultats commerciaux réels.

Wang a déclaré que la société, qui a commencé à servir l'industrie des véhicules autonomes, constatait une augmentation de la demande pour son produit de la part d'un large éventail d'industries, y compris le gouvernement. Ses clients comprennent désormais des sociétés de technologie financière telles que Brex, PayPal et Square, des entreprises de commerce électronique Etsy, Instacart et Pinterest, des sociétés de transport et de logistique Flexport, GM, Luminar, Oshkosh ainsi que des agences gouvernementales telles que le ministère de la Défense et l'US Air Force.

Wang a déclaré avoir également remarqué cette «incroyable reprise» de la part de ses clients pour considérer Scale AI comme un fournisseur d'infrastructure full stack et un partenaire d'IA full stack, plutôt qu'un simple fournisseur de data lake. «C'est une autre grande évolution qui intéresse beaucoup de nos investisseurs.

Et enfin, j'ai demandé à Wang si nous devrions nous attendre à une introduction en bourse ou à une autre levée de fonds prochainement. Il n'a pas tout à fait répondu à ma question. Mais voici ce qu'il a dit:

«Je pense que notre objectif est de créer une entreprise très durable où nous n'avons pas besoin de continuer à lever des capitaux extérieurs et notre intention n'est donc certainement pas de ne pas avoir à continuer à lever des fonds pour exploiter l'entreprise, et en fait, je pense qu'historiquement, nous «ont toujours fonctionné très efficacement», a déclaré Wang. «Je pense que l'idée est qu'en tant qu'entreprise, nous n'avons pas vraiment besoin de continuer à lever des capitaux extérieurs, au-delà de cela.»

Coin politique

Salut! Journaliste TechCrunch Aria Alamalhodaei aime une bonne politique bancale. Et si périodiquement - comme aujourd'hui! - elle nous apportera des mises à jour de la politique en matière de transport.

Les fabricants de véhicules électriques ont mené des batailles législatives dans plusieurs États sur la capacité de vendre directement aux clients, plutôt que chez des concessionnaires franchisés établis. C'est un privilège qui n'a été détenu à ce stade que par Tesla, et même alors seulement dans certains États. (TechCrunch a couvert le problème il y a quelques semaines.) Mais il y a des signes que le combat peut devenir quelque chose de plus grand.

Un représentant principal de l'un des plus grands groupes de lobbying des constructeurs automobiles du pays, l'Alliance for Automaker Innovation - qui a jusqu'à présent combattu la poussée des fabricants de VE pour la vente directe, en phase avec les groupes de concessionnaires - a fait un pivot majeur de cette position. Wayne Weikel de l'Alliance a déclaré aux législateurs du Vermont lors d'une audition de l'un des comités législatifs de l'État que la position de l'Alliance dans le Vermont est que l'État devrait envisager d'autoriser les constructeurs automobiles à vendre directement aux clients - tous les constructeurs automobiles.

Il s'agit d'une rupture majeure avec la position établie du groupe, qui défend le monopole des concessionnaires sur la vente de voitures dans tous les autres États où une législation sur la vente directe est envisagée. On ne sait pas pourquoi le groupe a rompu les rangs dans le Vermont uniquement, ou s'il le fera dans un autre État.

Cela ne signifie pas nécessairement que les choses vont changer de sitôt, et certainement pas dans les cinquante États. Les factures de vente directe à Washington et en Géorgie ont toutes deux été tuées cette session législative, par exemple. Une source proche de la question a noté à TechCrunch que la représentante de Washington, Amy Walen (D), vice-présidente du comité de la protection des consommateurs et des affaires de la Chambre (qui a entendu le projet de loi), est elle-même concessionnaire automobile - propriétaire de Hyundai de Kirkland. Il en va de même pour un législateur de l'Idaho, le représentant Jim Addis, qui fait partie d'un comité qui entend le projet de loi sur les ventes directes dans cet État.

- Aria Alamalhodaei

Oh et encore une chose, de Rebecca Bellan de TechCrunch…

Rappelez-vous le projet de loi présenté par le sénateur de l'État de Californie, Dave Min le mois dernier, ce serait nécessitent tous les AV dans l'état être zéro émission d'ici 2025? Eh bien, le projet de loi a effacé le Comité des transports du Sénat de Californie. Le langage a été un peu retravaillé.

