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Avant de nous lancer dans les accords, les changements de politique et les nouvelles de micromobbin, je voulais partager la dernière interview des fondateurs, une nouvelle série que nous avons lancée ce printemps chez Extra Crunch.
Voici l'ouverture de l'interview :
Jen Young et Jeff Cavins étaient assis dans une salle de conférence beige dans un hôtel du centre-ville de Vancouver, dépérissant sous des lumières fluorescentes, un PowerPoint sans fin et une paire de tristes tasses de café en polystyrène entre eux. Young était là avec un contrat de marketing. Cavins était membre du conseil d'administration. Ils ont partagé un de ces regards que seuls les couples peuvent comprendre. Il disait : Il doit y avoir quelque chose de mieux que ça.
Le "quelque chose de mieux que ça" a fini par devenir En plein air, startup de location de camping-cars et de camping-cars peer-to-peer.
L'interview de Cavins et Young explique pourquoi ils ont lancé Outdoorsy, comment ils ont évolué et amélioré leur modèle commercial et ce qui va suivre. Notre série a une petite tournure : nous allons vérifier avec ces fondateurs un an à compter de la date de publication de l'interview.
Chin!
Comme toujours, vous pouvez m'envoyer un e-mail à kirsten.korosec@techcrunch.com pour partager des pensées, des critiques, des opinions ou des conseils. Vous pouvez également m'envoyer un message direct sur Twitter — @kirstenkorosec.
Micromobbin '
Vous savez comment ces mèmes continuent de circuler pour expliquer pourquoi il est tout à fait logique que les années folles se soient produites après la grippe espagnole il y a un siècle? Ils soulèvent un point important. Un été très ivre et bruyant est déjà en cours dans des endroits qui s'ouvrent (pardon, Melbourne), et ces manigances volent parallèlement à la montée en puissance des véhicules de micromobilité électrique. Le résultat final ? Les gens essaieront - et essaient déjà - de conduire ces choses ivres.
Oiseau a annoncé cette semaine son lancement Démarrage sécurisé, un nouveau point de contrôle intégré à l'application conçu pour décourager les gens, mais finalement pas les empêcher, de rouler sous l'influence. Il démarre entre 10 heures et 4 heures du matin, lorsque des problèmes surviennent généralement, demandant aux conducteurs qui tentent de déverrouiller un Bird s'ils peuvent manipuler le véhicule en toute sécurité en saisissant correctement un mot-clé dans l'application. L'espoir est que dans le temps qu'il faut à un cavalier potentiel pour arrêter de se balancer, fermer un œil, loucher avec l'autre et taper ces lettres, il se rendra compte qu'il n'est pas en mesure de faire fonctionner des machines et d'appeler un taxi ou héler un tour via une application à la place.
de citron vert a eu une fonctionnalité similaire au cours des deux dernières années, s'activant également après 10 heures sur la plupart des marchés. Il demande aux motards de taper « OUI » en réponse à la question : « Affichez-vous que vous n'êtes pas ivre et apte à rouler ? » Je pense qu'il devrait s'agir d'un simple « Êtes-vous ivre ? » mais j'ai un faible contre les structures de phrases négatives.
Un porte-parole de Lime m'a dit que l'entreprise travaille sur un test cognitif plus robuste ainsi que sur quelque chose d'autre qu'il ne peut pas encore partager, mais si j'étais une femme de pari, je dirais que cela a quelque chose à voir avec le fait de sentir si quelqu'un est conduire en ligne droite ou vaciller, une idée à laquelle l'entreprise a parlé The Verge il y a environ deux ans.
Spin a également une fonctionnalité similaire sur laquelle il travaille et qui n'a pas encore été lancée. Cependant, c'est un peu plus impliqué que ce que Bird et Lime ont lancé.
Spin proposera bientôt un quiz qui testera les temps de réaction du rider. La logique s'ensuit que les personnes ayant un taux d'alcoolémie plus élevé ont des temps de réaction plus lents. Un porte-parole de Spin m'a dit que l'entreprise travaillerait avec la ville pour déterminer les heures les plus préoccupantes et ne mettrait en œuvre le test que pendant ces heures. Les pokes lents devront trouver un autre moyen de transport pour rentrer chez eux, probablement avec un arrêt à la pizzeria.
