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Velodyne ist das neueste Technologieunternehmen, das mithilfe eines SPAC an die Börse geht und den traditionellen IPO-Weg meidet

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Velodyne Lidar, der führende Anbieter eines Sensors, der allgemein als kritisch für den kommerziellen Einsatz autonomer Fahrzeuge angesehen wird, gab am Donnerstag bekannt, dass er einen Vertrag zur Fusion mit dem Zweckakquisitionsunternehmen Graf Industrial Corp. mit einem Marktwert von 1.8 Milliarden US-Dollar abgeschlossen hat.

Das Unternehmen sagte, es könne 150 Million aufbringen bei privaten Investitionen in Public Equity (PIPE) von neuen institutionellen Investoren sowie bestehenden Aktionären von Graf Industrial. Durch die Transaktion wird Velodyne rund 192 Millionen US-Dollar in bar in seiner Bilanz haben.

Velodynes Gründer David Hall zusammen mit den Unterstützern Ford, der chinesischen Suchmaschine Baidu, Hyundai Mobis und Nikon Corp. werden einen Anteil von 80% an dem kombinierten Unternehmen behalten. Hall wird Executive Chairman und Anand Gopalan wird seine Position als CEO behalten.

Die Fusion wird voraussichtlich im dritten Quartal 2020 abgeschlossen. Das kombinierte Unternehmen wird an der NYSE bleiben und nach Abschluss des Unternehmenszusammenschlusses unter einem neuen Tickersymbol VLDR handeln, sagte Velodyne.

Die Vereinbarung ist das jüngste Unternehmen, das sich anstelle eines traditionellen IPO-Prozesses an SPACs wendet. Anfang dieser Woche gab das Online-Startup für Gebrauchtwagen auf dem Marktplatz Shift Technologies eine Vereinbarung zur Fusion mit SPAC Insurance Acquisition Corp. bekannt. Das neu zusammengeschlossene Unternehmen wird an der NASDAQ unter einem neuen Tickersymbol notiert. Nikola Motor ging Anfang dieses Jahres auch über einen SPAC an die Börse.

Velodyne wird in einer Phase der Konsolidierung in der breiteren autonomen Fahrzeugindustrie zu einem börsennotierten Unternehmen. Startups, Autohersteller und Technologiegiganten haben ihre Fristen verlängert, um kapitalintensive AVs zu entwickeln und einzusetzen. Einige Startups wurden von größeren Unternehmen verschluckt, während andere nicht mehr existieren. Es hat die Autohersteller in den letzten 18 Monaten auch dazu veranlasst, mehr Ressourcen und Aufmerksamkeit auf fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme in Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und SUVs zu richten.

Lidar ist vielleicht eine der am stärksten frequentierten Unterkategorien in der autonomen Fahrzeugindustrie. Lidar ist ein Sensor, der mithilfe von Laserlicht die Entfernung misst, um hochpräzise 3D-Karten der Welt rund um das Auto zu erstellen. Der Sensor wird von den meisten in der selbstfahrenden Automobilindustrie als Schlüsseltechnologie angesehen, die für den sicheren Einsatz von Robotaxis und anderen autonomen Fahrzeugen erforderlich ist.

Velodyne ist bekannt für sein Spinning-Laser-Lidar „KFC Bucket“. Das Design wurde von Sensorausfällen bei Fahrzeugen inspiriert, die 2004 an der DARPA Grand Challenge teilnahmen. Hall entwickelte das sich drehende Laser-Lidar und verkaufte die Sensoren an Teams, die an einem zukünftigen DARPA-Wettbewerb für autonome Fahrzeuge teilnahmen. Die KFC-Schaufeln waren die bevorzugten Lidar-Sensoren für Unternehmen, die an autonomen Fahrzeugen arbeiten. Waymo, Damals, als es sich nur um das selbstfahrende Google-Projekt handelte, wurden bis 2012 sogar Velodyne LiDAR-Sensoren verwendet.

