Der Unionshaushalt 2022-23 hat Rs 10,667 crore für das Zivilluftfahrtministerium bereitgestellt, eine beträchtliche Steigerung gegenüber dem letzten Jahr. In den Jahren 2021-22 stellte die Regierung dem Ministerium für Zivilluftfahrt Rs 3,224 crore zur Verfügung. Aber mehrere Faktoren trugen im vergangenen Jahr zu höheren Ausgaben bei, was zu revidierten Ausgaben von Rs 72,652 crore für 2021-22 führte. Die Veräußerung von Air India, insbesondere die Zuteilung für Air India-Darlehen, Zuschüsse an Air India für finanzielle Verluste während der COVID-Zeit und an die Air India Assets Holding Company für die Rückzahlung vergangener Gebühren und Kredite von Air India, trugen alle zu dem Anstieg bei Aufwand letztes Jahr. Ähnlich wie in den Jahren 2021-22 wurde die Unionshaushalt 2022-23 hat Rs 600.7 crore für das regionale Konnektivitätssystem UDAN vorgesehen. Die Kosten des regionalen Verbindungsprojekts stiegen laut revidierten Zahlen im Zeitraum 994-2021 auf 22 Milliarden Rupien. Finanzminister kündigte auch an, dass die E-Pässe würde noch dieses Jahr ausgerollt. Die Ankündigung erfolgt Tage nach der Bestätigung von Außenminister S. Jaishankar, dass Gespräche mit India Security Press über die Ausstellung von E-Pässen für Bürger geführt werden. Ministerium hat begonnen Weitere Details des Budgets werden noch bekannt gegeben. Der Unionshaushalt 2022-23 wird das Tempo der Erholung bestimmen Indische Luftfahrtindustrie. Dies war der vierte Unionshaushalt für den Unionsfinanzminister Nirmala Sitharaman, während es der 10. Haushalt der Regierung Narendra Modi war.
Die Luftfahrtindustrie setzt große Hoffnung auf den Unionshaushalt 2022-23
Der indische Luftfahrtsektor setzt große Hoffnungen auf den Unionshaushalt 2022-23. Die Branche war im vergangenen Geschäftsjahr mit einer Reihe von Höhen und Tiefen konfrontiert, vor allem aufgrund der Pandemie und des hohen ATF-Preises. Aktuell leidet die Branche unter den Folgen der Omicron-Variante. Der Unionshaushalt 2021-22 des Vorjahres hatte eine Reihe von Reformen eingeführt, die für den Luftfahrtsektor von Vorteil waren, darunter die Ankündigung einer Steuerbefreiung auf Kapitalgewinne und Befreiungen von der Zahlung von Flugzeugleasingmieten und Lizenzgebühren, die an ausländische Leasinggeber gezahlt wurden. Damit sollte vor allem das heimische Flugzeugleasing gefördert werden. In diesem Jahr erwartete die Luftfahrtindustrie Maßnahmen wie die Senkung der Steuern auf Luftturbinentreibstoff (ATF) und die Reduzierung der alternativen Mindeststeuer um 18 %. Außerdem könnte eine Erhöhung des Schwellenwerts für den Betrag, den ein Passagier in Duty-Free-Shops ausgeben kann, den Flughafenbetreibern Liquidität bringen. Die ATF-Kosten machen 25-40 % der Betriebskosten der Fluggesellschaften aus. Die Branche erwartete auch eine Überprüfung der GST, die auf Aktivitäten erhoben wird, wie die Reduzierung der GST auf den Kauf von Flugzeugen und Flugzeugteilen oder die Abschaffung der GST auf den Reimport von Flugzeugen und Flugzeugteilen, die im Ausland repariert oder gewartet werden.
