« Bien que 26 semble tre un simple nombre, il représente a énorme technologique dans le transport ferroviaire urbain. La réduction du temps de retournement permet d'augmenter la Frequenz des Services de Train, de raccourcir les intervalles de passage, d'améliorer la stabilité und la sécurité et de rendre le système de métro dans son ensemble sur e effic semble. Il répond non seulement à la nécessité d'augmenter la capacité opérationnelle des systèmes ferroviaires urbains alimentés par des volume de Passagers toujours plus Importants, mais marque également une étape majore de l'innovation »éclaration de signalisation de t't B , Direktor Technik von TST.

Lösung adaptée aux besoins des marchés et des utilisateurs chinois, le système TSTCBTC^®20, Entwicklung von TST, est un system de blocage mobile sans perturbation, très efficace et peu coûteux. Il Permet d'Augmenter considérablement la Densité des rames de Métro et de les aider à la vitesse la plus élevée moglich, portant ainsi l'efficacité de l'efficacité de metro à un niveau maximal.

Premier système de signalisation doté d'une architecture CBTC (Communication Based Train Control) double avec redundance complète jamais déployé en Chine, le système TSTCBTC^®2.0 Hérite des principaux avantages du système de signalisation SelTrac™ CBTC, notamment le canton mobile déformable, les contrôles ATP/ATO bidirectionnels et la capacité à fournir un support operationnel flexible, tandis que la haute disponibilité télémental architektur et disponible architekture les coûts du cycle de vie et facilitent la maintenance.

En plus d'appliquer les normes de sécurité les plus strenges, le système TSTCBTC^®2.0 elimine le besoin d'un système de secourstraditionnel, supprimant ainsi les risques potentiels pour la sécurité posés par le Passage d'un système à l'autre. Certifié par Bureau Veritas, TÜV SÜD und China Railway Construction Corporation (CRCC), das System a également reçu la Certification China Urban Rail, ce qui en fait le erstklassige CBTC-Zertifizierung in China.

La grande stabilité et efficacité du system TSTCBTC^®2.0 ont été testées et éprouvées dans l'exploitation de la ligne 5 du métro de Shanghai. Depuis sa mise en service en tant que nouveau système de la ligne de métro en 2018, il a aidé les trains de la ligne 5 du métro de Shanghai à atteindre le grade d'automatisation 3 (GoA3) avec aucune interrupt opérationnelle.

Liu Huiming ist eine Erklärung für die Vorführung, die ein neues Signalisierungssystem bedeutet CBTC und die Technologie RET „Zentrum auf den Ressourcen“ repräsentieren zwei höhere Gewalten, die eine Umwandlung der Verkehrsleistung betreffen.

S'appuyant sur les réalisations révolutionnaires dans le développement du transport ferroviaire urbain, Shanghai Electric Fortsetzung einer fairen Preuve d'audace pour explorer les Applications of Trains Intelligents ainsi que le système de signalisation nouvelle génération « centrés de » renforcer la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire urbain. Shanghai Electric engagiert sich für ein innovatives CBTC-Signalisierungssystem für den Transport von Stadt und China, und bietet Lösungen für die Mobilität in der Stadt.

Vorschläge von Shanghai Electric

Shanghai Electric Group Company Limited (SEHK : 2727, SSE : 601727) beteiligt sich an grundlegenden Konzepten, Herstellungs- und Ausrüstungsgegenständen und Industrien. Elle se concentre sur les activités lüées aux énergies nouvelles, notamment la fabrication et la vente d'éoliennes et de Composants, ainsi que d'équipements d'énergie nucléaire ; les activités liées aux énergies propres, notamment la fabrication and la vente d'équipements d'énergie thermique, de Transmission et de énergie-distribution; les équipements industriels, notamment la production et la vente d'ascenseurs und de moteurs électriques ; et l'industrie des service modernes, notamment la sous-traitance de la construction de centrales électriques, de projekts de übertragung und de vertrieb d'énergie, ainsi que d'autres activités.

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