Spinnende Lidar-Einheiten sind jedoch teuer und mechanisch komplex. Es spornte eine neue Generation von Lidar-Startups an, neue Ansätze auszuprobieren. Heutzutage gibt es Dutzende von Lidar-Unternehmen - einige zählen über 70 -, die versuchen, Autohersteller und AV-Entwickler davon zu überzeugen, ihre Sensoren zu verwenden. Und alle zielen auf Velodyne.

Diese neue Generation von Unternehmen hat Velodyne dazu veranlasst, sich ebenfalls weiterzuentwickeln. Das Unternehmen kündigte auf der CES 2020 im Januar neue Sensoren an, darunter eine winzige 100-Dollar-Lidar-Einheit namens Velabit sowie den VelaDome und ein Softwareprodukt namens Vella.

"Es gibt kein Argument für die Marktchance für Lidar", sagte Gopalan im Januar gegenüber dem TechCrunch-Reporter Devin Coldewey. „Ich denke, im richtigen Gespräch geht es darum, was Sie damit machen wollen. Andere konzentrieren sich auf Stufe 2+ oder 3 [Autonomie, dh über einfache Fahrerunterstützung] - wir möchten diesen Ansatz kurzschließen. Der einzige Grund, warum es nicht auf niedrigeren Ebenen übernommen wird, ist der Preis. Wenn ich sage, dass Sie Lidar für hundert Dollar haben können, werden Sie es natürlich verwenden. Unter hundert Dollar können Sie sich nicht einmal vorstellen, welche Anwendungen Sie öffnen: Drohnen, Heimrobotik, Bürgersteigsroboter. “

Das Unternehmen hat sich in den letzten Jahren darauf konzentriert, die Kosten für seinen Lidar zu senken und sein Portfolio zu diversifizieren. Der Velabit ist nur ein Beispiel für die Bemühungen des Unternehmens, Kunden außerhalb der AV-Branche zu gewinnen. Der kleine Sensor verfügt nicht über die für autonome Fahrzeuge erforderlichen Funktionen. Stattdessen sieht Velodyne eine Anwendung für den Sensor zur Verwendung bei kleineren Industrierobotern.

Quelle: https://techcrunch.com/2020/07/02/velodyne-becomes-latest-tech-company-to-go-public-using-a-spac-eschewing-the-traditional-ipo-path/

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Toyota erhält eine Geldstrafe von 180 Mio. USD wegen angeblichen Verstoßes gegen die Anforderungen des EPA Clean Air Act

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Das US-Justizministerium hat kürzlich eine Strafe in Höhe von 180 Millionen US-Dollar gegen den japanischen Autobauer Toyota wegen angeblicher Verstöße des Unternehmens gegen die Meldepflichten des Clean Air Act der Environmental Protection Agency verhängt. Die Verstöße des erfahrenen Autoherstellers dauerten angeblich etwa ein Jahrzehnt, von etwa 2005 bis mindestens 2015. 

Nach Angaben des DOJ hat Toyota am Donnerstag die Einreichung von rund 78 Berichten über Emissionsmängel in Bezug auf Millionen von Fahrzeugen verzögert. Das Justizministerium gab außerdem an, dass Toyota keine 20 freiwilligen Emissionsrückrufberichte sowie 200 vierteljährliche Berichte eingereicht habe, die die EPA über emissionsbezogene Rückrufe gemäß einem Bericht von aktualisieren sollten Das Wall Street Journal

Audrey Strauss, amtierende US-Anwältin für den Südbezirk von New York, stellte fest, dass Toyotas Maßnahmen das Selbstoffenlegungssystem der EPA untergraben. Dies verzögerte oder vermied die Einführung von einschlägige emissionsbezogene Rückrufeund es kam dem Unternehmen auf Kosten übermäßiger Emissionen zugute. 

„Ein Jahrzehnt lang hat Toyota systematisch gegen Vorschriften verstoßen, die der EPA ein wichtiges Compliance-Tool zur Verfügung stellen, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge auf der Straße den Abgasnormen des Bundes entsprechen. Toyota schloss die Augen vor der Nichteinhaltung und versäumte es, seine Berichtspflichten nach dem Clean Air Act angemessen zu schulen, zu beachten und zu überwachen. 