Désormais, le projet de loi exigerait que tous les véhicules légers autonomes soient à zéro émission d'ici 2027. Le libellé précédent n'avait pas stipulé un type de véhicule autonome, ce qui aurait pu avoir des conséquences massives sur les industries qui planifient des véhicules utilitaires lourds comme le camionnage autonome . Bien que le projet de loi ait encore du chemin à parcourir avant qu'il ne soit sur le bureau du gouverneur Newsom, il est conforme aux objectifs de l'État de réduire les émissions.

Lectures notables et autres friandises

Allons-y.

Véhicules autonomes

Argo AI publiera lundi son auto-évaluation volontaire de la sécurité - le jargon officiel du gouvernement parle de ce qui peut être décrit comme son rapport sur la sécurité. Mais ici à la gare, vous peut le voir en premier. Je n'ai pas encore fait de lecture très précise, mais consultez la page 30 pour la description de la perception et quelques pages plus tard, comment leur système de conduite autonome gère les situations ambiguës.

Cruise a annoncé avoir conclu un accord pour lancer un service de robotaxi à Dubaï en 2023. Cette annonce a été une distraction et je me demande quand Cruise va faire - et montrer - des progrès techniques avec ses efforts de déploiement de véhicules autonomes à San Francisco, le marché qu'elle vise depuis toutes ces années. Cruise a déclaré que le service de robotaxi à Dubaï utilisera le Cruise Origin, le véhicule de type navette tout électrique qui n'a pas de volant ni de pédales et est conçu pour voyager à des vitesses d'autoroute.

Intel filiale Mobile a conclu un accord avec Udelv pour fournir son système d'auto-conduite à des milliers de véhicules de livraison autonomes spécialement conçus. Les entreprises ont déclaré qu'elles prévoyaient d'installer plus de 35,000 2028 véhicules autonomes, appelés Transporteurs, dans les rues de la ville d'ici 2023. Les opérations commerciales devraient commencer en XNUMX. Il convient de noter qu'Udelv développait autrefois son propre système de conduite autonome, mais a maintenant abandonné celle en faveur du SDS de Mobileye.

Nuro, la société de véhicules de livraison autonomes, livrera bientôt la pizza Domino's dans certaines parties de Houston. (Veuillez accueillir vos nouveaux maîtres de la pizza.) Certains jours et certaines heures, les clients qui prépayent en ligne peuvent choisir de laisser le bot R2 déposer leurs pizzas. Ils recevront un SMS lorsque le robot sera à l'extérieur et recevront un code d'accès pour ouvrir la chambre du robot et libérer la bonté du fromage chaud entre leurs mains.

Nous conduisons, la start-up chinoise de véhicules autonomes qui a récemment levé 310 millions de dollars, a reçu un permis tester les véhicules sans conducteur (c'est-à-dire sans conducteur de sécurité humaine au volant) sur la voie publique à San Jose, en Californie. WeRide est la septième entreprise, après AutoX, Baidu, Cruise, Nuro Waymo et Zoox, à recevoir un permis d'essai sans conducteur. Le permis n'autorise que deux véhicules sans conducteur.

Véhicules électriques

GM et LG Chem a annoncé son intention de construire un deuxième usine de cellules de batterie aux États-Unis - une installation de 2.3 milliards de dollars à Spring Hill, dans le Tennessee, qui fournira au constructeur les cellules nécessaires aux 30 modèles de véhicules électriques qu'il prévoit de lancer d'ici le milieu de la décennie.

QuantumScape, la société de batteries à semi-conducteurs, a déposé une document avec la SEC cela a attiré mon attention. Celina Mikolajczak a rejoint son conseil d'administration. Pourquoi est-ce important? Mikolajczak est le Vice-président de l'ingénierie et de la technologie des batteries chez Panasonic Energy of North America et auparavant directeur principal, qualité des cellules et ingénierie des matériaux chez Tesla.

