Welcher Autokonzern geht zuerst bankrott oder restrukturiert?
Sie werden zwischen 50 und 90 2024 bis 2028 % ihres alten Autogeschäfts verlieren. Wann und wie schnell, hängt von ihrer Region und den von ihnen hergestellten Autotypen ab. Große Lastwagen und SUVs werden 2-5 Jahre länger brauchen, um ersetzt zu werden. China und Europa und Übergang etwa 2-4 Jahre schneller als in den USA.
Was ist schon sehr schwach? Viele Autokonzerne sind bereits finanziell sehr schwach. Die meisten haben hohe Schulden.
Schlechter Umgang mit Halbleiterknappheit und Lieferkette? Diese Probleme führen bereits dazu, dass Autohersteller 5-15 % ihrer Produktion für 2020 und 2021 und 2022 verlieren. Diese Probleme könnten bis 2024 oder sogar noch länger andauern.
Hohe Schuldenlast durch höhere Zinsen? Wir treten jetzt in eine Rezession und Hochzinsphase ein. Dies wird es viel schwieriger machen, Schulden zu halten oder Schulden aufzunehmen.
Das margenstarke Teilegeschäft besteht noch ein weiteres Jahrzehnt.
Sie müssen einen 50-90-prozentigen Einbruch des ICE-Geschäfts in den Jahren 2024-2028 überstehen
Wer ist am stärksten von den ICE-Autoverkäufen in China und Europa abhängig?
Wann brechen die Preise für gebrauchte ICE-Wagen ein? Dies wird Autofirmen abhängig vom Leasing von Autos aussetzen. Das Leasinggeschäft hängt vom Wiederverkaufswert der Autos ab.
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Brian Wang ist ein futuristischer Vordenker und ein populärer Wissenschaftsblogger mit 1 Million Lesern pro Monat. Sein Blog Nextbigfuture.com ist auf Platz 1 des Science News Blogs. Es deckt viele disruptive Technologien und Trends ab, darunter Raumfahrt, Robotik, künstliche Intelligenz, Medizin, Anti-Aging-Biotechnologie und Nanotechnologie.
Er ist bekannt für die Identifizierung von Spitzentechnologien und ist derzeit Mitbegründer eines Startups und Fundraiser für Unternehmen mit hohem Potenzial in der Frühphase. Er ist Head of Research für Allokationen für Deep-Tech-Investitionen und Angel Investor bei Space Angels.
Als regelmäßiger Redner bei Unternehmen war er TEDx-Sprecher, Sprecher der Singularity University und Gast bei zahlreichen Interviews für Radio und Podcasts. Er ist offen für öffentliche Reden und Beratungsengagements.