„Toyotas Maßnahmen haben das Selbstoffenlegungssystem der EPA untergraben und wahrscheinlich zu verzögerten oder vermiedenen emissionsbezogenen Rückrufen geführt, was zu finanziellen Vorteilen für Toyota und übermäßigen Emissionen von Luftschadstoffen führte. Heute zahlt Toyota den Preis für sein Fehlverhalten mit einer Zivilstrafe von 180 Millionen US-Dollar und der Zustimmung zu Unterlassungsansprüchen, um sicherzustellen, dass seine Verstöße nicht wiederholt werden “, so Strauss sagte

Susan Bodine, stellvertretende Administratorin des EPA-Amtes für Durchsetzung und Einhaltung von Vorschriften, beschrieb Toyotas Handlungen als schwerwiegenden Verstoß gegen das Gesetz über saubere Luft. „Seit einem Jahrzehnt Toyota obligatorische Informationen konnten nicht gemeldet werden über mögliche Mängel in ihren Autos an die EPA, die Agentur im Dunkeln zu halten und der Kontrolle zu entgehen “, sagte Bodine. 

Ein Toyota-Sprecher hat festgestellt, dass das Unternehmen vor fünf Jahren eine „Prozesslücke“ gemeldet hat, die zu Verzögerungen bei der Einreichung einiger nicht öffentlicher EPA-Berichte durch den Autohersteller geführt hat. Der Sprecher stellte fest, dass Toyota schließlich alle relevanten verspäteten Feststellungen vorlegte und dass das Unternehmen neue Berichts- und Compliance-Prozesse eingeleitet hat. "Wir sind uns bewusst, dass einige unserer Berichtsprotokolle nicht unseren eigenen hohen Standards entsprechen, und wir freuen uns, diese Angelegenheit gelöst zu haben", sagte der Sprecher. 

Laut DOJ ist Toyotas Geldstrafe von 180 Millionen US-Dollar die bislang größte zivilrechtliche Sanktion, die mit Verstößen gegen die Emissionsberichtspflichten der EPA verbunden ist. 

Das Teslarati-Team würde sich freuen, von Ihnen zu hören. Wenn Sie Tipps haben, senden Sie uns eine E-Mail an tips@teslarati.com oder wenden Sie sich an mich unter maria@teslarati.com.

Toyota erhält eine Geldstrafe von 180 Mio. USD wegen angeblichen Verstoßes gegen die Anforderungen des EPA Clean Air Act

Quelle: https://www.teslarati.com/toyota-180m-fine-epa-clean-air-act-violation/

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Mehr als kostbar: Silbers Rolle in der neuen Energiezeit (Teil 3 von 3)

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Silber mehr als kostbar

Silber ist eines der ersten Metalle, die Menschen entdeckt und verwendet haben. Seine weitgehende Verwendung im Laufe der Geschichte hat seinen Namen mit seinem Geldwert verbunden. Da wir jedoch technologisch Fortschritte gemacht haben, haben wir auch Silber verwendet. Silber wird in Zukunft einen Anstieg der Nachfrage nach Solar- und Elektrofahrzeugtechnologien (EV) verzeichnen.

Teil 1 bzw. unter Teil 2 of the Silver Series zeigte sein monetäres Erbe als sicherer Hafen als Edelmetall und warum ist es jetzt an der Zeit zu glänzen.

Teil 3 der Silver Series kommt von uns Bemühen Sie sich um Silberund es beschreibt die Rolle von Silber in der neuen Energie-Ära und wie es mehr als nur ein Edelmetall ist.

Ein Sterling-Ruf: Silbers Geschichte in Technologien

Silber war neben Gold, Kupfer, Blei und Eisen eines der ersten Metalle, die der Menschheit bekannt waren. Archäologen haben in Griechenland und der Türkei Silbermünzen und Gegenstände aus der Zeit vor 4,000 v. Chr. Aufgedeckt. Seitdem haben Regierungen und Juweliere ihre Eigenschaften genutzt, um Geld zu prägen und Schmuck herzustellen.