Rivian, le fabricant de véhicules électriques soutenu par Amazon qui vise à commercialiser un pick-up électrique plus tard cette année, a en partenariat avec Samsung SDI en tant que fournisseur de cellules de batterie. Les deux sociétés n'ont pas révélé la valeur de l'accord ni la durée de son terme, mais dans un communiqué, Rivian a déclaré qu'elle avait travaillé avec Samsung SDI «tout au long du processus de développement du véhicule».

Tesla's le procès contre le Dr Guangzhi Cao est terminé. Pour l'inconnu, Tesla avait accusé Cao, un ancien employé, d'avoir volé le code source de son système avancé d'aide à la conduite Autopilot et de l'avoir partagé avec XMotors, l'unité américaine du fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng, où il avait pris un nouvel emploi. Un dossier du tribunal de district américain daté du 15 avril a indiqué que l'affaire avait été réglée. Cao ne fonctionne plus chez XMotors.

Voici la déclaration de XMotors, qui n'a jamais été partie au procès.

Après plus de deux ans de découvertes approfondies, y compris contre XMotors, Tesla n'a trouvé aucune preuve de fond à l'appui de ses allégations et insinuations contre XMotors. Tesla n'a montré aucune preuve crédible que XMotors ait jamais possédé, et encore moins utilisé, des informations Tesla du Dr Cao.

Tesla a finalement rejeté ses allégations et arrêté sa recherche de preuves qui n'existaient pas.

L'innovation technologique est au cœur de notre fondation et de notre stratégie. Dans notre quête de vulgarisation des VE intelligents, nous respectons toute concurrence; cependant, nous ne tolérerons aucun comportement d'intimidation ni ne tenterons de perturber les concurrents. XMotors respecte pleinement les droits de propriété intellectuelle et fonde son propre avantage concurrentiel sur sa R&D propriétaire et sa propriété intellectuelle développées en interne.

TezLab, une application gratuite qui ressemble à un Fitbit pour un véhicule Tesla, a poussé une nouvelle fonctionnalité cette semaine, qui montre le mix énergétique - décomposant les types et les pourcentages exacts de combustibles fossiles et d'énergie renouvelable - provenant de points de recharge, y compris les superchargeurs et les réseaux tiers à travers les États-Unis.

Évtols

NFT inc., une start-up de véhicules de type drive-and-fly relativement inconnue, parie qu'elle réussira là où ses rivaux ont échoué, avec ouverture des précommandes pour ASKA, sa première voiture volante électrique. L'ASKA de la taille d'un SUV (qui signifie «oiseau volant» en japonais) peut être mieux décrit comme un avion qui conduit, plutôt qu'une voiture qui vole. Même lorsque ses six rotors sont repliés fermés, le véhicule a l'apparence incomparable d'un engin volant, avec une fenêtre avant à bulle semblable à un hélicoptère et une queue distincte qui serait familière à quiconque a volé dans un avion. Remarque importante: ASKA ne devrait pas être livré avant 2026.

Technologie embarquée

Apex.AI, une start-up fondée par des vétérans de Bosch et des ingénieurs en systèmes automatisés Jan Becker et Dejan Pangercic, a passé quatre ans à réécrire le système d'exploitation du robot qui donnera aux constructeurs automobiles les outils nécessaires pour intégrer les logiciels dans le véhicule et s'assurer que toutes les applications fonctionnent de manière fiable. Maintenant, fraîchement armé d'une certification de sécurité qui valide son kit de développement logiciel (SDK) est suffisamment sophistiqué pour être utilisé dans les véhicules de production, Apex.AI a atterri Toyota et la startup technologique japonaise Tier IV en tant que partenaires.

Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Les dirigeants ont averti que la pénurie mondiale de semi-conducteurs, qui a entraîné des ralentissements de la production chez Ford et General Motors, pourrait se prolonger jusqu'en 2022. Le PDG de TSMC, CC Wei, a souligné les répliques de la pandémie COVID-19 ainsi que les «tensions géopolitiques» comme raisons de la pénurie prolongée dans un appel d'investisseur. TSMC, l'un des plus grands fabricants de puces au monde, fournit des puces pour une large gamme de produits, notamment les smartphones, les ordinateurs hautes performances et l'Internet des objets. Les ventes d'automobiles ont représenté 4% de leur chiffre d'affaires du premier trimestre, ce qui peut sembler peu élevé - mais c'est une augmentation de 31% d'un trimestre à l'autre. (Aria Alamaldohaei)

Ford fera ses débuts nouvelle fonction de conduite mains libres (non, cela n'appartient pas à la section AV) sur la camionnette F-2021 150 et certains modèles Mustang Mach-E 2021 grâce à une mise à jour logicielle plus tard cette année. Le constructeur automobile vise à concurrencer des systèmes similaires de Tesla et GM.

