Das Volkswagen Up GTI ist nach einer längeren Verkaufsphase in Großbritannien wieder auf die Händlerbestellblätter zurückgekehrt. Trotz seiner Popularität sowohl bei der Presse als auch bei den Kunden war der Up GTI ein weiteres Opfer der WLTP-bezogenen Emissionsgesetzgebung, die das Modell letztes Jahr zum Verkauf zwang. Jetzt ist der Up GTI zurück und führt das aktualisierte Up-Sortiment sowohl in dreitüriger als auch in fünftüriger Form an.

Die wichtigsten Leistungs- und Leistungsdaten bleiben unverändert. Dieselbe 113-Liter-Benzinmaschine mit 1 PS und Turbolader treibt die Vorderräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an. 0-62mph ist in identischen 8.8sec zum alten Auto vollendet, während Höchstgeschwindigkeit wieder 122mph ist. 

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Eine etwas bizarre Wendung führt dazu, dass der VW Up trotz seiner im Vergleich zu allen anderen VW Up-Modellen nahezu verdoppelten Leistung sowohl den saubersten (120 g / km CO2) als auch den effizientesten (53.3 mpg) Kraftstoff im Benzinbereich aufweist. Alle anderen Up-Modelle kommen mit einem 59 PS starken 1-Liter-Dreizylinder aus, abgesehen vom vollelektrischen Volkswagen e-Up.

Leider hat sich der Preis für den GTI geändert, der jetzt in unmittelbarer Nähe der Marke von 16 GBP bei 15,895 GBP für die dreitürige Basisversion (der Fünftürer kostet ab 16,295 GBP) liegt, also fast 2000 GBP mehr als zum damaligen Zeitpunkt ursprünglicher Start im Jahr 2017. 

Der Rest der Up-Reihe ist im Wesentlichen so, wie er vorher war, mit Ausnahme eines neuen R-Line-Modells, das mit maßgeschneidertem Front-Styling, 16-Zoll-Rädern und schwarzen Styling-Elementen innen und außen unter dem GTI sitzt.

Als einer der wenigen Pint-Hot-Hatchbacks, die noch im Angebot sind, ist die Reinvestition von Volkswagen in den Up GTI ein großartiges Zeichen in einer Zeit, in der die Gesetzgebung weder den Hot-Hatchback noch das Stadtauto bevorzugt - geschweige denn beide .