Diese historische Assoziation zwischen Silber und Geld wird in mehreren Sprachen aufgezeichnet. Das Wort Silber selbst stammt aus der angelsächsischen Sprache. seolfor, die selbst aus dem alten Germanischen stammt Silabar.

Das chemische Symbol von Silber, "Ag", ist eine Abkürzung für das lateinische Wort für Silber. argentum. Das lateinische Wort stammt von Argunas, ein Sanskrit-Wort, das bedeutet glänzend. Die französische Verwendung silbern als das Wort für Geld und Silber. Römische Bankiers und Silberhändler trugen den Namen Argentarius.

Während die monetären Bedeutungen von Silber noch heute bestehen, gab es im Laufe der Geschichte Hinweise auf seine Verwendung jenseits des Geldes. Viele Kulturen verwendeten jahrhundertelang Silberbehälter und Waren, um Wein, Wasser und Lebensmittel aufzubewahren und so den Verderb zu verhindern.

Während der Beulenpest in Europa saugten Kinder wohlhabender Familien an Silberlöffeln, um ihre Gesundheit zu erhalten. Daraus entstand der Satz „geboren mit einem silbernen Löffel im Mund“.

Mittelalterliche Ärzte erfanden Silbernitrat zur Behandlung von Geschwüren und Verbrennungen, eine Praxis, die bis heute andauert. In den 1900er Jahren fand Silber weitere Anwendung im Gesundheitswesen. In den USA verabreichten Ärzte Neugeborenen silberhaltige Augentropfen. Während des Ersten Weltkriegs brachten Kampfmediziner, Ärzte und Krankenschwestern Silbernähte an, um tiefe Wunden zu bedecken.

Bis in die 1970er Jahre war Silvers Schimmer auch ein wichtiges Material in der Fotografie. Das Reflexionsvermögen von Silber machte es in Spiegel- und Gebäudefenstern beliebt.

Jetzt entdeckt eine neue Ära die Eigenschaften von Silber für die nächste Generation von Technologie wieder und macht das Metall mehr als kostbar.

Silber in der neuen Energiezeit: Solar und Elektrofahrzeuge

Die schimmernden Eigenschaften von Silber deuteten auf den Einsatz in erneuerbaren Technologien hin. Silber hat unter allen Metallen die höchste elektrische Leitfähigkeit und ist daher ein ideales Metall für den Einsatz in Solarzellen und elektronischen Bauteilen von Elektrofahrzeugen.

Silber in der Solarphotovoltaik

Leitfähige Schichten aus Silberpaste in den Zellen einer Photovoltaik-Solarzelle (PV) tragen dazu bei, den Strom in der Zelle zu leiten. Wenn Licht auf eine PV trifft, absorbieren die Leiter die Energie und Elektronen werden freigesetzt.

Die Leitfähigkeit von Silber trägt und speichert die freien Elektronen effizient und maximiert so die Energieabgabe einer Solarzelle. Gemäß einer Studie Von der University of Kent kann ein typisches Solarpanel so viel enthalten wie 20 Gramm aus Silber.

Als die Welt Solarphotovoltaik einführte, konnte Silber sehen dramatische Nachfrage aus dieser Form der erneuerbaren Energie kommen.

Silber in Elektrofahrzeugen

Die Leitfähigkeit und Korrosionsbeständigkeit von Silber macht seine Verwendung in der Elektronik kritisch, und Elektrofahrzeuge sind keine Ausnahme. Nahezu jede elektrische Verbindung in einem Fahrzeug verwendet Silber.

Silber ist ein kritisches Material in der Automobilbranche, das über verwendet 55 Millionen Unzen des Metalls jährlich. Autohersteller tragen Silber auf die elektrischen Kontakte in angetriebenen Sitzen und Fenstern sowie in anderen Automobilelektroniken auf, um die Leitfähigkeit zu verbessern.