Autres trucs sympas que vous pouvez faire avec un scooter électrique
Fenix, l'opérateur de scooters électriques partagés à Abu Dhabi, lance un Service de livraison d'épicerie fraîche en 10 minutes sur l'île Reem, un développement à usage mixte boujie, high-tech et super dense au large de la côte de la ville. L'entreprise estime qu'elle paie déjà les véhicules eux-mêmes, l'espace pour charger les batteries et les employés pour échanger les batteries et entretenir les scooters, pourquoi ne pas les utiliser avec un autre secteur d'activité ?
C'est peut-être un coup de génie logistique, surtout si les logiciels de gestion des flottes, des livraisons et des courses sont bien intégrés. La société aura un nombre non divulgué de « magasins sombres » ou de dépanneurs privés (qui abriteront également les batteries pour le chargement) autour de l'île afin que ces avocats frais ou ces paquets de couches ne soient jamais trop loin du penthouse d'un millionnaire. Les employés à temps plein de Fenix seront postés dans les magasins sombres, acceptant les commandes et organisant la livraison en deux minutes avant de la transmettre à un collègue, sans aucun doute anxieux, qui aura huit minutes pour déposer les marchandises.
J'ai des doutes sur ce taux de réussite de 10 minutes, dont beaucoup résident dans mon souci pour les travailleurs, mais nous verrons comment cela se passe, je suppose? C'est un modèle d'affaires cool.
Quoi de neuf?
Société irlandaise de micromobilité Mobilité Zipp réalise sa première expansion au large de l'île, lancer ses opérations de scooters électriques à Katowice, Pologne. C'est une petite ville du sud du pays, mais Zipp semble s'implanter dans la région, avec l'intention de se lancer dans les villes environnantes de Sosnowiec et Dabrowa Gornicza d'ici la fin août.
Pendant ce temps, Je vois est sur ses propres plans d'expansion. L'entreprise a levé 16 millions de dollars dans une série A qu'il utilisera pour financer l'expansion de sa flotte vers de nouvelles villes comme Santa Monica, San Diego et New York, tout en se concentrant également sur le développement de nouveaux facteurs de forme pour des cas d'utilisation inexploités.
En parlant de New York, Se délecter a annoncé un partenariat avec GridRewards, une application qui développe un logiciel de « centrale électrique virtuelle ». Essentiellement, Revel veut économiser de l'argent tout en ne perturbant pas le réseau électrique de New York. Il fera donc de son mieux pour ne recharger sa flotte de cyclomoteurs électriques que lorsque la demande de pointe est faible et moins chère.
Revel fait également quelque chose avec FlixBus, un opérateur de bus interurbain. Si vous réservez avec l'un, vous bénéficiez de réductions avec les autres. Les passagers FlixBus voyageant entre DC et New York City auront droit à un crédit unique de 5 $ lors de la réservation de cyclomoteurs électriques dans l'application Revel.
Enfin, la startup de vélos électriques basée à Santa Cruz Blix a quelques nouvelles mises à jour à leurs manèges qui offrent de meilleures performances, une puissance et une autonomie accrues, de meilleurs freins, des pneus plus gros et une gamme de nouvelles couleurs.
- Rebecca Bellan
Deal de la semaine
La grande nouvelle AV et les bonnes affaires de la semaine est Aurora Innovation déménager à devenir une société cotée en bourse par une fusion avec Réinventer les partenaires technologiques Y, la société d'acquisition spécialisée lancée par le co-fondateur et investisseur de LinkedIn Reid Hoffman, le fondateur de Zynga Mark Pincus et l'associé directeur Michael Thompson.
L'annonce a confirmé mon rapport en juin selon lequel le les entreprises étaient sur le point de finaliser un accord.
Une fois la transaction conclue, la société combinée sera cotée au Nasdaq avec le symbole boursier AUR et aura une valorisation implicite de 13 milliards de dollars. Aurora a été évaluée pour la dernière fois à 10 milliards de dollars après sa acquisition de l'unité de conduite autonome d'Uber.
Grâce à l'accord, Aurora capte 1 milliard de dollars auprès d'investisseurs privés, dont Baillie Gifford, des fonds et des comptes gérés par Counterpoint Global (Morgan Stanley), des fonds et des comptes conseillés par T. Rowe Price Associates, Inc., PRIMECAP Management Company, Reinvent Capital, XN, Fidelity Management and Research LLC, l'Office d'investissement du Régime de pensions du Canada, Index Ventures et Sequoia Capital, ainsi que des investissements stratégiques d'Uber, de PACCAR et du groupe Volvo.