Cette capacité mains libres utilise des caméras, des capteurs radar et des logiciels pour fournir une combinaison de régulateur de vitesse adaptatif, de centrage de voie et de reconnaissance des panneaux de vitesse. Le système dispose également d'une caméra dans la cabine qui surveille le regard et la position de la tête pour aider à garantir que les yeux du conducteur restent sur la route.

Mercedes leva le dernier voile sur son berline phare EQS après des semaines de teasers, d'annonces et même une campagne de pré-production à laquelle TechCrunch a participé. (La société a également publié un communiqué de presse de 62 pages parallèlement à la révélation). Il y a une tonne de technologies entassées dans ce véhicule, du système d'avertissement de micro-sommeil et de l'hyperscreen de 56 pouces au filtre à air HEPA monstre et au logiciel qui apprend intuitivement les désirs et les besoins du conducteur. Oh, et 350 capteurs utilisés pour enregistrer les distances, les vitesses et les accélérations, les conditions d'éclairage, les précipitations et les températures, l'occupation des sièges ainsi que le clignement des yeux du conducteur ou la parole des passagers.

Ride-grêle

Uber semble avoir perdu une autre bataille juridique en Europe. Des militants syndicaux contestant Uber pour ce qu'ils allèguent être des `` coups de feu '' de chauffeurs en Europe se sont trompés gagner un jugement par défaut aux Pays-Bas - où le tribunal d'Amsterdam a ordonné au géant du covoiturage de réintégrer six chauffeurs qui, selon les justiciables, ont été injustement licenciés «par des moyens algorithmiques». Le tribunal a également ordonné à Uber de verser une indemnité aux chauffeurs licenciés.

Dans d'autres nouvelles liées à Uber… Le programme SaaS de transit d'Uber se développe en partenariat avec trois nouvelles agences à Denver, dans le comté de Cecil, dans le Maryland et à Porterville, en Californie. Uber Transit a déjà conclu des accords avec Marin Transit en Californie et le comté de Cape May dans le New Jersey.

Sessions TC: 2021 Mobilité

L'événement TC Sessions: Mobility 2021, qui est prévu pour le 9 juin, sera à nouveau virtuel - comme je l'ai mentionné la semaine dernière. Je fournirai des mises à jour chaque semaine au fur et à mesure que nous annoncerons les conférenciers.

Cette semaine, je souhaite attirer votre attention sur un panel que j'ai mis sur pied et qui portera sur la mobilité, la rentabilité et l'équité. Voici les questions que nous espérons aborder: la mobilité peut-elle être accessible, équitable et rentable? Et comment?

Nous réunissons trois invités qui sont au centre des villes, de l'équité et de la mobilité partagée pour nous aider à répondre à ces questions - organisateur communautaire, consultant en transport et avocat Tamika L. Butler, Co-fondateur et PDG de Remix Tiffany Chu et co-fondateur et PDG de Revel Franck Reig.

Billets Early Bird au spectacle sont maintenant disponibles - livre aujourd'hui et économisez 100 $ avant que les prix n'augmentent.

Autres invités aux sessions TC: Mobility 2021, comprend Joby Aviation fondateur et PDG Joe Ben Bevirt, investisseur et fondateur de LinkedIn Reid Hoffman, dont SPAC a fusionné avec Joby, investisseurs Clara Brenner of Fonds d'innovation urbaine, Quin García of Autotech Ventures ainsi que Rachel Holt of Construire le capital, aussi bien que Technologies du vaisseau co-fondateur et PDG / CTO Ahti Heinla.

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Source : https://techcrunch.com/2021/04/19/the-station-a-chat-with-scale-ais-alexandr-wang-the-nyc-scooter-winners-and-tusimple-goes-public/