Eine silberne intensive Zukunft

Eine grüne Zukunft wird Metalle erfordern und die Rolle für viele von ihnen neu definieren. Silber ist keine Ausnahme. Silber ist seit langem als Edelmetall bekannt und hat auch industrielle Metallanwendungen für eine umweltfreundliche Zukunft.

Quelle: https://www.visualcapitalist.com/silver-series-new-energy-in-solar-and-ev/

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2021 Tesla Model 3 Passform und Finish stehen unter dem kritischen Auge eines Automobilveteranen

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Als der Auto-Teardown-Spezialist Sandy Munro vor fast drei Jahren zum ersten Mal ein Tesla Model 3 in der Frühproduktion ansah, kritisierte der Veteran die Passform und das Finish der vollelektrischen Limousine äußerst kritisch. Im Verlauf seiner Analyse und als er das Modell 3 bis auf die Schrauben und Muttern herunterriss, kam Munro jedoch zu dem Schluss, dass der Tesla ein brillantes Stück Technik ist, insbesondere was Batterien, Antriebsstrang und Elektronik betrifft. 

Munro hat kürzlich eine neue Reihe von Videos auf seinem veröffentlicht YouTube-KanalDiesmal geht es um eine Analyse des 2021 Tesla Model 3, das in der EV-Community besser als Model 3 „Refresh“ bekannt ist. Das Ende letzten Jahres eingeführte 2021 Model 3 enthielt einige Änderungen gegenüber seinem Vorgänger, darunter eine brandneue Mittelkonsole, eine verchromte Verkleidung und einige neue Scheinwerfer. Als erstes Video der neuen Serie hat Munro die Passform und das Finish des Modells 3 überprüft, um festzustellen, ob sich das Fahrzeug verbessert hat, seit er es vor fast drei Jahren gesehen hat. 

Zu Teslas Gunsten zeigte sich Munro besonders beeindruckt von der Lackqualität des 2021 Model 3, wobei der Veteran sogar seine Mitarbeiter fragte, ob das Fahrzeug zuvor gewachst worden sei. Munro bemerkte, dass der Lack des 2021 Model 3 besser war als der Frühproduktion Modell Y. dass er letztes Jahr abgerissen hat, was mit Farbproblemen zu tun hatte. Lobenswert war auch die Qualität des Interieurs des Modells 3, wobei Munro feststellte, dass das Interieur von Tesla „so gut wie das aller anderen“ war. 

Unglücklicherweise für das 2021 Modell 3 entdeckte Munro immer noch einige Ausrichtungsprobleme auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs, die der Veteran als lästig eingestand. Bemerkenswert waren auch die Lücken in der Beifahrertür und im Rücklicht auf der Beifahrerseite. Davon abgesehen gab Munro eine Perspektive auf seine Ergebnisse und stellte fest, dass er zwar Beschwerden über die Ausrichtungsprobleme des 2021 Model 3 hat, die Gesamtpassform und Finish des Fahrzeugs stellt immer noch einen gigantischen Qualitätssprung gegenüber dem Modell 3 dar, das er 2018 abgerissen hat. 

Insgesamt zeigte das Modell 2021 von 3 eine bemerkenswerte Verbesserung im Vergleich zu seinen Geschwistern aus der frühen Produktion, obwohl das Fahrzeug immer noch von ähnlichen Problemen geplagt ist, die Teslas andere Fahrzeuge wie das Modell Y betrafen. Elon Musk hat festgestellt, dass kritisches Feedback für Tesla wichtig ist Um besser zu werden, trägt vor diesem Hintergrund eine klare, objektive Kritik von Veteranen wie Sandy Munro wesentlich dazu bei, den Elektroautohersteller zu einer noch gewaltigeren Kraft im Automobilsektor zu machen. 

Sehen Sie sich im Video unten an, wie Sandy Munro die Passform und das Finish des 2021 Tesla Model 3 aufgreift. 

Das Teslarati-Team würde sich freuen, von Ihnen zu hören. Wenn Sie Tipps haben, senden Sie uns eine E-Mail an tips@teslarati.com oder wenden Sie sich an mich unter maria@teslarati.com.

