Der Arab Aviation Summit fand vom 14. bis 16. März 2023 in Ras Al Khaimah, einem der 7 Vereinigten Arabischen Emirate, etwa 100 km nördlich von Dubai, statt. Obwohl dieses Emirat über einen eigenen Flughafen verfügt, sind die Verbindungen knapp (ungefähr 5 Flüge pro Tag zu den falschen Zielen für die meisten Europäer), und es war offensichtlich, dass Dubai der einfachste Weg dorthin war.

Emirates empfiehlt, dreieinhalb Stunden vor Abflug zum Flughafen Brüssel zu kommen. Ich bin mit dem Zug angereist und aufgrund von Verspätungen und verpassten Anschlüssen mit 40 Minuten Verspätung (Danke SNCB/NMBS) um 12:25 Uhr dort angekommen, also zweieinhalb Stunden vor Abfahrt. Das reicht völlig aus und lässt nach Passieren der Sicherheitskontrolle (mit einigen Warteschlangen) und der Passkontrolle (wobei die E-Gates nicht immer funktionieren, was nicht immer der Fall ist) sogar noch Zeit, sich für eine Stunde in der Diamond Lounge von Flugsteig B zu entspannen. Da jedoch der Emirates-Flug nach Dubai und der Qatar-Airways-Flug nach Doha im 5-Minuten-Takt starten, war die Lounge ziemlich voll, obwohl sie gut mit Speisen und Getränken bestückt war.

Flug (Flight): EK184
Datum: 13 / 03 / 2023
Flugzeugtyp: Boeing 777-300ER registriert A6-EQK
Von bis: Brüssel – Dubai (BRU-DXB)
Seat: 8D (ein Gangplatz in der mittleren 3er-Gruppe)
Geplante/tatsächliche Abfahrtszeit: 14:55/14:54 (GMT+1)
Geplante/effektive Ankunftszeit: 00:25+1/00:22+1 (GMT+4)
Geplante/tatsächliche Flugdauer: 6 Std. 30 Min./6 Std. 28 Min

Die Emirates Boeing 777-300ER ist in drei Klassen konfiguriert:

• Vorname: 8 geschlossene Suiten mit Schiebetüren, 2 Reihen im 1-2-1-Layout, mit einem Abstand von 69″ und einer Breite von 20.5″
• Geschäft: 42 Flachbettsitze, 6 Reihen in einer 2-3-2-Konfiguration, mit einem Abstand von 60″ und einer Breite von 20.5″
• Wirtschaft: 304 Sitzplätze in einer 3-4-3-Konfiguration mit einem Abstand von 32″ und einer Breite von 17″. Wie die meisten Fluggesellschaften änderte Emirates das ursprüngliche Boeing 3-3-3-Design in eine engere 3-4-3-Konfiguration.
•  Premium Economy wurde kürzlich von Emirates eingeführt, zunächst bei einigen Airbus A380-Flugzeugen während ihrer kompletten Überarbeitung, aber noch nicht bei der Boeing 777.

50 Minuten vor Abflug begann das Boarding am Gate B31 (dem einzigen für den A380 geeigneten Brüsseler Gate), gleichzeitig über zwei Fluggastbrücken, eine für First- und Business-Passagiere, die andere für Economy-Passagiere. Ein kleines Problem bei der zweiten: Die Economy-Passagiere steigen mitten im Business-Class-Bereich ein, daher müssen sich einige Business-Passagiere zwischen den Economy-Passagieren zurechtfinden.

Vor dem Verlassen des Gates wurde ein Glas Champagner (Veuve Clicquot Yellow Label), Fruchtsaft oder Wasser serviert. Ratet mal, für welche ich mich entschieden habe.

Pünktlicher Abflug und Start von Piste 25R bei klarem Wetter.

Der Sitz war bequem und mit allen möglichen netten Technologien ausgestattet: eine individuelle Minibar mit Perrier Sprudelwasser, Seven-up und Pepsi Cola; eine TV-Fernbedienung, die als zweiter Bildschirm und sogar als dritter Bildschirm auf einem Tablet dient; und dann alle Bedienelemente für den Sitz, der in ein Liegebett umgewandelt werden kann. Das IFE selbst hat unzählige Kanäle: Filme, Dokumentationen, Live-Nachrichtensender, Flugdaten und Kameras, alle Arten von Musik, Spiele für jedes Alter usw., alles in einem Dutzend Sprachen auf einem großen Bildschirm. Eine Wanddekoration aus frischen Orchideen gab der Business-Kabine den letzten Schliff.

