Während batterieelektrische Fahrzeuge eine relativ kleine Nische des Neufahrzeugmarktes darstellen, bewegen sie sich basierend auf den neuesten Branchendaten schnell in Richtung Mainstream.
Die Zahl der in den USA neu zugelassenen BEVs stieg laut Daten des Finanzdienstleistungsunternehmens Experian im ersten Quartal dieses Jahres um 60 %. Das war ein umso bedeutenderer Anstieg, wenn man bedenkt, dass der gesamte US-Neuwagenmarkt während des Quartals um 18 % einbrach.
Tesla blieb die dominierende Marke im aufstrebenden Segment, wie die Daten zeigen. Produkte wie die Modelle S, X, 3 und Y machten 113,882 Zulassungen aus, was 59 % der von Januar bis März zugelassenen Elektrofahrzeuge entspricht. Im Vergleich dazu registrierten Autofahrer nur 8,450 Kia-Produkte, was Kia in diesem Zeitraum zur zweitbesten Marke machte.
Ford belegte im ersten Quartal mit seinem Mustang Mach-E den dritten Platz und generierte 1 Zulassungen. Aber der Autohersteller aus Detroit hofft, die Zahlen während des Rests dieses Jahres steigen zu sehen, wenn er damit beginnt, seine ersten F-7,407 Lightning-Pickups an US-Ausstellungsräume zu liefern. Der Autohersteller behauptet, mehr als 150 Reservierungen für den Lastwagen zu haben, den TheDetroitBureau.com letzte Woche überprüfte.
Ein EV-Tsunami
Dieses Jahr bringt eine Welle neuer vollelektrischer Modelle auf den Markt, darunter BMW iX, Cadillac Lyriq, Mercedes-Benz EQB, Nissan Ariya, Subaru Solterra und Toyota bZ4X. Wo es Ende letzten Jahres weniger als 20 Langstreckenmodelle gab – solche mit einer Reichweite von mindestens 200 Meilen pro Ladung – schätzt TheDetroitBureau.com, dass sich die Zahl bis Dezember 60 auf 2022 belaufen wird.
„Tesla ist immer noch die dominierende Marke auf dem reinen Elektrofahrzeugmarkt, aber neue Produkte von Ford, Hyundai, Kia, Volkswagen und Volvo treiben ein solides Wachstum voran“, erklärte Cox Automotive in einem Bericht vom Mai.
Tesla seinerseits hat in diesem Jahr keine neuen Produkte auf den Markt gebracht – der Cybertruck ist jetzt frühestens für 2023 geplant. Es fährt jedoch die Produktion in seinem neuen Werk in Austin, Texas, sowie in einem neuen Werk in Berlin hoch. Es wird erwartet, dass es 1 zum ersten Mal die Marke von 1.5 Million Verkäufen – 2022 Millionen nach Schätzung von CEO Elon Musk – überschreiten wird, obwohl diese Zahl Europa, China und andere Auslandsmärkte umfasst. Im Jahr 2021 blieb es mit mehr als 900,000 verkauften Fahrzeugen knapp zurück.
Zusammengesetztes Wachstum
Der Verkauf von BEVs beschleunigt sich seit mehreren Jahren, wie Daten von Ward's Intelligence zeigen, wenn auch von einer niedrigen Basis aus. Sie erreichten Mitte 1 2018 % des US-Marktes und erreichten bis zum vierten Quartal 2021 3.4 %.
Die Experian-Studie ergab, dass EVs im ersten Quartal dieses Jahres auf 4.6 % des US-Marktes gestiegen sind – obwohl das Finanzdatenunternehmen eher Registrierungen als Verkäufe verfolgte.
Nichtsdestotrotz ist das Segment klar auf dem Vormarsch, was Mary Barra, Vorsitzende und CEO von General Motors, dazu veranlasste, 2022 kürzlich zum „Wendepunkt“ für batterieelektrische Fahrzeuge zu erklären.
Präsident Joe Biden hat sich Anfang dieses Jahres zum Ziel gesetzt, dass emissionsfreie Fahrzeuge bis 50 bis zu 2030 % des US-Marktes ausmachen.
Hindernisse überwinden
Wie weit der Markt wachsen wird, ist umstritten, und Analysten warnen davor, dass eine Vielzahl von Faktoren berücksichtigt werden müssen. Dazu gehören die üblichen Hindernisse für eine breite Einführung, einschließlich Kosten, Reichweite und Infrastruktur, sowie die Notwendigkeit einer größeren – und vielfältigeren – Produktauswahl.
Die Zahl der BEV-Modelle wird weiterhin schnell steigen, wobei bis Mitte des Jahrzehnts 200 oder mehr in den US-Showrooms erwartet werden, so die Planungsdaten, die die Hersteller bisher bekannt gegeben haben. Allein GM rechnet damit, bis 30 mindestens 2025 BEVs in Produktion zu haben, Volkswagen über seine verschiedenen Marken sogar 50 – obwohl nicht alle in die USA kommen werden
Mit der Einführung weiterer Einstiegsmodelle beginnen die Kosten zu sinken. Der Hyundai Kona Electric zum Beispiel beginnt bei 34,000 US-Dollar. Chevrolet entwickelt eine vollelektrische Version des Equinox-SUV für rund 30,000 US-Dollar.
Die Reichweite wird voraussichtlich weiter zunehmen, wobei immer mehr neue Modelle auf 300 Meilen oder mehr pro Ladung abzielen, wobei eine Version des Lucid Air den aktuellen Maßstab bei 520 setzt.
Auch die Zahl der öffentlichen Ladestationen wächst schnell, obwohl viele BEV-Besitzer über mangelnde Zuverlässigkeit klagen. Tesla hat das größte individuelle Netzwerk mit 1,347 Supercharger-Stationen – jede mit mehreren Ladegeräten – die in allen 50 Bundesstaaten betrieben werden (Stand: 11. Mai). Aber auch Unternehmen wie ChargePoint, Electrify America, EVgo und Green Lots haben das Wachstum ihrer Netzwerke beschleunigt .