2021 Tesla Model 3 Passform und Finish stehen unter dem kritischen Auge eines Automobilveteranen

Quelle: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-2021-fit-and-finish-analysis-sandy-munro-video/

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Tesla Model 3 in China das "Herz und die Lunge" des Besitzes von TSLA-Aktien: Wedbush

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Teslas (NASDAQ: TSLA) Die Leistung in China mit seiner Limousine Modell 3 wird jetzt von den Wedbush-Analysten Dan Ives und Strecker Backe als „Herz und Lunge“ des Besitzes von Tesla-Aktien bezeichnet.

Das Modell 3 ist seit einem Jahr das einzige Fahrzeug von Tesla in China hat kürzlich das Modell Y auf den Markt gebracht. Während das Modell S und das Modell X immer für den Import verfügbar waren, war das Modell 3 das einzige Fahrzeug, das der Elektroautohersteller in seinem Werk in Shanghai gebaut hatte. Es war Chinas beliebtestes Elektroauto im Jahr 2020 und verkaufte über 113,000 Einheiten November 2020.

Nachdem Tesla in China ein solides Fundament geschaffen hat und eine beträchtliche Attraktivität und Loyalität gegenüber seiner Marke aufweist, was sich in den Verkaufszahlen zeigt, wird das China-Geschäft des Unternehmens von Wall Street-Analysten als einer der wichtigsten Faktoren für den Erfolg von Tesla angesehen nach vorne.

Es besteht kein Zweifel, dass Tesla in China ein beträchtliches Gewicht hat. Der weltweit größte Automarkt befindet sich in China, und die Regierung des Landes konzentriert sich auf Nachhaltigkeit, da sie verschiedene Anreize bietet, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken. Nachdem sich Tesla weltweit als führender Anbieter von Elektrofahrzeugen etabliert hat, steigen auch die Aussichten für die Aktie des Autoherstellers, was Wedbush in seiner jüngsten Mitteilung getan hat.

"Während es weltweit mehr als 150 Autohersteller gibt, die die EV-Gelegenheit aggressiv verfolgen, glauben wir derzeit auf dem EV-Markt, dass es Teslas Welt ist und alle anderen Miete zahlen", sagten Ives und Backe in einer Mitteilung an die Investoren.

Elektrofahrzeuge beginnen weltweit Marktanteile zu gewinnen und haben in einigen Ländern sogar gasbetriebene Autos überholt. Ives und Backe sagten in ihrer Notiz, dass sie bis 2022 prognostizieren, dass 40% des Gesamtumsatzes von Tesla vom chinesischen Markt stammen werden, insbesondere da die Betonung auf Autos, die vom Geschmack des Landes inspiriert sind, für zukünftige Projekte in Betracht gezogen wird. Tesla sucht einen Design Director für China, der neue Fahrzeugdesigns auf dem Markt überwachen wird.

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Wedbush erhöhte sein Kursziel von 950 USD auf 715 USD je Aktie. Darüber hinaus veröffentlichte das Unternehmen ein „Bull Case“ -Szenario von 1,250 US-Dollar. Ives hält ein "Hold" -Rating für Tesla-Aktien und hat eine Erfolgsquote von 76% mit einer durchschnittlichen Rendite von 35.1%. TipRanks sagt.

„Wir glauben, dass die Wachstumsgeschichte Chinas in einem Bullenfall für Tesla mindestens 100 US-Dollar pro Aktie wert ist, da diese EV-Durchdringung in den nächsten 12 bis 18 Monaten erheblich zunehmen wird, zusammen mit wichtigen Batterieinnovationen, die von Giga 3 (Tesla's) ausgehen Fabrik in Shanghai) “, fügten die Analysten hinzu CNBC.

Zum Zeitpunkt des Schreibens wurden TSLA-Aktien zu 844.57 USD gehandelt.

Offenlegung: Joey Klender ist ein TSLA-Aktionär.

Tesla Model 3 in China das "Herz und die Lunge" des Besitzes von TSLA-Aktien: Wedbush

Quelle: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-heart-and-lungs-tsla/

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