Une autre note, Aurora a également présenté des projections financières et de déploiement. Aurora prévoit de commencer à générer des revenus à partir de camions sans conducteur de véhicule fin 2023 et de voitures sans conducteur de véhicule fin 2024, selon les documents réglementaires, Aurora prévoit de posséder et d'exploiter les camions qu'Aurora déploie jusqu'en 2024 et les voitures qu'Aurora déploie jusqu'en 2025 et passera à un modèle commercial de « pilote en tant que service » (je suppose que DaaS va être une chose ?).
Autres offres qui ont retenu mon attention cette semaine…
Réserver, la startup de technologie du voyage, a levé 46 millions de dollars auprès des investisseurs Aleph, Corner Ventures et Entrée Capital.
Carméra, une startup de cartographie HD basée à New York, a été acquis par Woven Planet Holdings. L'annonce intervient moins de deux mois depuis que Woven Planet Holdings – une entité créée par Toyota pour investir dans, développer et éventuellement mettre sur le marché l'avenir des technologies de transport telles que la conduite automatisée – a acquis l'unité de véhicule autonome de Lyft connue sous le nom de Level 5 pour 550 millions de dollars. Les conditions financières n'ont pas été divulguées.
Aux termes de l'accord, Carmera deviendra une filiale à XNUMX % de Woven Planet. Carmera deviendra essentiellement l'avant-poste américain de l'équipe de plate-forme de cartographie automatisée (AMP) de Woven Planet, dont le siège est à Tokyo. Ro Gupta, co-fondateur et PDG de Carmera, rendra compte à Mandali Khalesi, qui dirige l'AMP.
L'équipe de 50 personnes de la startup conservera ses bureaux à New York et Seattle et sera finalement intégrée à l'entreprise de 1,000 XNUMX personnes et en pleine croissance de Woven Planet, selon le PDG de Woven Planet, James Kuffner.
Colis Privé, la société française de livraison de colis, a reporté son introduction en bourse initialement prévue début juillet, invoquant des conditions de marché défavorables, Reuters a rapporté.
Livraison a acquis FedEx Express, une filiale du géant des services de livraison FedEx, en tant que bailleur de fonds via investissement 100 millions $. L'investissement intervient moins de deux mois après que la startup indienne, évaluée à 3 milliards de dollars, ait obtenu 277 millions de dollars avant une première offre publique au cours des prochains trimestres.
Aérospatiale du cœur, la startup suédoise de l'aviation électrique, levé $ 35 millions Tour de financement série A. Breakthrough Energy Ventures de Bill Gates, la branche capital-risque de United Airlines et son partenaire aérien régional Mesa Air Group ont mené la ronde. Les investisseurs d'amorçage EQT Ventures et Lowercarbon Capital ont également participé. La société a également reçu une commande de United et Mesa pour 200 de ses premiers avions électriques ES-19.
LG Chem affecté 5.2 milliards de dollars au cours des quatre prochaines années pour développer son activité de matériaux pour batteries. L'investissement intervient alors que les constructeurs automobiles et les régulateurs des États se fixent des objectifs pour s'éloigner des véhicules à moteur à combustion interne, un changement qui sera probablement le plus transformateur pour l'industrie de la mobilité depuis l'invention de la voiture.
Lineage Logistics, un FPI industriel à température contrôlée et un fournisseur de logistique, a conclu une alliance stratégique avec la société de capital-risque 8VC pour investir et « révolutionner » le secteur des technologies du transport et de la logistique. Les deux sociétés ont déjà co-investi dans plusieurs sociétés au cours des trois derniers fonds de 8VC, dont Project44, Trackonomy et Baton.
Nétradyne, une startup qui utilise des caméras et l'informatique de pointe pour améliorer la sécurité des conducteurs commerciaux, levé $ 150 millions dans le financement de série C dirigé par SoftBank Vision Fund 2. Les investisseurs existants Point72 Ventures et M12 ont également participé au tour, portant le financement total de Netradyne à plus de 197 millions de dollars.
Singe de la boutique, une startup qui propose un logiciel de gestion de magasin basé sur le cloud conçu pour l'industrie de la réparation automobile, levé $ 75 millions dans un cycle de série C dirigé par les investisseurs précédents Bessemer Venture Partners et Index Ventures, ainsi qu'une participation supplémentaire des investisseurs de retour Headline et I2BF, et du nouvel investisseur ICONIQ Growth. Le financement intervient moins d'un an après l'annonce d'une série B de 25 millions de dollars.