Nach zwei Flugstunden begann der Essensservice. Es hieß Mittagessen, war aber eher ein Abendessen. Zuvor hatte die Stewardess die Bestellungen auf ihrem Tablet entgegengenommen.

Aus einer großen Auswahl an Cocktails, (alkoholfreien) Mocktails und anderen Getränken wählte ich einen Mojito als Aperitif. Es kam mit Oliven.

Das erste Gericht (Vorspeise) konnte aus einer Champignoncremesuppe mit Knoblauch und Kräutern, traditioneller arabischer Mezze (Humous, Muhammara, Baba Ghanouj, gefüllte Weinblätter und Kalamata-Oliven) und gebratenen Garnelen mit Wakame-Salat und Rote-Bete-Paprika-Chèvre ausgewählt werden mit Wasabi und Zwiebelsamen. Ich habe mich für die arabische Mezze entschieden (wenn Sie in Rom sind, machen Sie es wie die Römer). Da ich Weißwein dazu wollte, habe ich mich für den deutschen Riesling statt für den französischen Meursault entschieden.

Beim Hauptgericht gab es wieder die Wahl zwischen drei Angeboten:

• Rinderfilet mit Pfefferkornsauce, gegrillter Spargel, rote Paprika, Kartoffelpüree mit Kastanien (meine Wahl)
• gebratenes Hühnchen Mandi in traditionellen Gewürzen mit aromatischem Reis, Cashewnüssen und Pinienkernen
• Belgischer Kabeljau Waterzooi mit neuen Kartoffeln und gebutterter Edamame, eine nette Geste für einen Flug mit Start in Belgien

Als Rotwein zum Hauptgang sollte zwischen einem Saint-Emilion Grand Cru oder einem Gevrey-Chambertin gewählt werden. Letzteres war meine Präferenz. Alle Weine werden großzügig aus einer großen Flasche serviert.

Zum Nachtisch eine weitere schwierige Wahl mit vier Möglichkeiten: gesalzene Karamell-Creme-Tarte, bayrischer marmorierter Sandkuchen mit Kirschcoulis, Obst der Saison und Käseplatte mit getrockneten Früchten und Nüssen. Der Bavarois war meine Wahl, und ein 20-jähriger Tawny Port von Graham aus dem Douro-Tal war eine perfekte Begleitung.

Eine letzte Delikatesse war das Schokoladeneis. Eine zweite Portion des alten Portweins würde das Abendessen in Schönheit abschließen.

Inzwischen flogen wir bereits über den Iran, nachdem wir Deutschland, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, das Schwarze Meer und die Türkei (oder sollte ich Türkiye sagen?) Überquert hatten. Im Iran sind wir in die Nähe der Stadt Shiraz geflogen, dem Ort, an dem ich vor vier Jahren gelandet bin, als ich das Land besuchte.

Wenige Minuten vor der Ankunft am Zielort zeigte der große Fernsehbildschirm vor meinem Platz zum ersten Mal Ras Al Khaimah, mein endgültiges Ziel, 100 Kilometer nördlich von Dubai gelegen.

Pünktliche Landung am Dubai Airport nach einem exzellenten Flug.

Nach der Landung müssen Sie auf dem riesigen Flughafen von Dubai lange Strecken zurücklegen, um Ihr Gepäck mit einigen unerwarteten Aussichten zu holen.

Danach musste ich für ein neues Visum zur Einwanderung gehen; dann durch die Passkontrolle, Gepäckabholung ganz am Ende einer langen, langen Auslieferungshalle.

Und schließlich holte mich ein Chauffeur ab, um mich über die Emirate Dubai, Sharjah und Umm Al Quwain nach Ras Al Khaimah zu fahren, wo ich nachts um 02:30 Uhr im Hotel ankam, aber das ist eine andere Geschichte.

Nach drei vollen Tagen in Ras Al Khaimah für den Arab Aviation Summit und zwei interessanten Exkursionen war es Zeit, nach Hause zurückzukehren. Ein Chauffeur holte mich um 10:00 am Mövenpick Hotel ab und fuhr mich über den Sheikh Mohammed bin Zayed Highway zum Flughafen Dubai, dreispurig in jede Richtung, sechsspurig (und trotzdem mit Stau) zwischen Sharjah und dem Flughafen.