Pas de trafic, une startup basée en Israël qui a construit une plate-forme de gestion du trafic basée sur l'IA, levé $ 17.5 millions dans une série A qu'il utilisera pour soutenir son « échelle rapide » de déploiements. La société a annoncé qu'elle s'étendrait dans des dizaines de villes américaines au cours du second semestre de cette année et espère également s'implanter sur les marchés européens et asiatiques.
La série A de 17.5 millions de dollars était dirigée par Nielsen Ventures, un fonds fondé par l'ancien dirigeant d'Uber et Dropbox et Balderton Capital GP, Lars Fjeldsoe-Nielsen et VEKTOR Partners. La principale société d'investissement en capital-risque Grove Ventures, le leader de l'assurance Menora Mivtachim Group et Meitav Dash, ainsi que des investisseurs existants tels que Lool Ventures, Next Gear Ventures et North First Ventures y ont également participé. Lior Handelsman, l'un des fondateurs de Solar Edge, un système de gestion de l'énergie, rejoindra le conseil d'administration de l'entreprise.
Test du vélo : VanMoof X3
Taylor Hatmaker a passé pas mal de temps avec le VanMoof X3 et a publié sa critique cette semaine. Comme elle l'écrit, "certaines des meilleures technologies grand public de la dernière décennie, je ne savais pas que j'avais besoin d'un vélo électrique jusqu'à ce que je sois sur un, dévalant la piste cyclable en contemplant ma nouvelle liberté."
Hatmaker fournit une plongée profonde dans la technologie, l'apparence, la valeur, la maniabilité et d'autres caractéristiques du vélo. Vérifiez-le.
(Nous espérons et prévoyons de faire plus d'examens de vélos à l'avenir ; restez à l'écoute !)
Coin politique
Bienvenue dans le coin des politiques ! C'est enfin là : la Commission européenne a publié son plan ambitieux pour atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050, et comme tout le monde s'y attendait, une proposition d'interdiction de la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion interne d'ici 2035 est incluse.
J'ai mentionné dans le coin des politiques de la semaine dernière que j'étais curieux de savoir si cela inclurait des mandats pour les chargeurs de véhicules électriques ou d'autres infrastructures pour soutenir l'électrification des transports, et j'étais heureux de voir que c'est le cas. Bien qu'il ne s'agisse pas tout à fait d'un mandat, la proposition indique qu'elle souhaite que les pays de l'UE installent des stations de recharge publiques tous les 60 kilomètres (37.3 miles) sur les routes principales d'ici 2025, et tous les 150 kilomètres (93.2 miles) pour les stations de ravitaillement en hydrogène. L'objectif ultime est de construire 3.5 millions de nouvelles stations de recharge pour véhicules électriques d'ici 2030 et 16.3 millions d'ici 2050. Des mesures comme celles-ci contribueront, espérons-le, à dissiper l'anxiété liée à l'autonomie, une raison courante invoquée par les gens pour ne pas choisir un véhicule électrique aujourd'hui.
Mais gardez votre chapeau : la proposition doit encore être approuvée par les 27 États membres avant de pouvoir entrer en vigueur. Et la France – où la construction automobile est une pierre angulaire de l'économie, grâce à des équipementiers comme Stellantis et Renault – aurait repoussé les conditions. Cela pourrait signifier une bataille plus longue sur les délais spécifiques et les objectifs de réduction des émissions.
C'est une question intéressante de savoir si une interdiction technologique est la meilleure voie à suivre pour atteindre un objectif final (dans ce cas, réduire les émissions de carbone). Cela ressemble au bâton. Je vais chercher le miel – comment les législateurs vont adoucir l'accord pour les consommateurs et les constructeurs automobiles, afin qu'il y ait le moins d'emplois possible perdus et autant de nouveaux véhicules électriques achetés.
Pour ce que ça vaut, j'ai lu un article intéressant de Christian Brand, professeur agrégé à l'Unité d'études sur les transports de l'Université d'Oxford, qui soutient que l'accent mis sur les véhicules électriques est lentement sur la voie de zéro émission. Il souligne que jusqu'à 50% des trajets en voiture font moins de cinq km (3.11 miles), il suggère donc que les villes devraient investir dans des zones plus conviviales pour la micromobilité afin d'encourager davantage de personnes à utiliser ces modes de transport. Nourriture pour la pensée.