Am Eingang von Terminal 3 (Emirates) des Flughafens gibt es eine spezielle Zufahrtsstraße für Autos, um Passagiere der First und Business Class abzusetzen. Und von dort aus haben diese Passagiere ihren eigenen Check-in, Gepäckaufgabe, Passkontrolle mit E-Gates und Gepäckkontrollbereichen. Erst nachdem sie auf der Luftseite sind, werden sie mit Economy-Passagieren in die riesige Einkaufshalle von Terminal 3 gemischt.

Und dann gibt es noch die Lounges. Für Emirates: Marhaba (die obere Lounge), First und Business. Letzteres ist fast so groß wie der gesamte Pier A des Brüsseler Flughafens und hat mehrere Stände: Snacks, Getränke, orientalische Speisen, Eis usw.

Das Boarding erfolgte 45 Minuten vor Abflug über zwei verschiedene Fluggastbrücken, eine für First und Business, eine für Economy, wie in Brüssel)

Flug (Flight): EK181
Datum: 17 / 03 / 2023
Flugzeugtyp: Boeing 777-300ER registriert A6-EQM
Von bis: Dubai – Brüssel (DXB-BRU)
Seat: 8D (genau der gleiche Sitzplatz wie beim Hinflug)
Geplante/tatsächliche Abfahrtszeit: 14:05/14:12 (GMT+4)
Geplante/effektive Ankunftszeit: 18:25/18:14 (GMT+1)
Geplante/tatsächliche Flugdauer: 7 Std. 20 Min./7 Std. 2 Min

Beim Boarding gab es ein kleines Problem: Neben mir saßen zwei Personen mit einer Bordkarte für den Sitzplatz 8E. Dies wurde schnell von der Stewardess gelöst, die dem zweiten ankommenden Passagier einen anderen Sitzplatz zuwies.

Das Begrüßungsgetränk war derselbe Champagner von Veuve Clicquot.

Der Pushback war ein paar Minuten zu spät, aber Emirates hatte wahrscheinlich genug Zeit für das lange Rollen vor dem Erreichen der Landebahn gegeben. Durch die Onboard-Frontkamera war es möglich, die Azerbaijan Airways vor uns zu sehen.

Der Service an Bord war dem auf dem Hinflug ziemlich ähnlich, daher gehe ich nicht auf die detaillierte Beschreibung ein.

Ich schaue selten einen Film, wenn ich mit dem Flugzeug reise, aber dieses Mal konnte ich „Top Gun: Maverick“ mit Tom Cruise nicht widerstehen. Und deshalb habe ich vergessen, ein Bild vom Hauptgericht des Essens zu machen, das nach zwei Stunden serviert wurde.

Waren die Weine identisch mit denen auf dem Hinflug, unterschied sich das Menü komplett. Und als Aperitif habe ich einen Aperol Spritz gewählt, wieder arabische Mezze (aber andere: Hummus, Freekeh-Salat mit Mandeln, Spinat-Bilzeit und Orangenblüten-Labneh mit Kürbissen und Pistazien) als Vorspeise, Bzar-Garnelen als Hauptgericht (in Butter gebratene Garnelen in traditionelle emiratische Gewürzmarinade mit cremiger Sauce mit gedämpftem Basmatireis). Und die Käseplatte anstelle des Desserts (Cheddar, Camembert und Stilton mit Crackern und Trockenfrüchten und Nüssen).

Vor der Ankunft ließ uns die Stewardess dieses ausgezeichnete Essen abschließen, indem sie ein sehr schönes Vanilleeis (oder Schokolade für diejenigen, die es vorzogen) mitbrachte.

Bei der Landung war es eine schöne Erfahrung, mit zwei verschiedenen Kameras den belgischen Boden darunter und die Landebahn vor uns zu sehen.

Der Flug kam 31 Minuten zu früh am Gate 10 des Brüsseler Flughafens an, nachdem uns die Reiseroute über den Persischen Golf, Kuwait, den Irak, die Türkei, das Schwarze Meer, Bulgarien, Rumänien, Ungarn, Österreich und Deutschland geführt hatte. Die Passkontrolle durch die E-Gates war schnell und einfach, die Gepäckausgabe reibungslos und ich war nach einem ausgezeichneten Flug im Handumdrehen außerhalb des Flughafens.

Luftfahrt24.be dankt der Ras Al Khaimah Tourism Development Authority (RAKTDA) und Emirates Airline für die Organisation der Flüge.

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• Quelle: https://www.aviation24.be/airlines/emirates-airline/trip-report-brussels-dubai-and-back-with-emirates-in-business-class/