En parlant d'émissions de carbone, un nouveau partenariat entre le développeur d'eVTOL Joby Aviation, le porte-avions JetBlue Airways et Signature Flight Support pour aider à développer un nouveau système de crédits carbone dans l'industrie aéronautique. À l'heure actuelle, il n'existe actuellement aucune voie permettant à des entreprises comme JetBlue d'acheter des crédits de carbone à des compagnies d'aviation vertes, probablement parce qu'elles sont si nouvelles.
Les trois sociétés "définiront le cadre pour la création, la validation et l'utilisation éventuelle de ces nouveaux crédits sur les marchés du carbone de l'aviation, y compris l'identification d'un tiers pour superviser et valider les transactions", indique un communiqué de presse. Les entreprises prévoient de publier plus de détails plus tard cette année.
Cela pourrait être un développement très rentable pour Joby. Tesla, par exemple, a réalisé un chiffre d'affaires de 518 millions de dollars rien qu'au premier trimestre 2021 en vendant des crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles.
- Aria Alamalhodaei
Nouvelles notables et autres friandises
Allons droit au but. Voici ce qui s'est passé d'autre cette semaine.
Véhicules autonomes
Audi, BMW, Denso et chipmaker NXP se sont associés à un groupe de travail international visant à définir une architecture de système de conduite automatisée sûre pour les véhicules autonomes. Le groupe inaugural, qui a été créé le mois dernier mais que je ne fais que partager avec vous maintenant, est dirigé par The Autonomous. Les entreprises du secteur sont invitées à en savoir plus sur cette collaboration intersectorielle lors du Main Event autonome le 29 septembre 2021.
Volkswagen établi un plan augmenter ses logiciels, sa mobilité en tant que service et sa technologie de batterie pour rester compétitif dans les décennies à venir. Le PDG Herbert Diess a déclaré que la stratégie couvrirait tout, de la fabrication aux sources de revenus.
Véhicules électriques
Électrifier l'Amérique, l'entité créée par Volkswagen dans le cadre de son accord avec les régulateurs américains sur son scandale de fraude sur les émissions de diesel, a déclaré qu'elle double le nombre de ses bornes de recharge rapide pour véhicules électriques aux États-Unis et au Canada d'ici fin 2025. L'engagement, en cas de succès, signifie que 1,800 10,000 bornes de recharge rapide - ou XNUMX XNUMX chargeurs individuels - seront installées et opérationnelles d'ici là.
GM et sa nouvelle unité commerciale EV BrightDrop lancent une service de recharge de flotte alors que le constructeur automobile vise à augmenter son pari sur les véhicules utilitaires connectés et électriques. Le service, de marque Ultium Charge 360, le service de recharge de flotte offre de nombreux outils dont une entreprise de livraison commerciale, de vente ou de parc automobile pourrait avoir besoin. Il comprend également un effort pour ajouter la recharge à domicile pour les conducteurs.
Rivian livraisons repoussées de sa camionnette électrique R1T et de son SUV R1S tant attendus encore plusieurs mois en raison de retards de production causés par « les impacts en cascade de la pandémie », en particulier la pénurie mondiale actuelle de puces semi-conductrices, selon une lettre envoyée aux clients par le PDG RJ Scaringe . Les livraisons de R1T commenceront en septembre et la R1S suivra « sous peu », a écrit Scaringe dans le message.
Les Administration nationale de la circulation et de la sécurité routière a émis une alerte recommandant aux propriétaires de Chevrolet Bolt année modèle 2017-2019 garer leurs véhicules loin des maisons en raison du risque d'incendie. Ce sont les mêmes véhicules qui ont été rappelés en novembre 2020, en raison de la possibilité d'incendie de la batterie sous le coussin de la banquette arrière. Le rappel a touché 50,932 2017 véhicules Chevy Bolt 2019-XNUMX.
Évtols
Mark Moore, qui était plus récemment directeur de l'ingénierie chez Uber Elevate jusqu'à son acquisition par Joby Aviation, a lancé son propre entreprise appelée Whisper Aero. La startup vise à concevoir un propulseur électrique qui, selon lui, mélangera le bruit émis par les drones de livraison et les eVTOL aux niveaux de fond, les rendant presque imperceptibles à l'oreille humaine.
Technologie embarquée
Tesla a lancé un abonnement mensuel pour son Forfait d'abonnement complet à l'auto-conduite pour 199 $ par mois ou 99 $ moins cher pour ceux qui ont déjà acheté le package Enhanced Autopilot depuis abandonné, selon son site web.
PlatonAi. Web3 réinventé. L'intelligence des données amplifiée.
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